80 kWh, 329 koní a až 800 km podle CLTC
Nový Changan Nevo A06 Long Range se objevil v seznamu vozů pro úlevu na nákupní dani, který zveřejňuje čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT). Právě tento úřední záznam je zdrojem dosud nejkonkrétnějších technických údajů. Sedan dostane LFP baterii s kapacitou 80,02 kWh, jejíž články dodá společný podnik CATL a Changanu.
V záznamu je uveden dojezd 770 až 800 km v čínském cyklu CLTC, podle výbavy. Zadní kola pohání elektromotor s permanentními magnety o výkonu 245 kW (329 koní), maximální rychlost činí 188 km/h. Vůz má délku 4,885 metru, rozvor 2,922 metru, pohotovostní hmotnost 1 908 kg a LiDAR nad čelním sklem. Informace o nové verzi zveřejnil CarNewsChina na základě dokumentů MIIT.
Sama kapacita nestačí k vysvětlení slibovaného čísla. Prostý přepočet vychází na přibližně 10,0 až 10,4 kWh/100 km, ovšem výhradně v laboratorním cyklu CLTC. Ten je vůči reálnému provozu méně náročný a s evropským WLTP jej nelze směšovat. Osm set kilometrů proto není odhad dálničního dojezdu ani hodnota, kterou by bylo férové přímo porovnávat s evropským ceníkem.
Jak zapadá mezi současné verze
Nevo A06 se v Číně prodává od listopadu 2025. Dosavadní čistě elektrické verze mají LFP akumulátory 51,48 kWh s dojezdem 510 km CLTC, respektive 63,18 kWh s dojezdem 630 km CLTC. Vrcholná připravovaná varianta tak nepřidává jen zhruba 17 kWh energie proti dosavadnímu silnějšímu elektromobilu, ale také motor o výkonu 245 kW místo 210 kW.
Podle informací ze zdroje váží nový akumulátor 566 kg. To je na papíře důležitý údaj: větší baterie obvykle zvyšuje hmotnost, a tím část výhody v dojezdu zase odebere. Zda bude A06 skutečně nejlevnějším čínským vozem s hranicí 800 km CLTC, ukáže až zveřejněný ceník. Odhad 160 000 jüanů zatím není potvrzenou cenou výrobce.
Čínské číslo vedle evropského WLTP
Rozdíl metodik dobře ukazuje srovnání s vozem, který se prodává na českém trhu. Podle našeho katalogu má BYD Seal Comfort RWD baterii 82,5 kWh, udávaný dojezd 570 km WLTP a cenu od 1 198 000 Kč. Jeho akumulátor je tedy kapacitou jen o 2,48 kWh větší než u nového Changanu, ale hodnoty dojezdu se nedají číst jako stejný druh údaje: Seal používá evropské WLTP, Nevo A06 čínské CLTC.
Changan a CATL už spolu pracovali i na jiných bateriových směrech. Už dříve jsme psali o prvním osobním elektromobilu se sodíkovou baterií od této dvojice. A06 Long Range však sází na zavedenější chemii LFP, tedy řešení obvykle ceněné za cenu a životnost.
Co zatím chybí
U nové varianty Changan dosud nezveřejnil nabíjecí výkon, dobu nabíjení ani homologovaný dojezd podle WLTP. Není potvrzen ani její vývoz do Evropy. Prozatím jde o model určený pro čínský trh; zásadní bude, s jakou cenou a kompletní specifikací se dostane do prodeje.
