Elektromobilita

Devět z deseti českých řidičů elektromobilů je nadšených. Jezdí levněji než dříve, většinou nabíjejí doma přes noc a reálný dojezd jim běžně překračuje 340 kilometrů. Přesto existuje jedna věc, která je při každém dobíjení na cestách vytáčí: složité platby a nepřehledné ceny. Nový průzkum ukazuje, co skutečně trápí 668 majitelů elektromobilů v Česku.

Zatímco se ještě letos otevře rekordních 66,7 kilometru nových dálnic a dokončí se poslední část D1, majitelé elektromobilů čelí nepříjemné změně. Programové prohlášení vlády Andreje Babiše jasně říká: výsada jezdit po dálnicích zdarma skončí. Pro desítky tisíc majitelů elektroaut to znamená ztrátu úspory přes 2 500 korun ročně.

Stuttgart konečně odhaluje karty. Elektrický Cayenne nabídne to, co dosud žádné prémiové SUV nedokázalo – nabití z 10 na 80 procent za pouhých 16 minut při výkonu 400 kW. Premiéra 19. listopadu ukáže, zda dokáže Porsche znovu předběhnout konkurenci stejně jako před lety s Taycanem. A ano, verze Turbo skutečně překročí magickou hranici 1000 koní.

Prémiová kompaktní značka Nio Firefly, která se netají svými ambicemi konkurovat ikonickému Mini, zvyšuje sázky. Jen pár měsíců po startu prodejů v Evropě vypluly na povrch informace o nové, výkonnější variantě. Čínské úřady registrují model s motorem o výkonu 120 kW, který slibuje výrazně lepší dynamiku. Evropa, včetně Česka, se tak může těšit na „ostřejší“ verzi, která chce pořádně zatopit zavedené konkurenci.

Za posledních 12 měsíců si Češi koupili 2 601 Škod Enyaq, ale jen 177 Fordů Explorer. Přitom oba vozy stojí na identické platformě od Volkswagenu a sdílí elektromotory i baterie. Ford navíc nabízí pětiletou záruku místo dvou let, bezúročné financování a často bohatší výbavu za podobnou cenu. Odpověď na otázku, proč je rozdíl v prodejích tak markantní, není jednoduchá – a odhaluje zajímavé skutečnosti o českém trhu s elektromobily.

Švédsko bylo léta dáváno za vzor, ale jeho spanilá jízda k elektromobilitě zpomaluje. Přestože trh dosahuje působivých 65 %, naráží na své limity. Překvapivý motor růstu teď najdeme ve Francii. Ta s podílem 31 % vsadila na cílený sociální leasing a ukazuje Evropě, jak dostat elektromobily k lidem, kteří si je dosud nemohli dovolit.

Soutěž o vstupenky na největší veletrh elektromobility e-SALON 2025 je u konce. Deset nejrychlejších soutěžících s nejpřesnějšími odpověďmi získává dvě vstupenky zdarma – možná jste mezi nimi i vy. Podívejte se, kdo měl tentokrát nejrychlejší reakce a zkontrolujte si e-mail, výhra už může být u vás.

Komfort cestování se v roce 2026 zásadně promění. Už nejde o maximální dojezd, ale o to, jak rychle ho doplníte. A nová generace vozů to zvládne dřív, než si stihnete vypít kávu. Zatímco automobilky přinášejí 500kW technologii, provozovatelé sítí v Česku i Evropě teprve plánují, jak takový výkon vůbec doručit.

Plynulá jízda snižuje spotřebu o třetinu, správné nabíjení prodlužuje životnost baterie o roky a předehřátí v zimě zachrání desítky kilometrů dojezdu. Zjistili jsme, které návyky mají skutečný dopad na provozní náklady – a které jsou jen zbytečnéstarosti. S čísly od výrobců a výsledky z reálného provozu.

Data za rok 2025 mluví jasně: svět zažívá bezprecedentní boom elektromobilů a prodeje dosahují historických maxim. O to víc zarážející jsou zprávy od gigantů jako Volkswagen, kteří omezují výrobu a stěžují si na slabou poptávku. Není to paradox. Náš rozbor ukazuje, že problém není v ústupu elektromobility, ale v rostoucí konkurenci a cenové politice zavedených značek. Zákazníci neopouštějí EV, opouštějí jen předražené modely.