Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Katalog EV
  • Mapa
  • Články
  • Kalkulačka
  • Evidence EV
  • Statistiky EV
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se
Social Auth Login Authenticate through Facebook Authenticate through Google

Drobečková navigace

  1. Domů

Jak zaplatit u nabíjecích stojanů: Přehled možností od Plug and Charge po platební karty

Ilustrační foto

Nabíjení elektromobilů je dnes technologicky vyspělý proces, ale pro mnoho řidičů zůstává otázka platby nejasná. Jaké metody jsou dostupné a jak fungují? Podívejme se na tři hlavní způsoby: Plug and Charge, Autocharge, mobilní aplikace a platební karty.

Plug and Charge: Automatizované nabíjení bez zásahu řidiče

Plug and Charge (PnC) je technologie, která umožňuje automatickou identifikaci vozidla a platbu při připojení k nabíjecí stanici. Funguje na principu standardu ISO 15118, jenž definuje komunikaci mezi elektromobilem a nabíječkou. Řidič pouze zapojí kabel, systém ověří identitu vozu a účtuje platbu předem propojenému účtu. Tato metoda nevyžaduje mobilní aplikaci ani kartu. A je tedy velmi jednoduchá, lze říci, že jednodušší než tankování paliva do spalovacího auta.

Důležité je, že Plug and Charge zatím není univerzálně dostupný. Podporují ho například vozy Porsche Taycan nebo Mercedes EQS, a to pouze u sítí jako Ionity nebo Electrify America. Pro využití PnC musí mít řidič aktivovanou službu u svého poskytovatele energie.

Autocharge: Rychlá identifikace přes MAC adresu

Technologie Autocharge nabízí podobný komfort jako Plug & Charge, ale technicky funguje jinak. Po prvním nabití, kdy se uživatel ověří například pomocí RFID karty nebo aplikace, se nabíječka spojí s unikátní MAC adresou vozidla. Při dalším připojení je vůz automaticky rozpoznán a nabíjení se spustí bez další autorizace.

Tento systém není tak bezpečný jako Plug & Charge, protože MAC adresa není šifrovaná a lze ji teoreticky zneužít. Přesto je Autocharge v praxi oblíbený díky své jednoduchosti. Používá ho například síť Fastned (Německo, Nizozemsko, Francie aj.).

Tesla Charge: Vlastní systém automatické identifikace

Majitelé vozů Tesla mohou využívat automatické nabíjení na stanici Supercharger bez jakéhokoli ověřování. Systém rozpozná vůz pomocí VIN čísla (Vehicle Identification Number) a spojí ho s účtem uživatele v aplikaci Tesla. Díky tomu se nabíjení spustí ihned po zapojení konektoru.

Tento systém je však omezený pouze na vozy Tesla a jejich nabíjecí síť. U některých stanic zpřístupněných i jiným značkám je stále nutné ověření přes mobilní aplikaci Tesla.

Mobilní aplikace: Centrální ovládání nabíjení

Většina sítí nabíjecích stanic (například ČEZ, E.ON, Lidl nebo Shell Recharge) využívá vlastní mobilní aplikace. Řidič si před nabíjením stáhne aplikaci příslušného operátora, založí účet a propojí ho s platební metodou (karta, bankovní účet). Po připojení vozu ke stojanu stačí v aplikaci spustit nabíjení – často pomocí QR kódu na stojanu nebo geolokace.

Některé aplikace umožňují také využití RFID karet (čipových karet s radiofrekvenční identifikací), které slouží jako fyzický klíč k autorizaci nabíjení. Výzvou zůstává fragmentace trhu: pro cestování po Evropě může řidič potřebovat i deset různých aplikací, i když roste počet roamingových partnerství mezi operátory. Roaming je často znatelně dražší a tak uživatel - chce-li myslet ekonomicky - nakonec má více aplikací či karet. Z praxe jsme si všimli, že někteří poskytovatelé nemají úplně spolehlivé mobilní aplikace - v určitých chvílích se např. nedaří spustit nabíjení. Prakticky pokaždé však fungují RFID karty a práce s nimi je přeci jen jednodušší. 

Platební karty: Univerzální, ale ne vždy spolehlivé řešení

Klasické platební karty (kreditní či debetní) jsou u nabíjecích stojanů použitelné, ale s výhradami. Kontaktní platba pomocí terminálu je dostupná hlavně u veřejných stanic v městských oblastech. Problémem je kompatibilita: například některé stojany Tesla Supercharger neakceptují karty, naopak sítě jako Shell je podporují.

Pozor také na dynamické ceny. U platby kartou nemusí řidič předem znát přesnou částku – podobně jako u tankování paliva se částka autorizuje a dopočítá až po dokončení nabíjení. Některé banky mohou kvůli tomu blokovat vyšší obnosy na účtu. Dále si dejte pozor na tzv. platbý přes web - na stojanu najdete instrukce, jak za službu zaplatit přes webovou stránku. Množí se ale podvody, kdy někdo přelepí informace a zavede vás na podvodnou stránku. 

Kterou metodu zvolit? Záleží na vozidle a cestovních návycích

Plug and Charge je nejpohodlnější, ale vyžaduje kompatibilní auto a omezený počet sítí. Mobilní aplikace jsou univerzálnější, ale přinášejí složitost v podobě mnoha účtů. Platební karty pak zůstávají záložním řešením. Pro dlouhé cesty doporučujeme kombinaci: hlavní aplikaci vašeho dodavatele energie, jednu roamingovou platformu (např. PlugSurfing) a kartu jako nouzovku. Trh se postupně standardizuje, ale zatím je diverzita platby realitou. Bohužel.

Štítky

  • EV novinky
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Autor: Daniel Česák, dne 17 Duben, 2025

Elektrický fejeton 😂

Rekuperace je šikovná funkce elektroauta, díky které se při brzdění nebo jízdě z kopce část energie neztrácí, ale vrací zpět do baterie. Auto tedy vlastně "brzdí chytře" – místo aby jen pálilo energii na teplo, přemění pohyb zpět na elektřinu. Řidič tak dojede dál a často i bez šlápnutí na brzdu. A co víc – při delších sjezdech si může připadat, jako by mu palubní počítač s úsměvem říkal: „Z kopce zadarmo? Proč ne!“ Škoda jen, že cyklistům zatím žádná taková rekuperace do stehen nepomáhá. 😁

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%
Obrázek
Evidence elektromobilu
Obrázek
Kalkulačka úspor s EV

Tesla ztrácí dech: Prodeje v Evropě padají, v Česku ji válcuje Škoda

Tesla v Evropě výrazně ztrácí – zatímco trh s elektromobily roste, její prodeje meziročně klesly o téměř 40 %. Ani nový Model Y a... >>

Li Auto i6: Nový elektrický SUV soupeř pro Teslu Model Y

Čínská automobilka Li Auto připravuje nový model i6, středně velké čistě elektrické SUV určené pro mladé rodiny. Vůz, jehož... >>

Leapmotor zaznamenává výrazné zlepšení finančních výsledků

Čínský výrobce elektromobilů Leapmotor snížil čistou ztrátu o 87 % meziročně díky rekordní hrubé marži. Firma dosáhla příjmů 10,02... >>

Proč jsou elektromobily v Číně levnější než v Evropě?

Přemýšlíte, proč čínské elektromobily stojí v Evropě dvojnásobek? BYD Dolphin za 360 tisíc v Číně versus 750 tisíc v Evropě - to... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

IONIQ 9

Hyundai - IONIQ 9

Dojezd dle WLTP: 620 km

Tesla

BYD

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2025. All Rights Reserved.
Created by Studiografix.
TOPlist