Značka Denza, prémiová divize čínského koncernu BYD, v pondělí večer oficiálně uvedla na trh čistě elektrickou verzi svého velkého SUV N8L. Dosud byl tento model v prodeji výhradně jako plug-in hybrid. Novinka přichází s druhou generací akumulátoru Blade o masivní kapacitě 130,15 kWh a architekturou schopnou bleskového nabíjení. Čínská cenovka startuje v přepočtu hluboko pod úrovní evropských konkurentů, na evropský ceník si však zákazníci ještě musí počkat.
Baterie 130 kWh a dojezd přes 770 km
Základem čistě elektrického SUV je platforma s napětím 800 voltů a druhá generace lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie Blade. Akumulátor s využitelnou kapacitou 130,15 kWh uděluje vozu dojezd 960 kilometrů podle mírnějšího čínského cyklu CLTC. Po přepočtu na realističtější evropskou metodiku WLTP dosahuje dojezd hodnoty přibližně 778 kilometrů na jedno nabití.
Zajímavostí je cenové srovnání s dříve uvedeným plug-in hybridem. Na domácím čínském trhu startuje čistě elektrická verze na částce 299 800 jüanů (v přepočtu přibližně 980 000 Kč bez DPH a dovozních poplatků). Je tak o 20 000 jüanů levnější než hybridní provedení s menší baterií a spalovacím motorem. Vlajková výbava vychází na 329 800 jüanů (zhruba 1,08 milionu Kč).
Klíčové parametry Denza N8L EV
- Kapacita baterie: 130,15 kWh (Blade LFP 2. generace)
- Dojezd: 960 km (CLTC) / cca 778 km (WLTP)
- Architektura: 800 V, podpora ultrarychlého nabíjení
- Rychlost nabíjení: z 10 na 97 % za přibližně 9 minut
- Pohon: zadní elektromotor o výkonu 370 kW (496 koní)
- Rozměry: délka 5 200 mm, šířka 1 999 mm, rozvor 3 075 mm
- Přední kufr (frunk): objem 208 litrů s vypouštěcím ventilem
Extrémní nabíjení a 500 koní na zadní nápravě
Hlavním technickým lákadlem je rychlost doplňování energie. Výrobce deklaruje schopnost nabít akumulátor z 10 na 97 % kapacity během zhruba 9 minut při využití odpovídajícího výkonového stojanu. Úvodní provedení sází na jeden synchronní elektromotor s permanentními magnety umístěný na zadní nápravě, který generuje výkon 370 kW (496 koní).
S délkou 5,2 metru a rozvorem náprav přes 3 metry nabízí Denza N8L šestimístný interiér s uspořádáním sedadel 2+2+2. Druhá řada disponuje samostatnými křesly s masáží a odvětráváním, třetí řadu sedadel lze podélně posouvat. Praktickým detailem je přední zavazadlový prostor o objemu 208 litrů, který je vybaven spodním odtokovým ventilem, takže jej lze vymýt tekoucí vodou.
LiDAR a systém God’s Eye 5.0
Na střeše vozu je integrovaný LiDAR doplněný o pět milimetrových radarů, dvanáct ultrazvukových senzorů a dvanáct kamer. Tato sestava tvoří hardware autonomního asistenčního systému God’s Eye 5.0. Vůz podporuje navigovanou jízdu po dálnici i v hustém městském provozu a plně automatické parkování ve všech typech parkovacích míst.
V kabině se nachází celkem šest propojených displejů, od přístrojového štítu a velkého centrálního panelu přes samostatnou obrazovku pro spolujezdce až po zadní multimediální jednotky a průhledový displej s rozšířenou realitou (AR-HUD). Infotainment poprvé využívá nového palubního asistenta DiClaw založeného na umělé inteligenci, který zvládá vícekrokové hlasové povely pro plánování tras a ovládání domácí elektroniky.
Značka Denza letos zahajuje oficiální vstup na evropské trhy se shooting brakem Z9 GT. Velké SUV N8L má v budoucnu tvořit přímou konkurenci pro modely jako BMW iX nebo Mercedes-Benz EQS SUV, termín zahájení evropských dodávek a tuzemské ceníky však zastoupení zatím nezveřejnilo.
