Technologie

Americké firmy ohlásily zásadní posun ve vývoji baterií. Díky nové technologii dokázaly do stejně těžkého článku uložit výrazně více energie. Pro řidiče to znamená jediné: elektromobily by mohly ujet mnohem delší trasu bez nutnosti zvětšovat baterii. Technologie navíc výborně snáší letní vedra a je připravena pro stávající výrobní linky.

Čínský výrobce baterií CATL představil komplexní řešení pro elektrickou lodní dopravu a očekává, že do roku 2028 budou bateriová plavidla schopna zvládnout i oceánské plavby. Firma již dodala baterie pro téměř 900 elektrických lodí.

Evropská komise pravděpodobně v úterý 16. prosince představí plán na zmírnění zákazu prodeje spalovacích motorů od roku 2035. Politický ústupek přichází v době, kdy globální prodeje elektromobilů rostou o 21 procent ročně a technologie se prosazuje i bez zákazů. Ironie je v tom, že automobilky jako Volkswagen investovaly stovky miliard eur s vírou v pevné legislativní rámce – a nyní zjišťují, že politika je vrtkavější než trh. Zatímco Čína táhne elektromobilitu dopředu cenami a inovacemi, Evropa řeší, zda vůbec potřebuje zákazy, které sama schválila.

Je to risk, nebo jediná cesta ke skutečné bezpečnosti? Zatímco Elon Musk dlouhodobě tvrdí, že Lidar je pro osobní vozy slepou uličkou, Rivian právě otočil kormidlem. Na akci Autonomy Day automobilka potvrdila, že očekávaný model R2 dostane nejen laserové "oči", ale i vlastní supervýkonný čip a umělou inteligenci, která má předvídat vaše potřeby. Přinášíme detaily strategie, která má Rivianu zajistit náskok v závodě o plnou autonomii.

Japonská automobilka vsadila na londýnský startup místo vlastního vývoje. Výsledek? Asistenční systém, který se učí jako člověk, nepotřebuje drahé mapy a má stát 92 000 Kč – zatímco Tesla FSD vyjde na 276 000. První vozy dorazí za dva roky, Nissan se stává průkopníkem masového nasazení AI od Wayve. Může britský startup s miliardou dolarů od investorů skutečně změnit pravidla hry v autonomním řízení?

V Drážďanech právě otestovali baterii, která by mohla změnit elektromobilitu. Solid-state lithium-sirné články z Fraunhoferova institutu nabízejí dvojnásobný dojezd oproti současným elektromobilům – místo 500 kilometrů by to mohlo být přes 1000. Jenže tady končí dobrá zpráva a začíná realita: od laboratorního úspěchu k sériové výrobě zbývá ještě několik let náročného vývoje. Optimistické odhady mluví o komerčním nasazení kolem roku 2027-2030. Otázka tedy není "kdy si ji koupím", ale "podaří se ji vůbec škálovat do výroby?" Číst dál má smysl – technologie je fascinující a automobilky do ní investují miliardy.

Izraelská společnost Nayax převzala americkou platformu Lynkwell za 25,9 milionu dolarů. Spojení vytvoří jednotné řešení pro správu nabíjecích stanic s umělou inteligencí a pokročilými platebními systémy.

Zaparkovat a odejít. Žádné hledání kabelů v kufru, žádné špinavé ruce. To, co známe z telefonů, se ve Švýcarsku stává realitou i pro elektromobily. Výzkumný ústav Empa v novém projektu prokázal, že bezdrátové nabíjení může být překvapivě efektivní i v zimě. Sice stále nepřekoná klasický kabel, který drží účinnost okolo 95 %, ale s nově naměřenými 90 % se misky vah naklánějí na stranu komfortu. Je tohle budoucnost domácího nabíjení?

V Česku je elektromobil často vnímán jako politický diktát nebo luxusní hračka pro bohaté. Pohled na africký kontinent nám ale nastavuje nemilosrdné zrcadlo. V zemích, které považujeme za rozvojové, nikdo neřeší ideologii ani „záchranu planety“. Řeší se tam, co se vyplatí. A ukazuje se, že jízda na elektřinu ze slunce je pro tamní řidiče prostě levnější než dovoz drahého benzínu. Proč africký trh začíná odmítat naše ojeté diesely?

Tesla Full Self-Driving (Supervised) se v Evropě rozjíždí naplno. Španělsko se stalo průkopníkem s programem ES-AV, který umožňuje pokročilé testování autonomní jízdy, včetně volitelných bezpečnostních operátorů a dálkového dohledu pro vozy ve Fázi 3. Nejnovější FSD V14.2.1 navíc sklízí nadšené ohlasy pro plynulost a inteligentní rozhodování v reálném provozu, což otevírá cestu k budoucí autonomní dopravě.