Evropa se připravuje na masivní nástup elektrických kamionů a Německo nechce zůstat pozadu. Spolkové ministerstvo dopravy (BMV) oznámilo novou směrnici o podpoře nabíjecí infrastruktury pro bateriová těžká užitková vozidla, která má během čtyř let rozdělit celkem jednu miliardu eur. Cílem je vytvořit dostatečnou síť výkonných nabíječek nejen na dálničních odpočívadlech, ale také v logistických centrech a dopravních depách.
„Těžká silniční nákladní doprava je pro německou ekonomiku nenahraditelná – zároveň ale stojí před úkolem stát se klimaticky šetrnější,“ uvedl ministr dopravy Patrick Schnieder (CDU). „S naším miliardovým programem nyní vytváříme předpoklady pro rychlý rozvoj nabíjecí infrastruktury a usnadňujeme dopravním a logistickým firmám přechod na bateriová užitková vozidla.“
Jak bude miliarda rozdělena
Dotace se nevztahují pouze na samotné nabíjecí stojany. Podporovány budou i připojení k elektrické síti, bateriové úložiště a systémy pro řízení nabíjecí zátěže. Všechny tři první výzvy nabízejí jednotnou sazbu 500 eur (netto) za každý instalovaný kilowatt nabíjecího výkonu.
První kolo s celkovým rozpočtem 200 milionů eur – tedy pětinou celkového objemu – odstartuje hned tři samostatné dotační výzvy:
1. Neveřejná infrastruktura pro malé a střední podniky
Určeno pro podniky, které chtějí vybavit nabíječkami vlastní vozový park nebo uživatelskou skupinu s omezeným přístupem. Žádosti bude možné podávat od 5. června 2026, přidělování proběhne chronologicky podle pořadí doručení bez výběrového řízení. Každý nabíjecí bod musí mít minimální výkon 50 kW.
2. Neveřejná infrastruktura pro všechny podniky
Obdobná výzva, ale otevřená všem společnostem bez ohledu na velikost. Žádostní období běží od 26. května do 7. července 2026. Oproti první výzvě zde proběhne výběrové řízení a žadatelé si musí počkat na schválení. Minimální výkon na bod opět činí 50 kW.
3. Veřejně přístupná nabíjecí infrastruktura
Ta nejdůležitější výzva z pohledu celoevropské dopravy. Zaměřuje se na nabíječky na dálničních odpočívadlech, logistických hubech a veřejných překladištích. Žádosti se podávají ve stejném termínu jako u výzvy číslo 2, avšak minimální výkon na bod musí dosáhnout 100 kW.
Ministerstvo dopravy zdůrazňuje, že prioritizačním kritériem bude počet podpořených eur na vybudovaný kilowatt výkonu. „Po roce 2026 budou během čtyřleté platnosti směrnice následovat další, k aktuální situaci na trhu přizpůsobené výzvy,“ dodává BMV.
Informační akce a webináře
Zájemci se mohou zdarma zúčastnit online informační akce 19. května 2026, kterou organizuje Národní řídící středisko nabíjecí infrastruktury ve spolupráci s projektovým zprostředkovatelem Jülich. Na 2. a 3. června jsou naplánovány detailní webináře ke každé ze tří výzev.
Vodík nezůstává stranou
Paralelně s podporou bateriových nákladních vozidel Německo nezapomíná ani na vodíkovou mobilitu. Ministerstvo dopravy nadále podporuje výstavbu vodíkových čerpacích stanic a nákup vodíkových kamionů. Původně plánovaný konec příjmu žádostí pro vodíkový program na konec května byl nedávno prodloužen do konce června kvůli „velkému celoněmeckému zájmu“.
Co to znamená pro českou dopravu
Ačkoliv jde o německý program, dopady budou plynule zasahovat i do Česka. České přepravní a logistické firmy, které provozují nebo plánují vozový park v Německu, mohou o dotace žádat stejně jako němečtí konkurenti. Zvláště výzva na neveřejnou infrastrukturu je pro české dopravce s německými pobočkami či depy relevantní.
Navíc se očekává, že silná německá dotace urychlí rozvoj nabíjecí sítě podél klíčových evropských koridorů – včetně dálnic vedoucích přes Českou republiku. Pro české firmy, které plánují elektrifikaci svých flotil, to znamená větší jistotu, že dobíjecí možnosti budou dostupné i za hranicemi..
