Shrnutí v bodech
- Švédský závod v Torslandě měl vyrábět zhruba 2 000 vozů Volvo EX60 týdně, reálně však zvládá jen přibližně desetinu plánu.
- Od zahájení produkce koncem dubna 2026 prodalo Volvo celosvětově přibližně 500 kusů v červenci a 250 kusů v srpnu.
- Komplikace způsobuje integrace vysokonapěťové baterie do karoserie (cell-to-body a megacasting) společně s výrobou elektromotorů.
- Plánovaných 7 000 vozů pro USA se odsouvá na první polovinu roku 2027 a přednost dostávají zákazníci v Evropě.
Desetina plánu místo dvou tisíc aut týdně
Když švédská automobilka na jaře spouštěla sériovou montáž modelu EX60, počítala s rychlým zaplněním showroomů na obou stranách Atlantiku. V červenci sice Volvo EX60 s dojezdem až 810 km dorazilo k prvním zákazníkům v Evropě, ale za branami továrny v Göteborgu se mezitím rozhořel boj s výrobním taktem. Podle zjištění oborového deníku Automotive News zvládá mateřský závod v Torslandě pouze zhruba desetinu původně plánované produkce.
Původní harmonogram počítal s tím, že ze švédské linky sjede přibližně 2 000 vozů EX60 každý týden. Skutečná čísla jsou řádově nižší. Místo dvou tisíc aut týdně zvládá závod po zahájení výroby koncem dubna 2026 jen zhruba dvě stovky vozů týdně. Podle dat analytické společnosti GlobalData dodalo Volvo v červenci celosvětově přibližně 500 kusů a v srpnu jen zhruba 250 vozů.
Výpadek přichází pro švédského výrobce v nevhodnou chvíli. Globální prodeje značky ve třetím čtvrtletí klesly o 11 procent a právě středně velké elektrické SUV na nové platformě SPA3 mělo čísla otočit. Mezitím přímí němečtí konkurenti nezahálejí. Nové BMW iX3 i elektrický Mercedes-Benz GLC už míří k zákazníkům bez srovnatelných výrobních zádrhelů.
Daň za megacasting a baterii přímo v kostře vozu
Za pomalým rozjezdem linky stojí podle zdrojů obeznámených s výrobou dva konkrétní technické problémy. Prvním je samotné usazování a spojování vysokonapěťové baterie s karoserií přímo na montážním pásu. Druhou brzdou se ukázala výroba nových vlastních elektromotorů.
Model EX60 je prvním vozem značky na architektuře SPA3, která opouští klasické skládání podvozku. Využívá obří hliníkové odlitky zadní části podlahy a uložení článků přímo do nosné struktury karoserie (cell-to-body). O tom, jak megacasting v elektromobilech u Volva, Tesly a XPengu teoreticky šetří hmotnost i výrobní náklady, se v oboru mluví roky. Praxe v Torslandě ale ukazuje, že při sebemenší odchylce v tolerancích se montáž na lince zadrhne.
Potíže při náběhu nepřímo připustila i mluvčí severoamerického zastoupení Volva Jacquelyn Johnson. Pro portál InsideEVs uvedla, že dostupnost vozu zůstane v nejbližší době omezená. Vysvětlila to tím, že díky megacastingu a konstrukci cell-to-body vůz zavádí zcela nové výrobní postupy, pro které v průmyslu neexistují hotové šablony, a proto fáze náběhu výroby trvá o něco déle, než automobilka původně plánovala.
Evropa má přednost, Amerika čeká do roku 2027
Protože švédská továrna nedokáže současně zásobovat oba hlavní trhy, muselo vedení v Göteborgu určit priority. Volba padla jednoznačně na Evropu, kde je poptávka po elektrických SUV silnější a kde značka potřebuje plnit emisní limity. Veškerá omezená produkce tak v nadcházejících měsících míří přednostně k evropským prodejcům.
Odnese to severoamerický trh. Ve Spojených státech chtělo Volvo ještě letos prodat zhruba 7 000 vozů EX60, jenže za oceán se zatím dostalo jen několik jednotlivých kusů. Po stažení menších modelů EX30 a EX40 z americké nabídky měl být právě nový model EX60 nejdostupnějším elektromobilem značky v USA. Američtí dealeři se ale prvních větších zásilek dočkají až v první polovině roku 2027.
Pro české zájemce je rozhodnutí upřednostnit starý kontinent dobrou zprávou, i když s delšími čekacími lhůtami u individuálních objednávek do výroby je nutné počítat i u nás. Na českém trhu už má vůz stanovené ceny a v našem katalogu začíná verze Volvo EX60 P6 RWD Plus s 83kWh baterií, dojezdem 620 km podle WLTP a 800V nabíjením o výkonu až 320 kW na částce 1 562 000 Kč. Vrcholné provedení s dojezdem až 810 km a nabíjením z 10 na 80 procent za 18 minut pak cílí přímo na zákazníky, kteří zvažují nové Volvo EX60 proti konkurenčnímu BMW iX3.
