Čínský výrobce baterií Welion New Energy oznámil dosažení energetické hustoty 824 Wh/kg v laboratorních testech solid-state baterií. Jde o nejvyšší hodnotu v odvětví, která výrazně překonává současné limity standardních lithium-iontových článků.
Technologie
Požár elektromobilu je scénář, kterého se obávají řidiči i záchranáři. Hašení bývá složité, zdlouhavé a náročné na vodu. Co kdyby ale auto dokázalo nebezpečnou reakci zastavit samo, dřív než si posádka vůbec všimne kouře? Koncern Stellantis si právě nechal patentovat technologii, která by mohla tato rizika minimalizovat. Zapomeňte na pasivní ochranu – nový systém využívá bleskurychlé čepele a speciální pěnu, která zaleje baterii při prvním náznaku problému.
Představte si recyklaci baterií bez pecí žhavých na 1450 stupňů a bez nádrží plných agresivních chemikálií. Přesně to dnes začalo fungovat v bavorském Salchingu, kde BMW Group a společnost Encory spustily Kompetenční centrum pro recyklaci bateriových článků. Jejich mechanický proces, nazvaný přímá recyklace, dokáže zpracovat baterie s o 40 procent nižšími emisemi a o pětinu nižšími náklady než tradiční metody. Zatímco konkurence ještě přemýšlí, jak na to, BMW už posílá získané suroviny přímo zpět do výroby nových článků v nedalekém Parsdorfu. Cirkulární ekonomika baterií přestává být jen teorií.
Tohle se v autoprůmyslu jen tak nevidí. Zatímco konkurence o životnosti baterií často jen mlží, BYD vykládá karty na stůl. S okamžitou platností navyšuje záruční limit u všech svých plug-in modelů na 250 000 km. A to nejlepší? Změna platí retroaktivně. Pokud už BYD vlastníte, váš vůz právě získal desítky tisíc kilometrů krytí navíc, aniž byste museli do servisu.
Americké firmy ohlásily zásadní posun ve vývoji baterií. Díky nové technologii dokázaly do stejně těžkého článku uložit výrazně více energie. Pro řidiče to znamená jediné: elektromobily by mohly ujet mnohem delší trasu bez nutnosti zvětšovat baterii. Technologie navíc výborně snáší letní vedra a je připravena pro stávající výrobní linky.
Čínský výrobce baterií CATL představil komplexní řešení pro elektrickou lodní dopravu a očekává, že do roku 2028 budou bateriová plavidla schopna zvládnout i oceánské plavby. Firma již dodala baterie pro téměř 900 elektrických lodí.
Evropská komise pravděpodobně v úterý 16. prosince představí plán na zmírnění zákazu prodeje spalovacích motorů od roku 2035. Politický ústupek přichází v době, kdy globální prodeje elektromobilů rostou o 21 procent ročně a technologie se prosazuje i bez zákazů. Ironie je v tom, že automobilky jako Volkswagen investovaly stovky miliard eur s vírou v pevné legislativní rámce – a nyní zjišťují, že politika je vrtkavější než trh. Zatímco Čína táhne elektromobilitu dopředu cenami a inovacemi, Evropa řeší, zda vůbec potřebuje zákazy, které sama schválila.
Je to risk, nebo jediná cesta ke skutečné bezpečnosti? Zatímco Elon Musk dlouhodobě tvrdí, že Lidar je pro osobní vozy slepou uličkou, Rivian právě otočil kormidlem. Na akci Autonomy Day automobilka potvrdila, že očekávaný model R2 dostane nejen laserové "oči", ale i vlastní supervýkonný čip a umělou inteligenci, která má předvídat vaše potřeby. Přinášíme detaily strategie, která má Rivianu zajistit náskok v závodě o plnou autonomii.
Japonská automobilka vsadila na londýnský startup místo vlastního vývoje. Výsledek? Asistenční systém, který se učí jako člověk, nepotřebuje drahé mapy a má stát 92 000 Kč – zatímco Tesla FSD vyjde na 276 000. První vozy dorazí za dva roky, Nissan se stává průkopníkem masového nasazení AI od Wayve. Může britský startup s miliardou dolarů od investorů skutečně změnit pravidla hry v autonomním řízení?
V Drážďanech právě otestovali baterii, která by mohla změnit elektromobilitu. Solid-state lithium-sirné články z Fraunhoferova institutu nabízejí dvojnásobný dojezd oproti současným elektromobilům – místo 500 kilometrů by to mohlo být přes 1000. Jenže tady končí dobrá zpráva a začíná realita: od laboratorního úspěchu k sériové výrobě zbývá ještě několik let náročného vývoje. Optimistické odhady mluví o komerčním nasazení kolem roku 2027-2030. Otázka tedy není "kdy si ji koupím", ale "podaří se ji vůbec škálovat do výroby?" Číst dál má smysl – technologie je fascinující a automobilky do ní investují miliardy.