Australští vědci CSIRO, RMIT a Melbournské univerzity sestavili první kvantovou baterii světa, která zvládla celý cyklus nabití i vybití. Čím je větší, tím rychleji se nabíjí — opak všeho, co jsme dosud znali.
Baterie
Finský startup Donut Lab poprvé otestoval svou pevnolátkovou baterii přímo v motocyklu Verge, nikoli pouze na laboratorní stolici. Výsledek: 18kWh pack, vzduchové chlazení, 100 kW nabíjecí výkon a 80 % za 12 minut. Tři věci ale stále nikdo nezměřil nezávisle - a termín prvních dodávek zákazníkům vyprší do konce března.
Čínský gigant CATL hlásí zásadní pokrok v solid-state bateriích. Nedávno získaný patent a pilotní výroba sulfidových článků s energetickou hustotou 500 Wh/kg naznačují, že tato technologie by mohla být v elektromobilech realitou již v roce 2027. Očekává se výrazné zvýšení dojezdu a bezpečnosti, což zásadně ovlivní trh s elektrickými vozidly.
DonutLab za tři týdny zveřejnil tři nezávislé testy své tuhostátové baterie. Nejnovější prokázal, že článek po 10 dnech klidu uchoval 97,7 % náboje. Největší otázky ale teprve přijdou.
Dvacet let vývoje, test na Mezinárodní kosmické stanici a zakázky z výroby čipů – a teď přechod do rukou automobilky, která teprve rozjíždí svou elektrickou éru. Suzuki koupilo divizi solid-state baterií firmy Kanadevia a vstupuje do závodu, kde Toyota, Honda a Nissan mají náskok. Jestli japonský outsider dokáže tuto technologii proměnit v sériové elektromobily, to teprve uvidíme.
Osm let vývoje, bezpečnostní testy při 200 °C a výrobní linka, která teprve vzniká – a přesto Volkswagen i Audi už podepsali závazné přípisy o zájmu o odběr. Gotion High-Tech dokončil projektovou přípravu průmyslové výrobní linky pro pevnolátkové baterie Jinshi s kapacitou 2 GWh. Cíl: malosériové nasazení do elektromobilů ještě letos. Masová výroba v roce 2030. Jde skutečně o průlom, nebo jen o další slib?
Tým Nankai University zveřejnil 25. února v prestižním časopise Nature výsledek, který zastavil pozornost celé bateriové komunity: lithiová baterie s hustotou energie 700 Wh/kg – při pokojové teplotě, bez tuhého elektrolytu. Nejlepší komerční baterie CATL dnes dosahují 255 Wh/kg. Jak je tohle vůbec možné a co z toho reálně vzejde pro elektromobily?
Nová hala za 205 milionů eur v Mladé Boleslavi vyprodukuje každou minutu jednu baterii pro elektromobil. Škoda se tím stala největším výrobcem bateriových systémů v celém koncernu Volkswagen. Jenže když se zeptáte, odkud pochází to nejdůležitější – samotné bateriové články – dostanete odpověď „zámořský dodavatel". Stopovali jsme, co se za tím slovem skrývá.
Když Donut Lab v lednu představil pevnolátkovou baterii s dobíjením za pět minut a životností 100 000 cyklů, průmysl reagoval slovem „podvod". Teď přicházejí první nezávislá data od státní finské laboratoře. Jedno tvrzení potvrzují. Zbývá jich pět.
Samsung SDI vyvinul nový elektrolyt, který potlačuje tvorbu dendritů v lithium-metalových bateriích. Technologie slibuje 1,6krát vyšší energetickou hustotu oproti současným Li-ion článkům a výrazně delší životnost.