Tchajwanský výrobce Hon Hai Precision Industry (Foxconn) kupuje 50% podíl ve společnosti Mitsubishi Electric Mobility za 115 miliard jenů (zhruba 727 milionů dolarů, v přepočtu přibližně 16,9 miliardy korun). Obě skupiny budou podnik provozovat jako rovnocenný společný podnik. Akvizice představuje dosud největší investici Foxconnu do automobilového dodavatelského řetězce, transakce se však netýká klíčových výkonových polovodičů a přebíraná divize se potýká s poklesem tržeb.
Dohoda za 115 miliard jenů
Smlouvu podepsala investiční odnož Lin Yin International Investment, která spadá pod Hon Hai Precision Industry. Celková hodnota podniku byla v rámci dohody stanovena na 320 miliard jenů (zhruba 2 miliardy dolarů), hodnota vlastního kapitálu pak činí 230 miliard jenů. Dokončení transakce obě strany očekávají k 1. říjnu 2027 po prověření antimonopolními úřady.
Mitsubishi Electric vyčlenilo své aktivity v oblasti automobilového vybavení do samostatné dceřiné společnosti Mitsubishi Electric Mobility v dubnu 2024. Před uzavřením obchodu do ní začlení také zbývající automobilové operace včetně zahraničních poboček. Cílem společného podniku je spojit řídicí elektroniku a software japonského dodavatele s výrobními kapacitami Foxconnu. Partneři chtějí vyvíjet elektrické platformy a dodávat je nejprve japonským automobilkám a následně dalším výrobcům na globálním trhu.
Do fiskálního roku začínajícího v dubnu 2030 společný podnik plánuje dosáhnout ročních tržeb přesahujících 1 bilion jenů (přibližně 6,3 miliardy dolarů). Strategický ředitel Foxconnu pro elektromobilitu Jun Seki, který dříve působil ve vedení Nissanu, označil elektronické řízení vozidel za hlavní důvod transakce. Společný podnik se má podle něj stát základnou pro další partnerství s japonskými dodavateli a automobilkami.
Portfolio se spalovacími kořeny a klesající obrat
Navzdory prezentaci transakce jako kroku k elektrickým platformám zůstává Mitsubishi Electric Mobility tradičním dodavatelem první kategorie (Tier 1). Výrobní program zahrnuje alternátory, startéry, zapalovací cívky, řídicí jednotky benzínových motorů, ventily recirkulace výfukových plynů i řadu snímačů. Divize elektromobility tvoří jen menší část portfolia a zahrnuje trakční elektromotory, invertory, jednotky řízení baterií (BMU) a palubní nabíječky.
Finanční výsledky divize navíc vykazují sestupnou tendenci. Ve fiskálním roce končícím v březnu dosáhla tržeb 875,6 miliardy jenů (zhruba 5,5 miliardy dolarů) s provozním ziskem 54,4 miliardy jenů, což odpovídá provozní marži 6,2 procenta. Meziročně tržby klesly o 43,5 miliardy jenů, k čemuž přispěl nižší odbyt japonských automobilek v Číně a útlum multimediálních systémů v Severní Americe. V probíhajícím fiskálním roce očekává mateřská společnost další pokles tržeb na 820 miliard jenů. Cílový obrat 1 bilionu jenů v roce 2030 tak odpovídá ročnímu růstu přibližně o pět procent.
Výkonové čipy v dohodě chybí
Součástí transakce nejsou výkonové polovodiče. Moduly na bázi karbidu křemíku (SiC) a tranzistorů IGBT, které slouží k řízení toku energie v invertorech elektromobilů, zůstávají v samostatné polovodičové divizi Mitsubishi Electric. O té japonský výrobce jedná v rámci fúze s firmami Rohm a Toshiba. Foxconn tak kupuje montáž a systémové řízení, nikoli samotnou výrobu pokročilých čipů.
Ocenění podniku odráží jeho zralou strukturu a nižší marže. Stanovená hodnota vlastního kapitálu 230 miliard jenů zaostává za čistými aktivy divize v účetní hodnotě zhruba 352 miliard jenů (aktiva 727,5 miliardy jenů minus závazky 375,4 miliardy jenů). Mitsubishi Electric proto v tomto fiskálním roce očekává zaúčtování opravné položky ve výši přibližně 100 miliard jenů.
Dosavadní výsledky Foxconnu na automobilovém trhu
Pro Foxconn jde o další pokus prosadit se v automobilovém průmyslu. Už dříve jsme psali, že Foxconn expanduje do světa elektromobilů se strategií kontraktní výroby a ambicí dodávat komponenty či služby pro desetinu celosvětové produkce EV. Řada dřívějších projektů však skončila bez hmatatelného výsledku.
Tchajwanský výrobce představil koncepty pod značkou Foxtron a v roce 2022 převzal bývalou továrnu General Motors v Lordstownu v americkém Ohiu, kde měl vyrábět model Pear pro startup Fisker. Po bankrotu Fiskeru v roce 2024 byl projekt zastaven a Foxconn výrobní závod loni prodal za 375 milionů dolarů. Jednání o vstupu do automobilky Nissan po krachu jejích rozhovorů s Hondou k dohodě nevedla.
Jediným zavedeným výrobcem osobních vozů, který dosud využil elektrickou platformu Foxtron, zůstává automobilka Mitsubishi Motors (samostatná společnost nezávislá na Mitsubishi Electric). Její model ASX VR-e vyrábí tchajwanský partner Yulon pro trhy v Austrálii a na Novém Zélandu. Foxconn se dále podílí na společném podniku na výrobu elektrických autobusů s Mitsubishi Fuso a je partnerem saúdskoarabské značky Ceer.
Partnerství s Mitsubishi Electric Mobility má být dokončeno na podzim 2027. Zda spojení přinese reálné zakázky na elektrické platformy, bude záviset především na ochotě tradičních japonských automobilek přejít na sdílené externí platformy.
