Čínská automobilka GWM má za sebou červenec, který přesně ukazuje, kam se posouvá její byznys. Celkový odbyt meziročně vzrostl o 3,5 % na 108 067 vozů, prakticky stejně jako v červnu. Klíčové ale je rozložení: mimo Čínu firma prodala 62 015 aut, meziročně o 50,9 % více. Podíl zahraničních trhů tak dosáhl 57,4 %, druhé nejvyšší hodnoty v historii společnosti.
Na čínském trhu se ve stejném měsíci prodalo jen 46 052 vozů, o 27,2 % méně než před rokem. Růst celé skupiny tedy táhne vývoz a prodeje na zahraničních trzích, nikoli domácí poptávka. Za prvních sedm měsíců roku GWM prodalo celkem 691 962 vozů, což znamená meziroční růst o 2,6 %. Do zahraničí z nich zamířilo 353 441 aut, meziročně o 48,0 % více a poprvé více než polovina celkových prodejů za dané období.
Elektromobily zatím nejsou motorem růstu
Pod označením NEV se v čínských statistikách skrývají bateriové elektromobily a plug-in hybridy. GWM jich v červenci prodalo 34 651, meziročně jen o 0,2 % více. Představovaly tak 32,1 % všech měsíčních prodejů skupiny. Za leden až červenec jejich objem naopak klesl o 8,1 % na 179 285 vozů.
To je důležitý kontrast k hlavnímu směru evropského trhu. Podle dat ACEA se v Evropské unii za první pololetí 2026 registrovalo 1 220 890 bateriových elektromobilů, meziročně o 40,5 % více; jejich podíl činil 20,7 %. Pro GWM proto není zahraniční expanze jen možností, jak vyrovnat slabší čínské prodeje. Je to příležitost oslovit trhy, kde bateriová auta rostou rychleji než tradiční pohony.
Haval drží objem, Tank a Wey hledají tempo
Největší značkou skupiny zůstává Haval s 56 272 vozy v červenci, téměř stejně jako před rokem. Terénně laděný Tank prodal 17 228 aut, meziročně o 14,0 % méně, zatímco prémiověji zaměřený Wey dodal 7 725 vozů, o 23,1 % méně. Naopak pick-upy GWM vzrostly o 16,2 % na 16 006 kusů.
Vývozní čísla samy o sobě neříkají, ve kterých zemích GWM uspělo ani jaký podíl z něj tvoří elektromobily. Naznačují však, že sázka na více značek a regionů zatím funguje jako pojistka proti propadu v Číně. Už dříve jsme psali, že GWM zvažuje evropskou továrnu s kapacitou až 300 000 vozů ročně; červencová data dávají tomuto záměru jasnější obchodní logiku. Vedle toho se chystá i modelová ofenziva: Ora 5 má zamířit do Evropy ve variantách s různým pohonem.
GWM nyní bude potřebovat ukázat, zda dokáže zahraniční růst udržet i tehdy, když se zrychlí prodeje elektrifikovaných modelů. Červencový výsledek je pro skupinu povzbudivý, zároveň ale odhaluje závislost na trzích mimo Čínu a slabé tempo jejích NEV v domácím prostředí.
Zdroj: CnEVPost, firemní údaje GWM; evropské registrace: ACEA, leden až červen 2026.
