Baterie a technologie

2 Kč za minutu u ČEZ po dobití: zdarma máte jen 10 minut, pak běží účet

Daniel Česák 4 Listopad, 2026 · 5 min čtení

Foto: Mitsubishi Eclipse Cross EV — rychlonabíjení na 180kW stanici ČEZ v Prunéřově

Od 11. minuty po dokončení dobíjení účtuje síť ČEZ futurego 2 Kč za každou započatou minutu, tedy 120 Kč za hodinu. Prvních 10 minut na odpojení je zdarma. Vycházíme z ceníků futurego platných k 4. 11. 2026, ceny i pravidla se mohou změnit.

Zastavíte u stojanu, připojíte kabel a jdete si pro kávu. Auto mezitím dobije baterii a dobíjení se automaticky ukončí. Dřív jste řešili jen celkovou dobu připojení ke stojanu. Jenže když se u stolu zdržíte, od 11. minuty po dokončení dobíjení vám v síti ČEZ futurego naskakuje samostatný poplatek 2 Kč za každou započatou minutu. Z obyčejné pauzy se tak rychle stane drahé parkování.

Shrnutí v bodech

Po ukončení dobíjení máte v síti ČEZ futurego přesně 10 minut zdarma na odpojení kabelu.
Od 11. minuty po dobití platíte 2 Kč za každou započatou minutu. Každá další hodina stání tak vyjde na 120 Kč.
Původní časové limity pro samotné dobíjení zůstávají: 480 minut do 49 kW, 90 minut do 149 kW a 45 minut u výkonu 150 kW a více.
Kdo nechá auto připojené 10 hodin po skončení nabíjení, zaplatí podle výpočtu redakce jen za stání 1 180 Kč.

Co se změnilo: 10 minut na odpojení a pak 2 Kč za minutu

Dobíjecí síť ČEZ futurego upravila pravidla pro obsazení dobíjecích stanic. Časový poplatek za stání se nově počítá samostatně po ukončení dobíjení. Nezáleží na tom, jestli jste překročili celkový limit pro připojení ke stojanu. Ceník pro registrované zákazníky nabyl účinnosti 1. 11. 2026, ceník jednorázového dobíjení pro neregistrované řidiče pak 3. 11. 2026. Veškeré údaje v článku vycházejí z ceníků futurego platných k 4. 11. 2026, přičemž ceny i pravidla se mohou v budoucnu změnit.

Jak samotný mechanismus funguje? Jakmile auto hlásí nabito a tok elektřiny skončí, běží vám desetiminutová lhůta zdarma na odpojení konektoru, a od 11. minuty po ukončení dobíjení platíte 2 Kč za každou započatou minutu (nepočítají se tedy jen celé minuty).

Zároveň dál platí původní limity pro celkovou dobu dobíjení. U konektorů s výkonem do 49 kW je to 480 minut (od 481. minuty platíte), u stojanů do 149 kW máte 90 minut (platí se od 91. minuty) a u rychlých stanic s výkonem 150 kW a více jen 45 minut (účtuje se od 46. minuty). Po překročení těchto limitů naskakuje stejná sazba 2 Kč za každou započatou minutu.

Poplatek se týká vlastních i partnerských dobíjecích stanic v síti futurego v České republice i v zahraničí. U partnerských sítí se ale bezplatná doba připojení liší podle konkrétního provozovatele. U partnerů proto platí jiné bezplatné doby a vyplatí se je před nabíjením zkontrolovat v aplikaci.

Kolik to udělá: přepočet minut na koruny

Sazba dvě koruny za minutu vypadá na papíře nenápadně. Znamená to 120 Kč za hodinu stání, ale až od chvíle, kdy vyprší deset minut zdarma. Tabulka ukazuje, kolik zaplatíte celkem od okamžiku, kdy dobíjení skončilo:

Doba po dobití	Placené minuty	Cena
30 minut	20 minut	40 Kč
1 hodina	50 minut	100 Kč
2 hodiny	110 minut	220 Kč
10 hodin	590 minut	1 180 Kč

První hodina po dobití proto vyjde na 100 Kč, protože se do ní počítá i deset minut zdarma. Každá další hodina už stojí 120 Kč. Pro představu: 100 Kč za hodinu čekání odpovídá 6,3 kWh při sazbě 15,90 Kč/kWh. Tolik platí registrovaný zákazník v tarifu Basic u konektoru 150 kW a více (výpočet redakce). Kdo překročí 45minutový limit u 150kW konektoru o hodinu, zaplatí podle výpočtu redakce 120 Kč jen na stání. Rychlosti nabíjení a velikosti baterií jednotlivých modelů najdete v katalogu elektromobilů.

Kde to bolí nejvíc: noční stání, rychlé stojany a ceny za kWh

Nové pravidlo nejtvrději dopadne na dvě skupiny řidičů. První jsou ti, kteří večer připojí auto k pomalejšímu stojanu do 49 kW na sídlišti nebo u hotelu a přijdou k němu až ráno. I když samotný limit připojení u tohoto výkonu je 480 minut (tedy osm hodin), auto s poloprázdnou baterií se může dobít už za tři hodiny. Jakmile dobíjení skončí, po deseti minutách začne běžet taxametr. Deset hodin stání po dobití pak podle výpočtu redakce vyjde na 1 180 Kč.

Druhou citlivou situací je nabíjení u výkonných stojanů nad 150 kW u dálnic a nákupních center. Tam vás hlídá jak limit 45 minut na celé připojení, tak desetiminutová lhůta po samotném dobití. Stačí delší fronta u pokladny nebo oběd v restauraci a účet roste. V chladných měsících navíc řidiči častěji nabíjejí do vyššího stavu baterie.

Celkový účet za zastávku u stojanu se samozřejmě odvíjí i od toho, jaký tarif používáte pro samotnou odebranou elektřinu (všechny ceny níže jsou včetně DPH):

Registrovaní, tarif Basic (bez paušálu): konektory do 49 kW za 9,90 Kč/kWh, do 149 kW za 12,90 Kč/kWh, 150 kW a více za 15,90 Kč/kWh.
Registrovaní, tarif Standard (paušál 100 Kč/měsíc): do 49 kW za 9,90 Kč/kWh, do 149 kW a 150 kW a více shodně za 12,40 Kč/kWh.
Registrovaní, tarif Premium (paušál 300 Kč/měsíc): do 49 kW za 9,90 Kč/kWh, do 149 kW a 150 kW a více shodně za 11,40 Kč/kWh.
Neregistrovaní (jednorázové dobíjení): do 49 kW za 11,90 Kč/kWh, do 149 kW za 16,90 Kč/kWh, 150 kW a více za 22,90 Kč/kWh.

Co s tím v praxi a proč přituhuje

Snaha uvolnit stojany pro další řidiče má jasný důvod v rostoucím počtu aut do zásuvky na českých silnicích. Podle Svazu dovozců automobilů (SDA) tvořila čistě elektrická auta 7,39 % nových registrací v ČR za leden až září 2026. V samotném září to bylo 11,21 %. Vozový park v Česku zůstává starý, průměrné osobní auto má 16,68 roku (SDA, první pololetí 2026). U veřejných nabíječek ale provoz houstne každým měsícem.

Obrana proti novému poplatku vyžaduje drobnou změnu návyků. Základem je odpojit kabel do 10 minut od chvíle, kdy auto dobíjení ukončí. Zapněte si notifikace v aplikaci sítě i v aplikaci auta. Pomůže i obyčejná připomínka v telefonu na odhadovaný čas dobití. U pomalých nabíječek pak počítejte s tím, že auto velmi často doběhne na sto procent dřív, než si vyřídíte své pochůzky nebo než se ráno probudíte.