Co přesně BMW i5 je?
BMW i5 (interně označované jako G60) je plně elektrická varianta páté generace Řady 5. Prodává se od roku 2023 a v Česku si rychle získalo pověst jednoho z nejlepších prémiových elektromobilů ve své kategorii. Dostupné je ve dvou karosářských verzích — sedan a Touring (kombi) — a ve třech výkonových variantách.
Základ tvoří verze eDrive40 se zadním pohonem, středem nabídky je xDrive40 s pohonem všech kol a vrchol představuje sportovní M60 xDrive. Všechny verze sdílejí stejnou baterii 81,2 kWh a nabíjecí infrastrukturu — liší se primárně výkonem, výbavou a cenou.
Technické parametry: co umí základní eDrive40?
BMW i5 eDrive40 pohání synchronní elektromotor s permanentním magnetem na zadní nápravě o výkonu 250 kW (340 k) a točivém momentu 430 Nm. Na stovku se dostane za 6,0 sekundy, maximální rychlost je elektronicky omezena na 193 km/h.
Lithium-iontová baterie s čistou kapacitou 81,2 kWh zvládne podle WLTP až 582 km na jedno nabití — a to i v reálném provozu se liší méně, než je u elektromobilů zvykem. Čeští testéři ze serveru fDrive.cz naměřili spotřebu pod 20 kWh/100 km při klidné jízdě, což v praxi znamená dojezd kolem 400 km i v zimě.
Nabíjení: 205 kW, 30 minut na 10–80 %
Na rychlonabíjecích stanicích DC přijímá i5 až 205 kW, díky čemuž dobije baterii z 10 na 80 % za pouhých 30 minut. To je výkon, který dříve nabízela jen auta výrazně dražší kategorie. Palubní AC nabíječka je standardně 11 kW, za příplatek je dostupná výkonnější 22 kW verze — pro ty, kteří chtějí nabít přes noc za méně než 5 hodin.
Varianty: eDrive40, xDrive40, M60 — jak se rozhodnout?
eDrive40 (zadní pohon) — nejlepší poměr hodnot
Pro drtivou většinu zákazníků je eDrive40 jasná volba. Zadní pohon dává vozu sportovní charakter, 250 kW stačí na každou situaci a 582 km WLTP je mezi elektromobily nadprůměr. Cena sedanu od 1 749 800 Kč ho řadí na úroveň spalovacích konkurentů třídy — Mercedes-Benz E-Class nebo Audi A6 v plné výbavě.
xDrive40 (pohon všech kol) — pro zimní Česko
Příplatek přibližně 104 000 Kč oproti eDrive40 přináší druhý motor na přední nápravě, výkon 280 kW (381 k) a pohon všech kol. Zrychlení klesne na 5,1 s a dojezd se mírně zkrátí na 520–540 km WLTP. Pro zákazníky, kteří pravidelně jezdí v horách nebo zkrátka chtějí klid v zimě, je xDrive rozumná investice. Sedan od 1 853 800 Kč.
M60 xDrive — pro ty, komu nestačí „rychlé"
BMW i5 M60 xDrive je technická exhibice. 442 kW (601 k), 820 Nm, 0–100 km/h za 3,8 sekundy a maximální rychlost 230 km/h — to jsou čísla, která překonávají většinu sportovních aut s benzínovým motorem. Dojezd 535 km WLTP je obdivuhodný s ohledem na výkon. Cena od 2 557 100 Kč ji ale jasně zařazuje do kategorie pro věrné M-nadšence.
Sedan nebo Touring? Záleží na tom, jak žijete
BMW i5 Touring (kombi) je v Česku velmi oblíbený — a právem. 570 litrů kufru, háčky, přihrádka pro nabíjecí kabel, roletka i síťka dělají z Touringu ideálního průvodce rodinného života. Dojezd je u eDrive40 Touringu dokonce 495–602 km WLTP — tedy srovnatelný se sedanem, protože aerodynamika kombi je v případě i5 překvapivě dobrá.
Touring eDrive40 startuje od přibližně 1 810 000 Kč, tedy s příplatkem zhruba 60 000 Kč oproti sedanu. Automat server Autíčkář.cz jej označil za „nejlepší velký elektrický kombík" a „jediný v kategorii" — a těžko s tím polemizovat.
Interiér a jízdní zážitek: kde BMW nesklouzlo ke kompromisům
Přístrojová deska i5 je organicky zahnutý digitální panel kombinující přístrojový štít s infotainmentem iDrive 8. Bez fyzických tlačítek, ale s intuitivním ovládáním, skvělou grafikou a — podle recenzentů — křivkou učení přibližně jeden den. Sedadla jsou jedním z nejsilnějších argumentů pro nákup: správná tuhost, ideální podpora beder, rozsáhlé nastavení — i dvoumetroví cestující si najdou pohodlnou pozici.
Podvozek s adaptivním tlumením (standardní u vyšších výbav) zvládá obě role — pohodlný rodinný vůz i auto, s nímž si člověk ráno zahraje na prázdné silnici. AutoJournal.cz označil i5 za „nejkomfortnější pětku, jaká kdy existovala" — přičemž komfort nesnižuje jízdní dynamiku.
Jak to vypadá v praxi v Česku?
BMW i5 se nabíjí na všech DC stanicích s CCS konektorem — Ionity, ČEZ, E.ON Drive, Shell Recharge. S 205 kW patří k nejrychleji nabíjecím vozům, které si na české čerpací stanici mohou dát „fast charge přestávku" při cestě z Prahy do Vídně nebo Berlína. Na kolik přijde kilowatthodina? Na komerčních stanicích Ionity v Premium členství vychází okolo 12–15 Kč/kWh, tedy přibližně 250–300 Kč za 100 km při průměrné spotřebě 18 kWh/100 km.
Doma na Wallboxu 11 kW s nočním tarifem ČEZ (cca 4–5 Kč/kWh) vychází plné nabití na přibližně 370–410 Kč, tedy méně než 1 Kč/km — cena, za kterou dieselová Řada 5 nezaplatí ani dálniční poplatky.
Pro koho BMW i5 dává smysl?
BMW i5 není auto pro každého — a ani nechce být. Je to prémiový elektromobil pro zákazníky, kteří jsou zvyklí na kvalitu Řady 5, ale chtějí se obejít bez benzínové pumpy. Osloví firemní zákazníky (výhody při odpisech, nulová silniční daň), manažery s pravidelnými dálničními trasami a rodiny, které odmítají kompromis mezi prostorem a výkonem.
Pokud hledáte levný vstup do světa elektromobility, BMW i5 to není. Pokud ale chcete prémiový vůz, který zvládne 500+ km na nabití a při každé jízdě připomene, proč BMW kdysi dostalo přezdívku „řidičovo auto" — i5 je přesvědčivá odpověď.
Je BMW i5 dostupné i jako ojeté auto v Česku?
Ano. Na bazarových portálech jako Sauto.cz se pohybuje nabídka ojetých i5 (ročník 2023–2024) od přibližně 1 200 000 do 1 600 000 Kč v závislosti na najetých kilometrech a výbavě. BMW poskytuje záruku na baterii 8 let nebo 160 000 km, takže koupě ojetého exempláře s nájezdem do 50 000 km je finančně zajímavá varianta.
Jaký je rozdíl mezi BMW i5 a BMW i4?
BMW i4 je elektrické Gran Coupé na platformě Řady 4 — nižší, sportovnější, s fastbackovou karoserií. BMW i5 vychází z Řady 5 — je větší, prostornější, výš posazený a díky Touring verzi nabízí i plnohodnotný kufr. Pro rodiny nebo dlouhé cesty je i5 praktičtější volbou; pro ty, kteří prioritizují sportovní vizuál, může být i4 zajímavější.
Lze BMW i5 nabíjet na střídavý proud 22 kW jako standard?
Nikoli — standardně je palubní AC nabíječka omezena na 11 kW. Verze 22 kW je dostupná jako volitelný příplatek. Pro domácí nabíjení je 11 kW (přes noc nabije baterii za 8,5 hodiny) pro většinu uživatelů dostačující. Příplatek na 22 kW se vyplatí zejména těm, kteří nabíjejí ve sdílených garážích s omezeným časovým oknem.
