Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Diskuze
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Moje garáž
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Inovace a technologie

Toyota otevřela v Michiganu centrum pro baterie. Otestuje celý cyklus

Daniel Česák 5 Říjen, 2026 · 2 min čtení
Toyota a její továrna v USA | zdroj: pressroom.toyota.com
Foto: Toyota a její továrna v USA | zdroj: pressroom.toyota.com

Toyota otevřela v Saline v Michiganu nové Toyota Battery Center of North America. Zařízení o ploše 30 000 čtverečních stop pokryje vývoj baterií od surovin až po recyklaci. Konkrétní sériovou technologii zatím neoznámila.

Toyota otevřela v Saline v Michiganu nové Toyota Battery Center of North America. Zařízení o ploše 30 000 čtverečních stop pokryje vývoj baterií od surovin až po recyklaci. Konkrétní sériovou technologii zatím neoznámila.

Centrum pokryje celý vývoj baterií

Toyota Battery Center of North America zahájilo provoz 1. října 2026 v areálu výzkumu a vývoje v Saline. Automobilka ho popisuje jako centrální pracoviště pro severoamerické týmy, které budou baterie vyhodnocovat a vyvíjet v různých etapách jejich životního cyklu.

Podle oficiálního oznámení Toyoty centrum zahrnuje práci se surovinami, zkoušky použití v automobilech i recyklaci. Toyota neuvádí kapacitu laboratoří ani konkrétní parametry baterií, které zde bude vyvíjet.

Napojení na výrobu v Severní Americe

Nové pracoviště má spolupracovat se severoamerickou výrobní sítí Toyoty. Jeho týmy budou vyhodnocovat baterie určené pro závod Toyota Battery Manufacturing v Severní Karolíně a pro automobilové továrny značky v Severní Americe.

Jde o vývojové centrum, nikoli o další továrnu na bateriové články. Toyota od něj očekává rychlejší hledání a řešení problémů z provozu vozů. Viceprezident pohonných systémů Jordan Choby uvedl, že blízkost amerických podmínek má pomoci při vývoji baterií s delší životností.

O výrobě baterií v sousedním Michiganu jsme už dříve psali v souvislosti se závodem LG Energy Solution v Lansingu. Ten má jinou úlohu než nové výzkumné centrum v Saline.

Testy pro více typů pohonu

Toyota chce v centru zkoumat bateriové technologie pro hybridní, plug-in hybridní, vodíková i plně elektrická vozidla. Oznámení proto neslibuje jediný typ akumulátoru ani konkrétní dojezd. Popisuje spíše zázemí, které má automobilce umožnit porovnávat řešení pro různé pohony.

Na provozu se má podílet také University of Michigan Electric Vehicle Center. Toyota jako zakládající člen univerzitního centra zpřístupní výzkumné kapacity i dalším partnerům. Firma tento krok spojuje s přípravou nové generace bateriových inženýrů a techniků v Michiganu.

Zdroj: Toyota USA Newsroom.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Mohlo by vás zajímat

EU regulace

Evropský balíček pro auta se odkládá. Kvóty pro firemní vozy nejsou jisté

AI ilustrace: Elektrický sportovní supersport na testovací dráze pod zataženou oblohou

Trysky SpaceX zastavil déšť: Tesla Roadster odkládá premiéru

AI ilustrace: Průmyslový závod automobilového dodavatele

Konec benzinových motorů drtí Bosch: V Norimberku propustí polovinu lidí

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil
  • Toyota
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail

Diskuze

Zobrazit všechny diskuze →

Přihlásit se a zapojit do diskuze
Zatím žádné komentáře — buďte první, kdo se podělí o svůj názor.
Obrázek
Moje garáž – měřte a sledujte svůj elektromobil | zdroj: evmagazin.cz
Moje garážMěřte a sledujte svůj elektromobil

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Helsinki zakazují spalovací dodávky v městských zakázkách. Čisté elektromobily musí mít i taxíky

Helsinki zavedly povinný nákup bateriových dodávek a minibusů pro svou flotilu. Tvrdší pravidla se dotknou i externích dopravců a... >>

Hyundai slaví hattrick ve What Car? Awards 2026: IONIQ 6 N je nejlepším elektrickým sporťákem

Hyundai Motor zvítězil ve třech kategoriích ankety What Car? Electric Car Awards 2026. Titul pro nejlepší sportovní elektromobil získal... >>

Nejtěžší elektromobily v našem katalogu váží 2,7 tuny. Kdy hmotnost rozhoduje?

V katalogu EVMagazinu sahá provozní hmotnost aktivních elektromobilů od 970 do 2 674 kg. Podíváme se, které varianty stojí na obou koncích a... >>

Majitelé vozů Tesla, těšte se. Systém FSD dostal v Česku nečekaně zelenou

Dlouhé čekání je u konce. Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení pro Tesla FSD Supervised a systém tak smí na... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Saint-Dizier, FranceSaint-Dizier, France
6 míst • 250 kW • ne-Tesla
Hannover, Germany - AltwarmbüchenHannover, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Pasching, AustriaPasching, Austria
6 míst • 250 kW • ne-Tesla
Höfn, IcelandHöfn, Iceland
6 míst • 250 kW • ne-Tesla
Girona, SpainGirona, Spain
4 míst • 150 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Moje garáž
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
  • Impresum
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama