Audi vrací označení A2 do nabídky elektromobilů. Nový A2 e-tron má být kompaktním modelem pro Evropu, který sází hlavně na nízkou spotřebu, nikoli na rekordní výkon nebo mimořádně velkou baterii. Vyrábět se bude v Ingolstadtu; objednávky se v Německu otevřou 10. září 2026 a první vozy mají k zákazníkům dorazit v prosinci.
Nejdůležitější parametr je spotřeba. Verze A2 e-tron 140 kW s paketem Efficiency má podle Audi kombinovanou spotřebu od 12,8 kWh/100 km v cyklu WLTP. Automobilka uvádí součinitel odporu vzduchu cx 0,24. Jde o hodnotu deklarovanou pro tento kompaktní model Audi; skutečná spotřeba se bude lišit podle výbavy, kol, rychlosti a počasí.
Čtyři výkonové verze, tři baterie
A2 e-tron používá elektromotor na zadní nápravě a bude k dispozici ve čtyřech výkonových variantách. Dvě menší baterie mají chemii LFP, 84kWh akumulátor je typu NMC. Uvedené kapacity jsou brutto.
| Verze | Výkon a točivý moment | Baterie | Dojezd WLTP | Spotřeba WLTP od | DC nabíjení 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|
| A2 e-tron 125 kW | 125 kW / 350 Nm | 52 kWh | 423 km | 13,7 kWh/100 km | 24 min (100 kW) |
| A2 e-tron 140 kW | 140 kW / 350 Nm | 61 kWh | 515 km | 12,8 kWh/100 km | 26 min (105 kW) |
| A2 e-tron 170 kW | 170 kW / 350 Nm | 84 kWh | 646 km | 13,9 kWh/100 km | 29 min (183 kW) |
| A2 e-tron 240 kW | 240 kW / 545 Nm | 84 kWh | 630 km | 14,2 kWh/100 km | 29 min (183 kW) |
Nejvýkonnější provedení zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy a má nejvyšší rychlost 200 km/h. Ostatní verze jsou omezené na 160 km/h. Maximální dojezd tak nepatří vrcholné 240kW variantě, ale slabšímu A2 e-tron 170 kW.
Prostor a výbava
Audi uvádí objem zavazadlového prostoru 396 litrů, po sklopení zadních opěradel pak 1 336 litrů. U verzí 170 a 240 kW přidává 13litrový přední zavazadelník. V kabině je standardem zahnutý panel s 11,9palcovým přístrojovým štítem a 12,8palcovým dotykovým displejem. V základní výbavě má být adaptivní tempomat, zadní kamera, parkovací systém plus, nouzové brzdění, asistent vyhýbacího manévru a hlídání pozornosti.
Součástí nabídky bude také obousměrné nabíjení. Funkce V2L dokáže napájet externí spotřebiče, například přes zásuvku v zavazadelníku nebo pomocí adaptéru u nabíjecího konektoru. V2H pro napájení domácnosti Audi v tiskové zprávě potvrzuje pouze pro Německo, Rakousko a Švýcarsko, a to s kompatibilním DC wallboxem. Pro Česko z toho zatím nelze vyvozovat dostupnost.
Německý ceník: od 38 200 eur
Tisková zpráva obsahuje německé ceny čtyř verzí:
| Verze | Německá cena od |
|---|---|
| A2 e-tron 125 kW, 52 kWh | 38 200 eur |
| A2 e-tron 140 kW, 61 kWh | 41 900 eur |
| A2 e-tron 170 kW, 84 kWh | 48 900 eur |
| A2 e-tron 240 kW, 84 kWh | 51 200 eur |
Jde o částky pro německý trh. O českém zastoupení Audi se zatím v dodaných materiálech nepíše, proto je nelze přepočítávat na české ceny ani prezentovat jako český ceník.
Co zatím nevíme
Tisková zpráva neobsahuje český ceník, termín spuštění objednávek v Česku ani přesný rozsah výbav a paketů pro tuzemský trh. Hodnoty WLTP jsou homologačními údaji pro konkrétní konfigurace, nikoli univerzální spotřebou pro všechny verze. Tyto informace bude potřeba doplnit po zveřejnění českého ceníku.
Zdroj: tisková zpráva Audi „Audi A2 e-tron: Rethinking efficiency“, 7. září 2026. Ceny, spotřeba, dojezd a technické údaje se vztahují k německé nabídce.
