Příspěvek účtu Teslaconomics na síti X zachytil to, co fanoušci Tesly sledují celé roky: v materiálu Tesly se objevilo označení 10.01, které v americkém zápisu znamená 1. říjen. Autor příspěvku jej vykládá jako termín odhalení nové generace Roadsteru a připomíná několik ambiciózních výroků Elona Muska o chystané premiéře.
Po zkušenosti s tímto projektem je však namístě držet očekávání při zemi. Tesla už u Roadsteru několikrát posunula jak termín představení, tak zahájení výroby. Pokud se 1. října skutečně uskuteční nový debut, půjde především o šanci zjistit, co zůstalo z prototypu z roku 2017, zda Tesla ukáže produkčně proveditelnou techniku a kdy se mají k autu reálně dostat zákazníci.
Nejdřív vůz, který Teslu definoval
Jméno Roadster nevzniklo jako marketingová vzpomínka. První Tesla Roadster byl vůz, s nímž tehdy mladá automobilka vstoupila do sériové výroby. Prototyp představila v červenci 2006; první exemplář obdržel Elon Musk v únoru 2008. Auto využívalo technický základ Lotusu Elise, ale jeho elektrický pohon, baterii i řídicí systém vyvinula Tesla.
Podle dobové specifikace Tesly měl Roadster Sport akumulátor o kapacitě 53 kWh, zrychlení z 0 na 60 mph za 3,7 sekundy a dojezd 244 mil podle tehdejší metodiky EPA, tedy zhruba 393 kilometrů. Na svou dobu to byly mimořádné hodnoty, zejména pro elektromobil. Výroba skončila v roce 2012 poté, co Lotus ukončil dodávky karosářských základů; Tesla uváděla přibližně 2 450 vyrobených kusů.
První Roadster nevydělával na objemu. Pomohl ale změnit představu, že elektromobil musí být pomalé městské auto s malým akčním rádiem. Právě proto je pro Teslu návrat tohoto jména citlivý: druhá generace nemá jen rozšířit nabídku, má navázat na vůz, který značce otevřel cestu k Modelu S a dalším masovým modelům.
Listopad 2017: parametry, které zněly jako výzva celému oboru
Druhou generaci Tesla ukázala 16. listopadu 2017 na akci, kde představovala tahač Semi. Červený prototyp Roadsteru vyjel z návěsu kamionu a okamžitě se stal jedním z nejsledovanějších automobilových odhalení roku.
Na tehdejší stránce Roadsteru Tesla uváděla zrychlení na 60 mph za 1,9 sekundy, nejvyšší rychlost přes 250 mph (více než 400 km/h), dojezd 620 mil a pohon všech kol. Objevila se také cena od 200 000 dolarů, rezervace za 50 000 dolarů a limitovaná Founders Series za 250 000 dolarů.
Všechny tyto údaje patřily k představenému konceptu a tvrzením Tesly, nikoli k nezávisle změřenému sériovému automobilu. To je důležité i dnes: do září 2026 nebyl nový Roadster uveden do výroby a jeho parametry ani konečná cena nejsou potvrzené na hotovém voze. Značka na původním webu uváděla příslib produkce od roku 2020; z archivované verze je patrné, že šlo o nabídku rezervací, ne o auto připravené k dodání.
Od roku 2020 se termín stále vzdaloval
Roadster se v dalších letech stal pravidelným bodem Muskova kalendáře slibů. V roce 2020 hovořil o výrobě během následujících 12 až 18 měsíců. V lednu 2021 se termín posunul na rok 2022, později na rok 2023. Na valné hromadě v roce 2023 Tesla uváděla dokončení inženýrských prací a designu do konce roku a výrobu v roce 2024.
Další posun přišel v únoru 2024: Musk napsal, že Tesla cílí na představení produkční verze na konci roku 2024 a na dodávky od začátku roku 2025. Ani tento plán se nenaplnil. Výsledkem je devět let mezi prvním vystaveným prototypem a nynější upoutávkou na další představení.
| Rok | Co Tesla nebo Elon Musk uváděli | Co následovalo |
|---|---|---|
| 2017 | Prototyp druhé generace; produkce od roku 2020. | Výroba nezačala. |
| 2020 | Výroba během 12 až 18 měsíců. | Termín se posunul. |
| 2021 | Výroba v roce 2022, později v roce 2023. | Termín se posunul. |
| 2023 | Dokončení vývoje do konce roku, výroba v roce 2024. | Termín se posunul. |
| 2024 | Produkční verze na konci roku 2024, dodávky od roku 2025. | Termín se posunul. |
| 2026 | Teaser ukazuje datum 1. října. | Čeká se, zda půjde o skutečný debut produkčního vozu. |
Nejde jen o komunikační problém. Tesla v mezičase soustředila kapacity na Model Y, Cybertruck, Semi, bateriové úložiště a stále více také na autonomní řízení. Nízkosériový supersport nemá pro její hospodaření význam srovnatelný s masově prodávanými modely. Zároveň se od roku 2017 výrazně změnil i trh: elektrické výkonné vozy dnes nabízejí mimo jiné Porsche, Rimac nebo Lucid a původní slib Tesly už není možné posuzovat ve stejné konkurenční situaci jako před devíti lety.
SpaceX paket zůstává atraktivní, ale nepotvrzený
K čekání přispěl i nápad, který Roadsteru zajistil mimořádnou pozornost. Musk v roce 2018 popsal volitelný SpaceX package: soustavu tlakových nádrží a malých studenoplynových trysek, jež by měly nahradit zadní sedadla. Mluvilo se o lepší akceleraci, brzdění, průjezdu zatáčkou a dokonce o krátkém nadlehčení auta.
Tato myšlenka však dosud nemá veřejně předvedenou sériovou podobu. Ani teaser s datem 1. října ji sám o sobě nepotvrzuje. Z případných záběrů nebo slov na akci proto nebude možné vyvozovat homologační schopnosti, cenu ani dostupnost výbavy, dokud Tesla nezveřejní konkrétní technická data a harmonogram výroby.
Co by musela Tesla 1. října ukázat, aby se čekání změnilo v návrat
Samotný nový vzhled by tentokrát nestačil. Pro zákazníky s rezervací i pro automobilový průmysl budou podstatné čtyři věci: zda jde o produkční vůz, kdy začne výroba, jaké jsou finální specifikace a kolik bude stát. Původní ceník z roku 2017 je historický údaj v dolarech, nikoli dnešní nabídka ani cena pro Českou republiku.
Stejně důležitá bude hranice mezi předváděcí atrakcí a technikou určenou pro zákazníka. Výjimečné zrychlení nebo experimentální trysky mohou být působivou ukázkou, ale Roadster se po devíti letech nebude hodnotit podle efektu na pódiu. Rozhodne až to, zda Tesla ukáže ověřitelný plán sériové výroby a vůz, který se od konceptu dostane na silnice.
Do té doby je nejpřesnější odpověď na otázku, zda se Roadsteru dočkáme, opatrná: odhalení 1. října je zatím nejsilnějším signálem po letech odkladů, nikoli jistotou dodávek. Pokud Tesla tentokrát přidá konkrétní termín výroby a hotové specifikace, může se příběh, který začal v roce 2017, konečně posunout od slibů k výrobní lince.
