Technologie

Systém Full Self-Driving (Supervised) od Tesly se konečně dostává do Evropy. Zájemci si jej mohou vyzkoušet již letos na demo jízdách v Německu, zatímco automobilka intenzivně pracuje na získání homologace pro plné spuštění. Klíčový milník představuje dohoda s nizozemským úřadem RDW, která cílí na schválení prvních funkcí do února 2026, což by otevřelo dveře pro celoevropské nasazení.

Německo, tradiční evropský inovátor, se potýká se stagnací. Podle letošního Inovačního indikátoru BDI a Roland Berger se propadlo na 12. místo, zatímco klíčoví konkurenti zrychlují. Kritické jsou zejména digitální a zelené technologie, kde zemi hrozí ztráta konkurenceschopnosti navzdory špičkovému výzkumu.

GM tratil 10 miliard dolarů na Cruise a projekt skončil. Ford ztratil 2,7 miliardy na Argo AI. Tesla mezitím posílá bezdrátové aktualizace od roku 2012. Co dělá Tesla jinak?

Tesla zpřístupnila Robotaxi veřejnosti v Austinu a Bay Area, což je klíčový milník autonomního řízení. Uživatelé iPhonů mohou nově využít samořídící vozy. Analytici současně předpovídají skokový nárůst adopce FSD, signalizující, že plně autonomní doprava se stává hmatatelnou realitou.

Čínský Svolt Energy oznámil, že v roce 2026 zahájí sériové dodávky svých prvních semi-solid-state baterií. Tato technologie s energetickou hustotou 270 Wh/kg slibuje výrazně delší dojezd a zásadní zvýšení bezpečnosti elektromobilů. Klíčem je použití nehořlavých elektrolytů, které minimalizují riziko požárů. První generace má již objednávky od evropské automobilky.

Závod o budoucnost dopravy má nový milník. Waymo od Googlu nasadilo už 2 500 robotaxi a slaví expanzi na dálnice. Pak ale přišla strohá reakce Elona Muska, která vše staví do jiného světla. Proč jsou pro něj tisíce plně autonomních aut jen "nováčkovská čísla"? Souboj gigantů o autonomní řízení se přiostřuje a my se podívali na to, čí strategie dává větší smysl.

Klíčový hráč na poli elektromobility přichází s technologickým skokem, který ocení především koncoví uživatelé. Pátá generace LFP baterií od CATL neřeší jen dojezd, ale přináší zásadní posun v počtu nabíjecích cyklů. Pro majitele vozů to znamená pomalejší stárnutí baterie a vyšší zůstatkovou hodnotu auta. Podívejte se, v čem se novinka liší od současného standardu.

Hyundai představuje novou generaci modelu NEXO pro rok 2025 a potvrzuje tak svou pozici v oblasti vodíkové mobility. Zatímco trh zrychluje v adopci bateriových vozů, toto SUV přináší odlišný přístup k bezemisní jízdě. Nabízí dojezd přesahující 800 kilometrů a klíčovou výhodu v podobě tankování, které trvá jen pět minut. Podívali jsme se podrobně na technologii palivových článků třetí generace, kterou toto plnohodnotné SUV přiváží.

Největší světový producent emisí CO2 zaznamenal zlom, který mění pravidla hry pro celou elektromobilitu. Čínské emise stagnovaly nebo klesají nepřetržitě od března 2024, přičemž doprava zaznamenala pětiprocentní propad. Není to jen statistika – jde o reálný dopad na ekologičnost každého elektromobilu s čínskou baterií, který si dnes můžete koupit. Výroba elektřiny ze slunce rostla o 46 procent, a to mění celkovou uhlíkovou stopu výroby baterií. Mezinárodní energetická agentura potvrzuje: Čína dosáhla vrcholu spotřeby ropy dříve, než kdokoliv čekal.

Zimní ráno, teplota -20°C, a váš elektromobil hlásí o třetinu nižší dojezd. Nebo naopak – parkujete v rozpáleném létě a baterie se přehřívá. Tyto problémy dobře znají majitelé elektromobilů po celém světě. Vědci z Penn State University ale přicházejí s řešením:nový design lithium-iontové baterie, která má spolehlivě fungovat v teplotách od -50°C až do 75°C. Koncept nazvaný All-Climate Battery kombinuje speciálně upravené materiály s integrovaným vyhřívacím systémem. Jde o průlom, nebo jen další laboratorní experiment? Podívali jsme se na detaily studie publikované v prestižním časopise Joule.