Patnáct let spolupráce vyústilo v chytrý domácí ekosystém
BMW a SOLARWATT nejsou žádní nováčci. Jejich spolupráce sahá až do roku 2013, kdy začali společně pracovat na propojení elektromobility s domácím ukládáním energie. V roce 2021 uvedli na trh domácí bateriové úložiště, které využívalo komponenty z baterií elektromobilů BMW. Od roku 2025 je v prodeji nástupce — SOLARWATT Battery vision, jehož design pochází přímo z kalifornského studia BMW Designworks USA.
Teď obě firmy oznamují další krok: plnou integraci elektromobilů Neue Klasse do domácího energetického systému pomocí technologie Vehicle-to-Home (V2H). V praxi to znamená, že váš elektromobil — konkrétně nové modely BMW iX3 a BMW i3 — se stane dalším úložištěm energie pro váš dům.
Jak to bude fungovat v praxi
Základem systému je SOLARWATT Manager — domácí energetický management (HEMS), který funguje jako centrální mozek celé domácnosti. Ten propojuje několik klíčových komponentů:
- Fotovoltaické panely — generují solární energii přes den
- Domácí bateriové úložiště — ukládá přebytky pro večerní spotřebu
- BMW Wallbox Professional — obousměrná nabíječka, která nejen dobíjí auto, ale umí z něj i energii vracet zpět do domu
- Elektromobil Neue Klasse — funguje jako další, zpravidla největší baterie v systému
Když fotovoltaika přes den vyrobí víc elektřiny, než dům spotřebuje, přebytky se nejprve uloží do domácí baterie a následně i do elektromobilu. Večer nebo v noci, když soláry nevyrábějí a elektřina ze sítě je drahá, systém automaticky čerpá energii z auta zpět do domácnosti. Uživatelé vše ovládají přes aplikaci My BMW a SOLARWATT Home.
„Řidiči elektromobilu Neue Klasse, jako je BMW iX3, mohou díky dodatečnému úložišti ještě efektivněji využívat vlastní solární energii, zvýšit vlastní spotřebu a snížit závislost na drahé síťové elektřině,“ říká Peter Bachmann, CPO společnosti SOLARWATT. „Pro mnoho majitelů domů je vyhlídka na rozšíření stávajícího domácího bateriového úložiště o elektromobil velmi atraktivní. To výrazně zvyšuje přínos vlastní fotovoltaiky, snižuje náklady na elektřinu a činí domácnost ještě méně závislou na nákupu energie ze sítě.“
Dynamické tarify a předpověď počasí jako součást optimalizace
SOLARWATT Manager jde ještě dál. Kromě základního řízení toků energie dokáže pracovat s dynamickými cenami elektřiny a předpovědí slunečního svitu. Pokud systém ví, že zítra bude slunečno, nechá baterii „vybít“ během noci a ráno ji znovu nabije z levné solární energie. Naopak pokud je cena elektřiny ze sítě vysoká, dá přednost energii z vlastních zdrojů.
Systém je navíc otevřený — kromě produktů SOLARWATT do něj lze integrovat i domácí bateriová úložiště jiných značek. To znamená, že domácnost může svůj energetický systém postupně rozšiřovat, aniž by byla uzamčena u jednoho výrobce.
Proč je V2H důležitější, než se zdá
Obousměrné nabíjení má potenciál změnit nejen fungování jednotlivých domácností, ale celé energetické sítě. Marcus Krieg, viceprezident divize New Business ve skupině BMW, to shrnuje jasně: „Obousměrné nabíjení skrývá obrovský potenciál pro energetickou transformaci, protože baterie elektromobilů společně tvoří masivní úložnou rezervu. Pokud bude tato flexibilita inteligentně integrována do energetických trhů a domácností, může pomoci odlehčit přetíženým sítím, lépe zapojit obnovitelné zdroje a rychle a nákladově efektivně zpřístupnit další úložnou kapacitu.“
BMW V2G už běží, V2H přijde do konce roku
BMW spustilo první komerční Vehicle-to-Grid (V2G) nabídku v Německu už v březnu 2026. Ta umožňuje elektromobilům dodávat energii zpět do veřejné sítě — a majitelé za to mohou být finančně odměňováni. Nové V2H řešení se SOLARWATT je logickým dalším krokem, který přináší výhody obousměrného nabíjení přímo do domácností.
První trhy, kde bude V2H integrace dostupná, jsou Německo, Rakousko a Nizozemsko — start je plánován na konec roku 2026. Další země by měly následovat. Příštím veřejným milníkem bude veletrh Intersolar / The Smarter E, kde partneři představí aktuální stav projektu.
Potřebuji pro V2H fotovoltaiku, nebo funguje i bez ní?
Technicky lze V2H používat i bez vlastní fotovoltaiky — například pro vykrývání drahých tarifních špiček. Plný potenciál systému se ale projeví právě v kombinaci se solárními panely. Bez nich přicházíte o hlavní benefit: ukládání vlastní bezplatné solární energie do auta a její pozdější využití v domácnosti.
Jaký je rozdíl mezi V2G a V2H?
V2G (Vehicle-to-Grid) posílá energii z elektromobilu do veřejné distribuční sítě — majitel za to dostává zaplaceno a pomáhá stabilizovat síť. V2H (Vehicle-to-Home) energii vrací přímo do vaší domácnosti, čímž snižuje odběr ze sítě a vaše účty za elektřinu. Obě technologie využívají obousměrnou nabíječku, ale slouží jinému účelu. BMW provozuje V2G v Německu od března 2026, V2H přijde do konce roku.
Co se stane, když potřebuji odjet a auto je zrovna „vybité“ domácností?
BMW a SOLARWATT slibují inteligentní řízení, které zohlední vaše plánované odjezdy. V aplikaci si nastavíte minimální úroveň nabití (například 60 %) a systém nikdy nesáhne pod tuto hranici. Pokud víte, že zítra jedete na delší trasu, HEMS tomu přizpůsobí energetické toky a auto zůstane připravené k jízdě.
