Kdo letos plánuje letní cestu elektromobilem k Jaderskému či Tyrrenskému moři, má důvod ke klidu. Obava z nedostatku nabíječek v Itálii – která ještě před třemi lety trápila mnohé cestovatele – se postupně vytrácí. Itálie totiž v posledních měsících zažívá zrychlený rozvoj nabíjecí infrastruktury, a to ze zdrojů, které by českomu řidiči možná nebyly na první pohled zřejmé: z peněz Evropské unie v rámci fondu Next Generation EU.
3 730 bodů v pěti regionech – co přesně Enel vybudoval?
Podle tiskové zprávy Enelu ze 9. března 2026 byly stanice instalovány v regionech Kampánie, Lazio, Lombardie, Puglia a Sicílie. Z hlediska turisticky zajímavých lokalit jsou klíčová především tři jižní ohniska:
- provincie Neapol – 298 nabíjecích bodů
- provincie Catania (Sicílie) – 112 nabíjecích bodů
- provincie Bari (Puglia) – 111 nabíjecích bodů
- provincie Řím (Lazio) – 396 nabíjecích bodů
- provincie Milán (Lombardie) – 227 nabíjecích bodů
Na symbolicko-politické rovině Enel k příležitosti instalaci oznámení inauguroval novou stanici přímo před sídlem italského Ministerstva životního prostředí a energetické bezpečnosti na Via Cristoforo Colombo 72 v Římě.
Přibližně 40 % všech nových instalací se nachází na jihu Itálie – v oblastech, které ještě donedávna patřily k nejhůře pokrytým v zemi. To je signifikantní posun pro každého, kdo míří na Sicílii, do Kalábrie nebo podél pobřeží Puglie.
Rychlost nabíjení: až 90 kW, dvě auta najednou
Nové stanice Enel nejsou pomalé AC dobíjecí body na zídkách parkovišť. Každý konektor nabízí výkon až 90 kW a jeden stojan obslouží dvě vozidla současně. Jde tedy o kategorii rychlonabíjení, při níž se běžná baterie o kapacitě 60–80 kWh dobije z 20 na 80 % přibližně za půl hodiny – tedy za dobu, kdy si stihnete dát kávu nebo oběd.
Pro zahraniční řidiče je podstatné, že na stanicích lze platit přímo platební či kreditní kartou přiloženou k POS terminálu – bez nutnosti mít italskou aplikaci nebo speciální RFID kartu. Stanice jsou zároveň interoperabilní s více než 160 poskytovateli mobility v Itálii i zahraničí. Fungují tedy i s kartami nebo aplikacemi, které čeští řidiči běžně používají doma – například přes roamingové sítě jako Plugsurfing nebo ChargeMap.
Peníze z EU a plán na 5 000 bodů v devíti regionech
Projekt je součástí italského národního plánu obnovy PNRR, spolufinancovaného z evropského fondu Next Generation EU. Enel podle vlastních slov dosáhl 50 % z celkového objemu grantů přidělených v rámci tří výzev PNRR pro nabíjecí infrastrukturu v městském prostředí – a je tak největším realizátorem tohoto programu v zemi.
Dokončené instalace z první výzvy (3 730 bodů) jsou přitom teprve prvním krokem. Z druhé a třetí výzvy PNRR přibude dalších 1 200 nabíjecích bodů, čímž celková síť Enel v rámci tohoto programu vzroste na přibližně 5 000 dobíjecích bodů ve 9 regionech: k pěti stávajícím přibydou Piemonte, Veneto, Emilia-Romagna a Toskánsko.
Z pohledu Čechů jedoucích na jih to znamená, že trasa přes Brenner, dálnicí A22, pak A1 směrem na Řím nebo dál na jih bude brzy lemována hustší sítí rychlonabíječek než kdykoli předtím.
Itálie stále dohání – ale mezera se zmenšuje
Ještě před pár lety platilo, že nabíjecí infrastruktura v Itálii výrazně zaostávala za srovnatelnými zeměmi, jako je Německo nebo Francie. Zejména na jihu bylo najít rychlonabíječku nad 50 kW skutečné umění. Enel jako dominantní operátor přitom nabízel převážně pomalejší stanice.
Tato situace se mění. Vedle Enelu rozšiřuje v Itálii síť také IONITY, jehož huby s výkonem 350 kW najdete u italských dálnic – například u Affi na trase z Brenneru do Modeny. Tesla Superchargery jsou otevřeny i pro majitele jiných elektromobilů. Přibývají také lokální operátoři.
Přesto je třeba zůstat realističtí. V turistické sezoně – tedy v červenci a srpnu – mohou být oblíbené stanice v přímořských letoviscích obsazené a čekání je možné. Obsazenost nabíječek v turisticky exponovaných oblastech zůstává výzvou pro celou Evropu, nejen pro Itálii. Klíčové je proto dobré plánování trasy předem, ideálně s aplikacemi jako A Better Routeplanner (ABRP) nebo PlugShare.
Prakticky: jak nabíjet v Itálii jako Čech?
Pro cestu z České republiky do Itálie platí několik osvědčených pravidel. Na trase přes Rakousko funguje spolehlivě síť Smatrics nebo Tesla Supercharger, v Itálii pak stanice Enel, IONITY a Tesla Superchargery. Čeští řidiči s kartou nebo aplikací od ČEZ, PRE nebo E.ON mohou využít roamingové dohody, díky nimž se vyúčtování vrátí přes domácího poskytovatele. Je třeba ale pamatovat na to, že roamingové ceny mohou být vysoké. Nové stanice Enel navíc podporují přímou platbu kartou, takže registrace předem není nutností – jen zpravidla vychází levněji.
Sítě pokrývající česko-italskou trasu průběžně mapuje například naše vlastní reportáž z cesty MG ZS EV do Itálie, kde najdete i konkrétní náklady na kilometr.
