Pokud byl rok 2024 rokem oťukávání, rok 2025 lze nazvat rokem akcelerace. Podle dat Centra dopravního výzkumu (CDV) brázdilo české silnice na konci roku téměř 58 tisíc osobních bateriových elektromobilů, přičemž jen loni přibylo v registracích téměř 14 tisíc nových vozů . To je meziroční skok o 26 %, který s sebou nese logický hlad po energii.
Odpověď na otázku, proč přesto nevznikají fronty, je v datech jasně viditelná: výstavba výkonných hubů zatím kapacitně předbíhá prodeje vozů a díky vyšším rychlostem dobíjení tráví řidiči u stojanů výrazně méně času, čímž se sítě uvolňují pro další zájemce. Tento trend potvrzují i detailní statistiky dvou klíčových hráčů.
E.ON: Sázka na ultrarychlé huby a zelenou energii
Síť E.ON Drive má za sebou z hlediska odběrů rekordní období. Řidiči v jejich síti odebrali v roce 2025 přes 7,5 GWh energie, což představuje masivní meziroční nárůst o 105 % . To jasně ukazuje, že ačkoliv počet aut roste lineárně, intenzita jejich využívání a cestování na delší vzdálenosti roste exponenciálně.
Martin Klíma, jednatel E.ON Drive Infrastructure, potvrzuje, že firma s výstavbou předbíhá trh: „Utilizace stanic se proti roku 2024 příliš nezměnila, nadále se v průměru pohybuje v nízkých jednotkách procent.“ . Strategií E.ONu je evidentně budování vysokokapacitních hubů dříve, než se u nich začnou tvořit fronty.
Klíčová čísla E.ON za rok 2025:
- Celkový počet: Více než 255 lokalit a 850 dobíjecích bodů .
- Nové přírůstky: 56 nových lokalit a 269 bodů jen za loňský rok .
- Rychlost: Přes 230 bodů je ultrarychlých (UFC), což je více než čtvrtina celé sítě .
- Regionální skokan: Zlínský kraj, kde firma v prosinci spustila masivní vlnu nových stanic (nárůst ze 6 na 24 stanic) .
Zajímavostí je chování řidičů. Ti nejčastěji platí RFID čipem nebo kartou (téměř 83 %), zatímco přímé platby terminálem tvoří jen zlomek transakcí (1,6 %), ačkoliv jsou terminály osazeny na všech nových stanicích .
PRE: Dominance v Praze a mohutný nárůst využití
Pražská energetika (PRE) se svou sítí PRE POINT zůstává jedním z lídrů co do počtu stanic. Ke konci roku 2025 provozovala 896 stanic s celkem 1 395 dobíjecími body . I zde vidíme obrovský nárůst spotřebované elektřiny – zákazníci odebrali 11,13 GWh, což je o 47 % více než v roce 2024 .
Rozdíl v přístupu obou gigantů je patrný ve struktuře sítě. Zatímco E.ON tlačí na ultrarychlé dobíjení na hlavních tazích, PRE má silnou základnu AC stanic (76 % sítě) , což se odráží ve vyšší časové vytíženosti. Ta dosáhla v průměru 7,73 %, přičemž v posledním čtvrtletí roku pravidelně překračovala 10 % . To signalizuje, že v městských aglomeracích se nabíječky stávají standardní součástí parkování.
Klíčová čísla PRE za rok 2025:
- Nové instalace: 92 nových stanic (z toho 5 UFC a 10 DC) .
- Nejsilnější den: 19. prosince, kdy sítí proteklo téměř 47 MWh elektřiny .
- Strategické partnerství: Prohloubení spolupráce s OMV s plánem na 113 UFC stanic v následujících letech .
Trend roku 2026: Rychlost a komfortní huby
Co nás čeká v roce 2026? Oba operátoři se shodují na jednom směru: konec osamocených sloupků a nástup velkých dobíjecích hubů. Martin Klíma z E.ONu avizuje přípravu zhruba 80 nových lokalit, koncipovaných výhradně jako huby s nejvyššími výkony . Podobně hovoří Libor Hladík z PRE, který plánuje nejen nové stanice, ale i navyšování výkonu těch stávajících až na 300 kW .
Data za rok 2025 potvrzují, že česká dobíjecí síť je na nápor nových elektromobilů připravena lépe než kdy dříve. S rostoucím výkonem nabíjení (u E.ONu už čtvrtina bodů nabízí ultrarychlé dobíjení) se zkracuje čas strávený na nabíječce – u UFC stanic PRE klesla průměrná doba nabíjení na 29 minut . Elektromobilita v Česku tak opouští fázi pionýrství a stává se standardní službou s důrazem na uživatelský komfort.
