BYD na vrcholu: Přes dva miliony prodaných BEV
Podle aktuálních statistik, které BYD zveřejnil, se v uplynulém roce prodalo úctyhodných 2 256 714 čistě bateriových elektromobilů. To představuje meziroční nárůst o výrazných 27,9 procenta. K tomuto číslu je třeba připočíst i prodeje plug-in hybridních vozidel (PHEV), které dohromady s BEV tvoří kategorii takzvaných New Energy Vehicles (NEV). Celkový počet prodaných NEV vozidel BYD dosáhl v roce 2025 přibližně 4,55 milionu osobních automobilů, k nimž se přidalo dalších 57 013 užitkových NEV vozidel. Celkový růst v segmentu NEV však zpomalil na 6,9 procenta, což je značný pokles oproti 41procentnímu růstu zaznamenanému mezi lety 2023 a 2024.
Pro kontext je důležité si uvědomit, že kategorie NEV zahrnuje jak plně elektrická vozidla (BEV), která jsou poháněna výhradně elektřinou z baterie, tak plug-in hybridy (PHEV), které kombinují spalovací motor s elektromotorem a baterií, jež lze dobíjet z externího zdroje. BYD je jedním z mála výrobců, který exceluje v obou těchto podkategoriích.
Tesla čelí výzvám a ztrácí pozici
Zatímco BYD slaví, Tesla má za sebou složitý rok. Prodeje texaského výrobce v první polovině roku 2025 na mnoha trzích poklesly, ačkoliv ve druhé polovině roku se situace mírně stabilizovala. Kumulované prodeje BEV vozidel Tesla za první tři čtvrtletí roku 2025 dosáhly 1,22 milionu kusů. Odhadované dodávky za čtvrté čtvrtletí se pohybují kolem 422 850 vozidel, což by celkový roční součet Tesly posunulo na přibližně 1,64 milionu BEV. K dosažení výsledku BYD by Tesla potřebovala dodat v posledním čtvrtletí více než milion vozidel, což je zjevně nereálné.
Mezi hlavní důvody slabšího výkonu Tesly se často zmiňuje politické angažmá generálního ředitele Elona Muska, zejména jeho podpora bývalého amerického prezidenta Donalda Trumpa, která mohla ovlivnit spotřebitelské preference na některých klíčových trzích.
Domácí trh a export: Dvě tváře BYD
Detailnější pohled na prodeje BYD odhaluje zajímavé trendy. Zatímco prodeje BEV rostly, segment plug-in hybridů zaznamenal pokles o 7,9 procenta na 2,29 milionu kusů za celý rok. V prosinci 2025 klesly prodeje PHEV dokonce o 26 procent oproti předchozímu roku, což značí již devátý měsíc v řadě, kdy jsou prodeje PHEV pod úrovní roku 2024. Ani prosinec, tradičně silný měsíc pro nákupy v Číně, nepřinesl obrat.
Také prodeje čistě elektrických vozidel BYD v prosinci 2025 zaznamenaly pokles, a to na 190 712 kusů, což je o 8 procent méně než v prosinci 2024 a o 20 procent méně než v listopadu 2025. Celkové prodeje NEV (BEV + PHEV) v prosinci klesly o 18 procent na 420 398 vozidel. To naznačuje, že BYD čelí výzvám na svém domácím trhu, kde se růst zpomaluje a konkurence narůstá.
Export jako motor budoucího růstu
Navzdory výše zmíněným potížím na domácím trhu, BYD nachází silný motor růstu v exportu. Zahraniční prodeje čínského giganta raketově stoupají. V prosinci 2025 dosáhl BYD nového rekordu s 133 172 exportovanými NEV vozidly, což představuje nárůst o 133 procent oproti předchozímu roku. Za celý rok 2025 BYD vyvezl celkem 1,05 milionu NEV vozidel, což je ohromující meziroční nárůst o 151 procent. Export se tak stává klíčovým faktorem pro budoucí expanzi BYD a kompenzuje zpomalení na domácím trhu.
BYD: Více než jen automobilka, výrobce baterií
Je důležité si uvědomit, že BYD není pouze výrobcem automobilů, ale také jedním z největších producentů baterií na světě. Společnost vyrábí baterie nejen pro svá vlastní elektrická a plug-in hybridní vozidla, ale také pro stacionární úložiště energie. V roce 2025 dosáhly instalace baterií od BYD (pro elektromobily i úložiště) přibližně 285,6 gigawatthodin (GWh), což je nárůst o téměř 47 procent oproti předchozímu roku. Gigawatthodina je jednotka energie, která udává obrovskou kapacitu, například 1 GWh dokáže napájet tisíce domácností po dobu jedné hodiny. Samotné čtvrté čtvrtletí přispělo k tomuto číslu 82,4 GWh, což je o 23 procent více než ve stejném období roku 2024.
Tato vertikální integrace, kdy BYD kontroluje výrobu klíčových komponent, jako jsou baterie (známé například jako Blade Battery s chemií LFP – lithium-železo-fosfát), mu dává významnou konkurenční výhodu, pokud jde o náklady a dodavatelské řetězce.
Co čekat v roce 2026?
Vstupujeme do roku 2026 a automobilový trh s elektromobily je dynamičtější než kdy dříve. BYD se etabloval jako globální lídr v prodeji BEV, ale čelí výzvám v podobě zpomalujícího růstu a silné konkurence. Jeho exportní strategie je klíčová pro udržení tempa. Tesla se naopak bude snažit získat zpět ztracené pozice a překonat interní i externí překážky. Začátek roku 2026 přináší otázky, jak se budou vyvíjet prodeje na sezónně slabších trzích a jaké nové technologie či modely ovlivní preference spotřebitelů. Jedno je jisté: souboj o dominanci v elektromobilitě je v plném proudu a přinese mnoho zajímavých zvratů.
