Čínská automobilka Leapmotor, která v říjnu představila svůj třetí model pro evropský trh - model B10, možná zahájí jeho výrobu v Německu. Podle informací, které poskytla agentura Reuters od dvou nezávislých zdrojů, se zvažuje továrna Stellantis v německém městě Eisenach, kde se vyrábí také vozy Opel. Tento krok by mohl podpořit další expanzi čínské značky na evropském trhu, kde se už etablovaly modely T03 a C10.
Vliv politického napětí mezi Čínou a Evropskou unií
Důvodem pro možné přesunutí výroby do Německa je rozhodnutí čínské vlády. Ta údajně požádala čínské automobilky, aby významně neinvestovaly do výrobních závodů v evropských zemích, které podporují zavedení speciálních cel na čínské elektromobily. Tato cla začala platit na konci října a Německo bylo jednou z mála zemí EU, která s tímto opatřením nesouhlasila. Proto by výroba B10 mohla být přesunuta právě do této země.
Současná výroba modelu T03 a plány pro Evropu
Produkce modelu T03 byla zahájena ve výrobním závodě Stellantis v Tychách v Polsku v polovině června, přičemž části jsou nadále dováženy z Číny. U modelu C10, který je rovněž dostupný v Evropě, je zatím plánováno přesunutí výroby na evropský kontinent, ale není jasné, kde by tato produkce mohla probíhat. Rozhodnutí o přesunu výroby do Německa však může znamenat vyšší výrobní náklady, protože náklady na energie a pracovní sílu jsou zde vyšší než v Polsku.
Spolupráce se Stellantis a plány na rozšíření prodejní sítě
Společnost Stellantis, která v loňském roce získala 20% podíl v Leapmotor, se stala klíčovým partnerem v jejich expanzi na evropský trh. Vzniklo společné podniku Stellantis-Leapmotor s podílem 51/49, což umožní značce Leapmotor využít prodejní kanály Stellantis a otevřít až 350 prodejních míst po celé Evropě. Toto partnerství by mělo zajistit silnější zastoupení na trhu a podporu prodeje modelů jako B10.
Budoucnost a expanze mimo evropský trh
Leapmotor International má ambiciózní plány a hodlá uvádět každý rok nový model od roku 2025 do roku 2027. Na konci roku 2024 se společnost chystá rozšířit i mimo Evropu, konkrétně do oblasti Blízkého východu, Afriky, Asie a Tichomoří a také Jižní Ameriky. Mezi prvními zeměmi jsou zvažovány například Turecko, Izrael, Francouzské zámořské regiony, Austrálie, Nový Zéland, Thajsko, Malajsie, Brazílie a Chile. Společnost dokonce uvažuje o vstupu na jihokorejský trh.
Význam pro evropský trh elektromobilů
Rozšiřující se přítomnost čínských elektromobilů na evropském trhu může znamenat změnu konkurenčního prostředí. Díky technologické vyspělosti a cenově dostupnějším modelům by mohli získat podíl na trhu, zejména pokud budou lokalizovat výrobu do Evropy, což by mohlo snížit náklady na dopravu a přizpůsobit nabídku preferencím evropských zákazníků.
Jak se bude situace vyvíjet, záleží i na dalších obchodních vztazích mezi Čínou a Evropskou unií, zejména v otázkách celních tarifů a podpory evropských výrobců elektromobilů. Leapmotor však již nyní ukazuje, že má ambice konkurovat evropským značkám a poskytnout cenově dostupné a technologicky vyspělé elektromobily.
