Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Diskuze
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Baterie a technologie

Jak vychovat bateriové inženýry: Gigafactory NextStar sází na studenty

Miriam Česáková 15 Září, 2026 · 4 min čtení
Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto

Kdo postaví gigafactory, vyhrál jen půlku bitvy. Ta těžší část spočívá v sehnání stovek lidí, kteří dovedou řídit linku na elektrody v mikronových tolerancích. Kanadský gigant NextStar Energy, za nímž stojí LG Energy Solution a Stellantis, na to jde přes placené stáže na univerzitách a ukazuje, jak se rodí nová generace bateriových inženýrů.

Výroba bateriových článků je dnes jedním z nejvíce specializovaných průmyslových odvětví na světě. Přestože miliardové investice do gigafactory plní titulky novin, realita v provozu naráží na zásadní překážku: kritický nedostatek kvalifikovaných inženýrů, kteří mají reálnou zkušenost s velkosériovou produkcí lithium-iontových článků. Západní průmysl se desítky let soustředil na spalovací motory a know-how kolem chemických čistých prostorů, nanášení suspenze na elektrody a formování článků se musel z velké části učit v Asii.

Kanadská gigafactory NextStar Energy ve Windsoru v provincii Ontario, která funguje jako strategický výrobní uzel v síti LG Energy Solution, se rozhodla tento problém řešit přímo u zdroje. Místo pasivního čekání na absolventy spustila vlastní vysokoškolský kooperační program (Co-op Program), do kterého od roku 2024 zapojila už 130 vysokoškolských studentů technických oborů. Ještě v dubnu 2026 přitom podnik hlásil 80 účastníků, tempo zapojování mladých talentů tak výrazně zrychlilo.

Praxe v čistých prostorech místo teoretických přednášek

Závod NextStar Energy spolupracuje se sedmi kanadskými institucemi. Šest z nich sídlí přímo v Ontariu (University of Windsor, University of Waterloo, University of Guelph, University of Toronto, Toronto Metropolitan University a St. Clair College), sedmou je Dalhousie University z Nového Skotska, která je v bateriovém světě známá svým špičkovým výzkumem materiálů.

Na rozdíl od běžných letních praxí, kde studenti často plní jen administrativní úlohy, nasazuje NextStar stážisty přímo do provozních týmů kontinuálního zlepšování (Continuous Improvement) a automatizace výroby (Factory Automation). Studenti se tak dostávají k reálným procesům, jako je montáž modulů, výroba elektrod v čistých prostorách nebo standardizace kontrolních procesů na výrobních linkách.

Příkladem je student elektrotechniky na University of Windsor Dominik Krol, který dostal za úkol převést papírové kontrolní procesy do digitální podoby. Výsledkem byla digitalizace více než 40 operačních kontrolních seznamů a jejich nasazení na digitální vizuální tabule přímo v závodě, což sjednotilo postupy mezi jednotlivými směnami. V provozech se zároveň uplatňuje průmyslová metodika 3R5S, která kombinuje principy 3R (správné množství, správný obal, správné umístění) s klasickou štíhlou metodikou 5S pro organizaci pracoviště.

Od stáže k plnému úvazku v gigafactory

Podobnou zkušenost popisuje studentka strojního inženýrství z University of Waterloo Sydney Van Veen, která nastoupila jako vůbec první stážistka do týmu tovární automatizace na úseku elektrod a sestavování článků. Při zaškolování techniků identifikovala mezery v dokumentaci strojů a vytvořila nové provozní materiály, které tým začal trvale využívat. Další ze stážistů, Nathan Agostinis z University of Windsor, měl na starosti přípravu provozních úseků na globální audit centrály 3R5S pod vedením zkušené manažerky Kristy Ammonite.

Právě přístup k vedení talentů vynesl společnosti NextStar Energy ocenění 2025 Co-op Employer of the Year a zmíněná Krista Ammonite získala titul Outstanding Supervisor od University of Windsor. Značná část stážistů navíc po ukončení studia přechází do podniku na plný úvazek, což výrobci zajišťuje stabilní příliv personálu s detailní znalostí konkrétního provozu.

Klíčový díl skládačky pro severoamerický trh

NextStar Energy nepředstavuje izolovaný projekt, ale klíčový pilíř severoamerické expanze LG Energy Solution. Korejský gigant buduje v Severní Americe rozsáhlou výrobní síť, do níž patří také závody v Michiganu (Holland a nově spuštěný Lansing), připravovaná gigafactory v Arizoně či společné podniky s automobilkami Honda a General Motors. Jak jsme nedávno informovali při spuštění výroby v Lansingu, cílem LG je disponovat v Severní Americe kapacitou přes 50 GWh ročně jen pro články LFP a pokrýt poptávku jak pro osobní elektromobily, tak pro velká stacionární bateriová úložiště (BESS).

Schopnost vychovat si vlastní kvalifikované inženýry přímo v regionu se ukazuje jako stejně důležitá konkurenční výhoda jako samotná chemie článků či rychlost nabíjení. Bez zkušených technologů a procesních inženýrů totiž ani nejmodernější automatizovaná linka nedokáže udržet požadovanou výtěžnost a minimální zmetkovitost, které v bateriovém byznysu rozhodují o ziskovosti.

Co je to NextStar Energy a kdo za projektem stojí?

NextStar Energy je velkokapacitní výrobní závod na lithium-iontové baterie v kanadském Windsoru. Jde o společný podnik jihokorejského bateriového výrobce LG Energy Solution a nadnárodního automobilového koncernu Stellantis.

Co znamená zkratka 3R5S v bateriové výrobě?

Jde o kombinaci principů 3R (Right quantity, Right container, Right location – správné množství, správný obal, správné umístění) a japonské metodiky 5S pro organizaci, čistotu a standardizaci pracoviště. V čistých prostorech výroby baterií je tato disciplína zásadní pro eliminaci cizích částic a defektů v článcích.

Které univerzity jsou do programu zapojeny?

Do kooperačního vzdělávacího programu je zapojeno sedm kanadských škol: University of Windsor, University of Waterloo, University of Guelph, University of Toronto, Toronto Metropolitan University, St. Clair College a Dalhousie University.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Mohlo by vás zajímat

MG4 | zdroj: news.mgmotor.eu

MG 07 hlásí 42 000 pevných objednávek. Táhne verze s dojezdem 845 km

Ilustrační foto

Jeep Recon má 100kWh baterii a dojezd jen 357 km. Důvodem je terénní převod

Mitsubishi Eclipse Cross BEV exteriér (zdroj: media.mitsubishi-motors.cz)

Mitsubishi zásadně vylepšuje elektrický Eclipse Cross: Dojezd 650 km a nová baterie, která srazí cenu

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail

Diskuze

Zobrazit všechny diskuze →

Přihlásit se a zapojit do diskuze
Zatím žádné komentáře — buďte první, kdo se podělí o svůj názor.
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Čínský Maxus vstupuje mezi těžké kamiony. 42tunový tahač má 615kWh baterii

Čínský koncern SAIC přiváží na evropský trh plně elektrický tahač Maxus eDeliver 420L pro celkovou hmotnost soupravy 42 tun. Dálkový... >>

500 Tesla Semi pro Amazon: největší zakázka na elektrické kamiony v historii. Zaplatí ji ale někdo jiný

Švédský Einride nasadí v Severní Americe 500 kusů Tesla Semi a ztrojnásobí tím svou flotilu. Zakázka za zhruba tři miliardy korun ale... >>

Audi vrací A2: nový elektromobil míří na rekordní úspornost a dojezd 646 km

Audi představilo elektrický A2 e-tron, kompaktní hatchback s pohonem zadních kol a dojezdem až 646 km podle WLTP. Německá cena začíná na 38... >>

Xpeng Mona L05 vyfocen v Číně: dostupné SUV s dojezdem až 660 km přijde i jako EREV

Xpeng Mona L05 se bez maskování ukázal na ulicích Číny. Třetí model dostupné řady Mona měří 4,87 metru, v čistě elektrické verzi... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Dasing, GermanyDasing, Germany
15 míst • 250 kW • ne-Tesla
Slependen, NorwayBillingstad, Norway
28 míst • 250 kW • ne-Tesla
Tartu, EstoniaTartu, Estonia
11 míst • 250 kW • ne-Tesla
Hellín, SpainHellín, Spain
4 míst • 250 kW • ne-Tesla
Herford, GermanyHerford, Germany
3 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
  • Impresum
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama