Padesát let GTI, poprvé bez spalovacího motoru
Značka GTI slaví padesát let. Poprvé se objevila v roce 1976 u Golfu GTI a od té doby se stala synonymem zábavného a relativně dostupného sportovního vozu. Volkswagen teď tuto tradici posouvá do elektrické éry: ve středu 7. října spustil předprodej modelu ID. Polo GTI, prvního sériového elektrického GTI v historii značky.
Vůz vychází z kompaktního městského hatchbacku ID. Polo, který automobilka vyvíjela pro evropský trh. Sportovní verze přebírá jeho platformu MEB+ s motorem vpředu a pohonem předních kol. Základní myšlenku původního Golfu GTI tak zachovává i v elektrickém provedení — zůstává u relativně malého, obratného a dostupného auta se sportovním nádechem. Světovou premiéru měl ID. Polo GTI v květnu, nyní se rozjíždí prodej.
Co ID. Polo GTI umí
Elektromotor dává 166 kW (226 koní) a točivý moment 290 Nm je k dispozici okamžitě. Z nuly na 100 km/h proto vůz zrychlí za 6,8 sekundy. Maximální rychlost Volkswagen elektronicky omezil na 190 km/h, a to podle zpětné vazby od zákazníků.
| Pohon | přední náprava |
|---|---|
| Výkon | 166 kW (226 koní) |
| Točivý moment | 290 Nm |
| Zrychlení 0–100 km/h | 6,8 s |
| Maximální rychlost | 190 km/h |
| Baterie | 52 kWh (využitelná kapacita) |
| Dojezd (WLTP) | až 424 km |
| DC nabíjení | až 105 kW, 10–80 % za cca 24 minut |
| Spotřeba | 15,7–14,2 kWh/100 km |
| Zavazadlový prostor | 441 l (1 240 l po sklopení) |
Na sportovní charakter má dohlížet elektronicky řízená uzávěrka diferenciálu přední nápravy, progresivní řízení a adaptivní sportovní podvozek DCC. Tlačítkem na sportovním volantu se aktivuje jízdní profil GTI, který přenastaví pohon, řízení i podvozek a doprovodí ho specifický zvuk vozu a jiná grafika přístrojů. Zrychlení a maximální rychlost jsou hodnoty výrobce, dojezd vychází z metodiky WLTP pro variantu s nejdelším dojezdem.
Dojezd, nabíjení a praktičnost
Energii dodává baterie s využitelnou kapacitou 52 kWh, která podle metodiky WLTP stačí na dojezd až 424 kilometrů. Na stejnosměrných rychlonabíječkách vůz zvládne výkon až 105 kW a z 10 na 80 procent se dobije zhruba za 24 minut. Kombinovaná spotřeba se podle homologace pohybuje mezi 15,7 a 14,2 kWh na 100 km, emise CO₂ jsou podle stejné metodiky nulové (0 g/km).
Elektrická verze je přitom prostornější než spalovací Polo GTI. Objem zavazadlového prostoru vzrostl z 351 na 441 litrů, po sklopení zadních sedadel je k dispozici až 1 240 litrů. Za příplatek lze objednat odnímatelné tažné zařízení s tlakem na kouli 75 kg, které podle Volkswagenu unese nosič se dvěma elektrokoly.
Výbava a vzhled
ID. Polo GTI se hlásí ke klasice na první pohled: červeným pruhem na přídi, typickým voštinovým vzorem, 19palcovými koly a trojicí písmen na přední i zadní části a na bočních prazích. K tomu patří světlomety IQ.LIGHT LED Matrix, osvětlená loga Volkswagen, dělený střešní spoiler a červené brzdové třmeny. V interiéru najdeme červené kontrastní prošívání, červenou značku na dvanácté hodině volantu a sportovní sedadla s kostkovaným vzorem.
Digitální kokpit tvoří 10,25palcový přístrojový štít a 12,9palcový centrální displej na jedné vizuální ose. Na přání je k dispozici takzvaný retro displej s grafikou přístrojů pozdního Golfu I, hudební přehrávač pak aktuální skladbu zobrazuje jako kazetu. Za příplatek lze dokoupit panoramatickou skleněnou střechu, elektricky nastavitelná dvanácticestná sedadla s masážní funkcí, ozvučení Harman Kardon o výkonu 425 wattů nebo asistent Connected Travel Assist, který umí rozpoznat i červenou na semaforu a vůz zastavit.
Cena: v Německu ano, v Česku zatím ne
V Německu ID. Polo GTI startuje na 39 995 eurech včetně DPH, a to včetně rozsáhlé základní výbavy. Volkswagen k němu navíc nabízí vlastní nákupní prémii až 3 000 eur, takže se efektivní cena dostane zhruba na 36 995 eur. Podle poznámky v tiskové zprávě se ale cena i specifikace vztahují na německý trh a v jiných zemích se mohou lišit. Pro představu: základní ID. Polo bez GTI začíná v Německu na 24 995 eurech.
Český zájemce si ale musí počkat. Český web Volkswagenu u modelu ID. Polo GTI uvádí jen „Předprodej již brzy“ a nezveřejňuje českou cenu, objednat tedy zatím nelze. Pro orientaci: běžné ID. Polo startuje v českém ceníku na 619 000 Kč včetně DPH. Při kurzu ČNB kolem 24,40 Kč za euro odpovídá německá cena GTI přibližně 976 tisícům korun — jde ale jen o přepočet zahraniční ceny, ne o český ceník.
Zatímco ID. Polo GTI míří k prvním zákazníkům, druhé elektrické GTI je teprve na cestě. ID.3 GTI nabídne 326 koní a pohon zadních kol, objednat ho ale zatím také nelze.
Zdroj: tisková zpráva Volkswagen Newsroom
