Baterie a technologie

OMV otevřela u Brenneru nabíjecí park pro kamiony. Zatím nabídne 400 kW

Miriam Česáková 30 Září, 2026 · 3 min čtení

Foto: AI ilustrace: elektrický kamion u megawattové nabíjecí stanice

OMV 29. září otevřela v rakouském Kufsteinu první komerční stanici se systémem Siemens SICHARGE FLEX. Zatím nabízí šest bodů, další čtyři s megawattovým nabíjením mají přibýt později.

  OMV 29. září otevřela v rakouském Kufsteinu první komerční stanici se systémem Siemens SICHARGE FLEX. Nabíjecí park u Brennerské trasy zatím nabízí čtyři body pro osobní auta a dva pro elektrické kamiony a autobusy, každý s výkonem až 400 kW. Další čtyři body mají v další fázi využít megawattové nabíjení MCS.

Shrnutí v bodech

Výkon dosahuje až 400 kW na jeden bod
Další čtyři body mají nabídnout 600 až 1 200 kW přes MCS
Kamion s baterií 620 kWh zvládne podle Siemensu nabití z 20 na 80 % za 45 minut

První komerční SICHARGE FLEX

Stanice stojí u OMV v Kufsteinu na frekventované Brennerské trase mezi Německem a Itálií. Siemens a OMV ji oficiálně uvedly do provozu 29. září 2026. Podle zprávy Electrive jde o první komerční nasazení systému SICHARGE FLEX na světě.

OMV je pilotním zákazníkem a první firmou, která technologii používá v běžném provozu. Siemens systém představil v říjnu 2025. Jeho výkon lze podle výrobce škálovat od 480 kW do 1,68 MW. Výkonová elektronika je oddělená od samotných stojanů a dostupnou kapacitu rozděluje mezi připojená vozidla podle potřeby.

Šest bodů v první fázi

Současná část parku má čtyři nabíjecí body pro osobní auta a dva pro elektrické kamiony a autobusy. Každý z nich zvládne až 400 kW. Nejde tedy o šest bodů, které by všechny současně nabízely stejný výkon bez omezení. SICHARGE FLEX sdílí dostupnou kapacitu mezi připojenými vozidly.

V další fázi má přibýt čtveřice bodů pro těžká vozidla. Využijí standard MCS a podle Siemensu nabídnou 600 až 1 200 kW. MCS, tedy Megawatt Charging System, používá větší konektor a je určený pro vysoké nabíjecí výkony u kamionů a autobusů.

Siemens uvádí příklad elektrického kamionu s baterií o kapacitě 620 kWh. Z 20 na 80 procent se má u nabíječky dostat přibližně za 45 minut. Taková zastávka se může vejít do povinné přestávky řidiče, samotný čas nabíjení ale závisí na konkrétním vozidle, teplotě baterie a průběhu nabíjecí křivky.

Rozšíření do dalších rakouských míst

Kufstein má kromě nabíjení nabídnout také zázemí pro řidiče kamionů a autobusů, včetně sprch, restaurace a praček. OMV a Siemens tím spojují nabíjecí infrastrukturu s místem, kde může řidič během přestávky skutečně zůstat.

OMV už podle společného oznámení objednala systémy SICHARGE FLEX i pro další rakouské lokality. Jejich dodání a uvedení do provozu se plánuje v následujících měsících. Zatím však firmy neuvedly seznam míst ani přesný harmonogram.

Rozdíl proti běžné síti pro osobní auta je patrný i v českých datech. Podle naší databáze nabíjecí infrastruktury má česká síť Tesla Supercharger 12 stanic se 120 stáními a nejvyšším výkonem 250 kW. Všech 12 stanic je otevřených také vozům jiných značek. Kufsteinský park tak míří na jiný typ provozu – současných 400 kW je určeno i pro nákladní vozidla a plánované MCS má výkon posunout nad hranici jednoho megawattu.

O potřebě budovat taková místa jsme už dříve psali v souvislosti s nabíjením elektrických kamionů. Kufstein ukazuje konkrétní podobu řešení na evropské tranzitní trase. Rozšíření o MCS ale zatím zůstává plánovanou druhou etapou, nikoli výkonem dostupným při otevření stanice.