Od jedné miliardy ke 8,2 miliardám za necelé dva roky
Tempo, s nímž Tesla přidává najeté kilometry FSD, je pozoruhodné. V lednu 2025 bylo dosaženo 3 miliard najetých mil (4,8 miliardy km), přičemž tehdy Tesla oznámila, že v roce 2024 navýšila výpočetní kapacitu pro trénování umělé inteligence o 400 %. Na 8,2 miliardy se čítač dostal o pouhých třináct měsíců později. Pro srovnání: v dubnu 2024, kdy Tesla přejmenovala funkci z „Beta" na „Supervised", hlásila přesně 1 miliardu najetých mil (1,6 miliardy km).
Nárůst jde ruku v ruce s rozšiřující se základnou uplatitelů. Ke konci roku 2025 hlásila Tesla přibližně 1,1 milionu platících zákazníků FSD po celém světě. Systém je dostupný v USA, Kanadě, Mexiku, Austrálii, na Novém Zélandu, v Portoriku a v Jižní Koreji, zatímco v Evropě stále čeká na regulatorní schválení.
Co říkají bezpečnostní statistiky?
Tesla ke stoupajícímu čítači přiložila aktualizovanou zprávu o bezpečnosti vozidel. Podle firemní metodiky – která zahrnuje jakoukoliv kolizní událost zaznamenanou telemetrií v posledních pěti sekundách před střetem – platí pro období posledních 12 měsíců tato srovnání:
Klíčová data z Safety Report (únor 2026)
- 7× méně závažných i lehčích kolizí při aktivním FSD oproti průměru USA
- 5× méně kolizí mimo dálniční síť při aktivním FSD oproti průměru USA
- Více než 5,3 milionu najetých mil (8,5 milionu km) v Severní Americe na jednu kolizi při aktivním FSD
- Přes 3 miliardy mil (4,8 miliardy km) z celkového součtu bylo najeto v podmínkách města
Tesla připomíná, že metodika hlášení kolizí je konzistentní napříč celou flotilou – systém eviduje nehody jak při aktivním FSD, tak při manuálním řízení, přičemž nebere v potaz zavinění. Tento přístup je záměrný: umožňuje objektivní srovnání bez subjektivního přiřazování viny.
Je ovšem nutné zdůraznit, co data říkají a co ne. FSD (Supervised) není autonomní systém ve smyslu SAE Level 3 nebo vyšším. Řidič musí mít ruce dosah od volantu, sledovat vozovku a být připraven kdykoli zasáhnout. Číslo 8,2 miliardy mil tedy neznamená plně autonomně najeto – jde o asistované kilometry, při nichž byl systém aktivní a řidič dohlížel.
Elon Musk a cíl 10 miliard mil
Na oznámení reagoval Elon Musk na platformě X jednoduše: „Lot of miles." (Hodně mil.) Stručný komentář, za nímž se ale skrývá konkrétní ambice. Musk opakovaně zmiňoval, že Tesla potřebuje zhruba 10 miliard mil reálných dat jako jeden z klíčových předpokladů pro schopnost plně nesupervidovaného autonomního provozu. Do tohoto cíle zbývá – při současném tempu nárůstu – méně než rok.
Tesla mezitím pokračuje ve vývoji fyzické infrastruktury pro autonomní provoz. Minulý týden firma ukázala první sériové vozidlo Cybercab z výrobní linky v Gigafactory Texas – elektromobil bez volantu a pedálů, navržený výhradně pro provoz na FSD. Spuštění výroby je plánováno na duben 2026, cena má dle Muska zůstat pod 30 000 dolarů před rokem 2027.
Tesla vs. Waymo: srovnání, které kulhá
V diskuzích o autonomním řízení bývá Tesla pravidelně porovnávána s firmou Waymo. Konkrétní čísla ale ukazují, jak odlišné jsou oba přístupy. Waymo tento týden oznámilo, že jeho flotila čítající přes 3 000 vozidel ujela celkem přes 127 milionů plně autonomních mil (přes 204 milionů km) – tedy bez jakéhokoli lidského dohledu za volantem.
Teslino číslo 8,2 miliardy mil (13,2 miliardy km) je oproti tomu řádově vyšší, ale jde o fundamentálně odlišnou kategorii. Zatímco Waymo provozuje robotaxi bez řidiče ve vymezených geografických oblastech, Tesla sbírá data od milionů soukromých majitelů po celém světě při plném spektru silničních podmínek. Oba přístupy mají svá specifická omezení i přednosti – přímé srovnání proto není zcela korektní.
Regulatorní tlak a limity systému
FSD se současně potýká s regulatorním tlakem. Americká Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) systém vyšetřuje kvůli podezření z porušování dopravních předpisů. Kalifornské ministerstvo dopravy (DMV) minulý rok podalo žalobu na Tesla s tvrzením, že firma zákazníky zavádí ohledně skutečných schopností Autopilotu a FSD. Tento právní spor dosud nebyl uzavřen.
Nezávislí testeři i novináři navíc opakovaně dokumentují situace, kdy FSD selhává v nestandardních podmínkách – ať už jde o nečitelné dopravní značení, staveniště, nebo – jako v nedávno virálně sdíleném případě – sjíždění ke břehu jezera po lodní rampě. Tato selhání ukazují, že systém přes veškerý pokrok stále vyžaduje aktivní pozornost řidiče.
Je Tesla FSD (Supervised) dostupné v České republice a kdy se to změní?
Ne, Tesla FSD (Supervised) v České republice ani v žádné jiné zemi Evropské unie zatím dostupné není. Systém vyžaduje explicitní regulatorní schválení od místních úřadů. Tesla v současnosti spolupracuje s regulátory v dalších zemích a jako dostupné regiony uvádí USA, Kanadu, Mexiko, Austrálii, Nový Zéland, Portoriko a Jižní Koreu. Konkrétní termín pro schválení v EU Tesla veřejně nesdělila.
Jak se lišní Tesla FSD od plně autonomního řízení jako Waymo?
Tesla FSD (Supervised) je asistovaný systém řízení, při jehož provozu musí být řidič vždy přítomen, sledovat vozovku a být připraven kdykoli převzít kontrolu – jde o úroveň SAE Level 2. Waymo naproti tomu provozuje vozidla bez řidiče ve vybraných amerických městech na úrovni SAE Level 4. Oba systémy sbírají data odlišným způsobem a jejich přímé srovnání v počtu najetých kilometrů proto vypovídá jen omezeně.
