Nabíjení elektromobilu v bytovém domě nebo kondominiu patří k největším frustrací majitelů elektromobilů. ChargePoint nyní oznamuje partnerství s firmou OBE Power, díky němuž přibude přes 2 500 nových nabíjecích portů v amerických rezidencích — a pro pronajímatele zcela zdarma.
Přibližně 80 % dobíjení elektromobilů probíhá doma. Jenže majitelé bytů a kondominií na tom jsou výrazně hůř než lidé s vlastním domem a garáží — v parkovišti pod bytovým domem žádná zásuvka většinou není. Právě na tento problém cílí nové partnerství dvou amerických firem.
ChargePoint a OBE Power: kdo co dělá
ChargePoint je v USA největší provozovatel nabíjecí sítě — aktuálně provozuje přes 45 000 nabíjecích stanic s více než 80 000 porty, z nichž přes 75 000 jsou nabíječe AC (Level 2). Nové partnerství s firmou OBE Power přidá dalších přibližně 2 500 portů v bytových a rezidenčních komplexech po celých Spojených státech. ChargePoint se tak stane největším provozovatelem nabíječek Level 2 v USA s celkovým počtem okolo 78 000 portů.
OBE Power je specializovaná firma, která se zaměřuje na instalaci nabíječek v hotelích a ubytovacích zařízeních — a nyní rozšiřuje záběr na rezidenční sektor. V praxi to funguje jako turnkey řešení: OBE Power zajistí vše od instalace přes provoz až po zákaznický servis, a to bez počátečních nákladů pro majitele nemovitosti.
Pronajímatel neplatí nic — jak to funguje?
Byznys model je navržen tak, aby odstranil největší bariéru — počáteční investici. OBE Power přebírá plnou zodpovědnost za:
- instalaci a hardware (nabíječe ChargePoint)
- úhradu nákladů za spotřebovanou energii
- pojištění a opravy
- zákaznický servis a vyřizování reklamací
- příjmy z prodeje uhlíkových kreditů
Pro pronajímatele bytů nebo správce kondominií jde tedy o možnost nabídnout nájemníkům žádanou službu — bez rizika a bez investice. Nabíjení samotné pro uživatele zdarma není: řidiči platí za odebranou elektřinu, podobně jako na veřejných nabíječkách.
Proč právě Level 2?
Nabíječe Level 2 (střídavý proud, typicky 7–22 kW) nejsou nejrychlejší technologií na trhu, ale pro domácí a rezidenční použití jsou ideální. Auto zaparkované přes noc se dobije na plný stav bez nutnosti rychlonabíječe. Oproti klasické zásuvky 230 V nabijí přibližně třikrát až šestkrát rychleji a jsou cenově dostupnější na instalaci než DC rychlonabíječe.
Instalace začnou v průběhu roku 2026. Firma ChargePoint uvádí, že první objekty budou kondominální projekty po celých Spojených státech — rozšíření stávající spolupráce s OBE Power, která dosud pokrývala principalmente hotelový segment.
Signál pro zbytek světa
Podobná situace jako v USA panuje v celé Evropě včetně České republiky: bytové domy a panelákové garáže jsou pro nabíjení elektromobilů dosud velkým bílým místem. Iniciativy, jako je tato americká, ukazují jeden z možných cest — soukromý kapitál přebírá riziko instalace výměnou za příjmy z provozu a z prodeje uhlíkových kreditů. Otázkou je, kdy podobný model přijde i na tuzemský trh.
Proč je nabíjení v bytových domech tak složité?
Hlavní překážky jsou tři: nutnost stavebních úprav (tažení kabelů, jistič), nejasné vlastnické vztahy (kdo platí elektřinu v garážích SVJ) a vysoké počáteční náklady na instalaci. Modely jako OBE Power tyto bariéry řeší přenesením investice na provozovatele nabíječek.
Kolik stojí nabíjení Level 2 doma oproti veřejné nabíječce?
Při domácí sazbě okolo 5–7 Kč/kWh vyjde nabití průměrného elektromobilu (60 kWh) na 300–420 Kč. Na veřejných nabíječkách v bytových domech provozovaných třetí stranou bývají sazby vyšší — typicky 8–12 Kč/kWh — ale stále výrazně méně než tankování spalovacího vozidla.
Kdy dorazí podobný model do České republiky?
Zatím žádný srovnatelný program pro bytové domy v ČR neexistuje v masovém měřítku. Programy jako OP TAK nebo dotace MPO na nabíječky v bytových domech existují, ale jsou administrativně náročné. Komerční modely typu „nulová investice pro SVJ" jsou v ČR teprve v zárodku.
