Ride-hailingová společnost Bolt a technologický gigant Pony.ai oznámily 25. listopadu 2025 strategickou spolupráci, která má potenciál zásadně změnit podobu městské dopravy v Evropě. Partnerství spojuje rozsáhlou evropskou síť Boltu s pokročilou autonomní technologií čínské firmy Pony.ai.
Co je úroveň 4 autonomního řízení
Technologie Level 4 představuje stupeň autonomie, kdy vozidlo dokáže samostatně řídit v definovaných podmínkách bez potřeby lidského zásahu. Na rozdíl od nižších úrovní asistence řidiče zde není potřeba bezpečnostní řidič za volantem – vozidlo se dokáže samo vypořádat se standardními dopravními situacemi, parkováním i nouzovými manévry.
V praxi to znamená, že cestující si objedná jízdu přes aplikaci, nastoupí do vozidla bez řidiče a nechá se odvézt na místo určení. Systém využívá kombinaci senzorů, kamer, lidarů a umělé inteligence pro navigaci v městském prostředí.
Bolt jako evropská brána pro autonomní vozidla
Bolt není nováčkem na trhu sdílené dopravy. Společnost založil v roce 2013 tehdejší devatenáctiletý student Markus Villig v Tallinnu. Dnes platforma působí ve více než 600 městech v 50 zemích a slouží přes 200 milionům zákazníků.
V České republice je Bolt nejrozšířenější ride-hailingovou službou a působí zde již deset let. Kromě Prahy pokrývá všechna krajská města i desítky dalších lokalit.
"Autonomní vozidla změní způsob, jakým se lidé a zboží přepravují. Jako jediná nezávislá evropská platforma pro zprostředkování jízd, která působí celosvětově, má Bolt jedinečnou pozici k tomu, aby pomohl autonomní vozidla škálovat odpovědně a efektivně, v plném souladu s evropskými bezpečnostními a datovými standardy," uvedl k novému partnerství Markus Villig, zakladatel a CEO Boltu.
Pony.ai má zkušenosti z Číny i dalších trhů
Zatímco Bolt přináší do spolupráce znalost evropského trhu a infrastrukturu, Pony.ai dodává ověřenou technologii. Společnost založená v roce 2016 dnes provozuje flotilu čítající 720 robotaxi a přibližně 200 robotrucků. Na veřejných silnicích má za sebou více než 55 milionů autonomních kilometrů.
Zvláště důležité je, že Pony.ai je jedinou společností komerčně provozující plně bezřidičové robotaxi služby ve všech čtyřech čínských megaměstech první úrovně – Pekingu, Kantonu, Šanghaji a Šen-čenu. To představuje cenné zkušenosti z reálného provozu v náročných podmínkách hustého městského provozu.
"Partnerství s Boltem je důležitým krokem v naší globální expanzi. Spojením autonomní technologie Pony.ai s hlubokou znalostí evropské mobility ze strany Boltu můžeme urychlit zavádění bezpečné a spolehlivé robotaxi technologie," říká Dr. James Peng, zakladatel a generální ředitel Pony.ai.
Evropská strategie krok za krokem
Pony.ai nepřichází do Evropy nepřipravená. V dubnu 2025 společnost obdržela povolení k testování autonomních vozidel Level 4 v Lucembursku, kde založila svůj první evropský výzkumný a testovací hub. Testování probíhá ve spolupráci s místním dopravcem Emile Weber.
V říjnu 2025 pak Pony.ai uzavřela partnerství se Stellantisem na vývoji autonomních vozidel pro evropský trh. První testovací vozy založené na modelu Peugeot e-Traveller měly být nasazeny právě v Lucembursku s postupným rozšiřováním do dalších evropských měst od roku 2026.
Spolupráce s Boltem představuje další, tentokrát zásadnější krok. Zatímco partnerství se Stellantisem se zaměřuje na technickou integraci do vozidel, spolupráce s Boltem přináší přímý přístup k existující síti zákazníků a provozní infrastruktuře.
Jak bude fungovat nasazení
Partnerství počítá s postupným zaváděním. V první fázi se obě firmy zaměří na:
- Reálné testování v evropských podmínkách
- Bezpečnostní validaci technologie
- Navrhování uživatelské zkušenosti
Pilotní města budou vybírána z členských států EU i z dalších evropských zemí. První pilotní nasazení je plánováno na rok 2026, přičemž ambicí je přejít do plně bezřidičového režimu zhruba do jednoho roku od spuštění prvních pilotních provozů.
Důležité je, že Bolt plánuje nasazovat autonomní vozidla jako doplněk stávající sítě partnerských řidičů, nikoli jako jejich náhradu. Oba modely budou dlouhodobě fungovat vedle sebe, protože i po komerčním spuštění autonomních vozidel zůstanou situace a trasy, které bude nejefektivněji obsluhovat lidský řidič.
Regulace v Evropě postupuje vpřed
Evropská unie aktivně pracuje na vytvoření jednotného regulačního rámce pro autonomní vozidla. V rámci Automotive Action Planu představeného v březnu 2025 Evropská komise slíbila:
- Schválení neomezených sérií vozidel s automatizovaným parkováním v roce 2025
- Rozšíření na další případy použití (například nákladní doprava hub-to-hub) v roce 2026
- Harmonizované postupy schvalování pro testování ADAS a ADS na veřejných silnicích od začátku roku 2026
Dosud mohou být autonomní vozidla v EU schvalována pouze jako malá série s limitem 1 500 vozidel na typ ročně. To je dostačující pro testování, ale nedostatečné pro skutečné komerční nasazení. Nový regulační rámec má tento problém odstranit.
Čínská ofenziva na evropském trhu
Pony.ai není jediná čínská společnost, která se zaměřuje na evropský trh s autonomními vozidly. Analýza S&P Global ukazuje, že čínské firmy jako Baidu, WeRide a právě Pony.ai získávají v Evropě a na Blízkém východě náskok před americkými konkurenty.
Zatímco americký lídr Waymo se primárně soustředí na domácí trh (provozuje více než 250 000 placených jízd týdně v městech jako Phoenix, San Francisco a Austin), čínské společnosti agresivně expandují do zahraničí.
Důvodem je jednak podpůrná politika čínské vlády, jednak tlak na diverzifikaci trhů. Evropa a Blízký východ představují atraktivní příležitost, zejména když regulace postupně dozrává.
Co to znamená pro českou dopravu
Pro české uživatele Boltu může být zajímavá otázka, kdy se autonomní vozidla objeví i na českých silnicích. Společnost zatím konkrétní města neoznámila, ale podle tiskové zprávy budou pilotní lokality zahrnovat členské státy EU i další evropské země.
Česká republika má v tomto ohledu výhodu – Bolt zde má silnou pozici a fungující infrastrukturu. Na druhou stranu bude muset být vyřešena řada technických a legislativních otázek, včetně přizpůsobení české dopravní legislativy požadavkům na provoz autonomních vozidel.
Vzhledem k plánovanému harmonizovanému evropskému rámci by ale nasazení v ČR mohlo následovat relativně brzy po prvních pilotních projektech v západní Evropě.
Hybridní budoucnost městské dopravy
Bolt je jasný v tom, že autonomní vozidla nejsou určena k úplnému nahrazení lidských řidičů. Cílem je vybudovat hybridní flotilu, kde budou autonomní i lidsky řízená vozidla společně zajišťovat dostupnou a spolehlivou dopravu.
Tento přístup je pragmatický – autonomní vozidla budou efektivní především na pravidelných trasách v předvídatelných podmínkách, zatímco lidští řidiči si zachovají výhodu v komplikovaných situacích, při nočních jízdách do odlehlejších oblastí nebo v nepříznivém počasí.
Autonomní technologie Pony.ai bude integrována do vozidel od více výrobců, kteří splňují evropské technické a bezpečnostní standardy. Ambicí Boltu je být jednou z prvních platforem, které budou v EU poskytovat plně bezřidičová autonomní vozidla.
Závěr
Partnerství mezi Boltem a Pony.ai představuje významný milník v zavádění autonomních vozidel v Evropě. Na rozdíl od mnoha dřívějších oznámení, která zůstala v rovině vizí a konceptů, jde o konkrétní plán s jasným harmonogramem: první piloty v roce 2026 a plně bezřidičový provoz do roku 2027.
Kombinace osvědčené technologie z čínského trhu, kde už Pony.ai provozuje stovky vozidel v reálném provozu, s evropskou znalostí trhu a existující infrastrukturou Boltu vytváří reálnou šanci na úspěch.
Pro evropské cestující to může znamenat levnější, bezpečnější a dostupnější městskou dopravu. Pro tradiční odvětví taxi a ride-hailingu to bude znamenat nutnost adaptace. A pro města to představuje příležitost přehodnotit koncept městské mobility směrem k efektivnějšímu využití prostoru a snížení emisí.
Otázkou není, zda autonomní vozidla do Evropy dorazí, ale kdy a jak rychle se rozšíří. Bolt a Pony.ai se rozhodly na odpověď nečekat a aktivně ji utvářet.
