Mercedes-Benz slaví letos 140. výročí existence automobilky a VLE je jednou z klíčových premiér, které Stuttgart pro tuto příležitost připravil. Vůz byl představen 10. března 2026 a přináší technologie dosud vyhrazené osobním limuzínám do segmentu elektrických MPV. Jde o první sériový model stojící na nové platformě VAN.EA, která má v příštích letech posloužit jako základ pro celou řadu elektrických dodávkových a víceúčelových vozidel Stuttgart.
Předchůdce EQV, který sdílel techniku s konvenčními dodávkami Mercedes-Benz, měl maximální nabíjecí výkon 110 kW a uměl dobít energii na 90 km dojezdu za 45 minut. Podle serveru Electrive VLE tyto parametry zásadně překonává: nabíjecí výkon vzrostl na 320 kW a za čtvrt hodiny se lze dobít na 355 km dalšího dojezdu. Šéf divize Mercedes-Benz Vans Thomas Klein model veřejně označil za přelom v elektrickém segmentu pro přepravu osob.
Nová platforma VAN.EA a co to znamená pro zákazníky
Dosavadní elektrické dodávky Mercedes-Benz vznikaly kompromisem – elektrický pohon se vměstnával do karoserií navržených pro spalovací motory. VAN.EA (Van Electric Architecture) je naopak navržena od základu pro elektromobily. Podle Electric Cars Report právě tato čistá architektura umožnila dosáhnout aerodynamického koeficientu Cd 0,25 – mimořádně nízkého čísla pro vozidlo s délkou 5 486 mm, šířkou 2 100 mm a výškou 1 892 mm.
800voltová architektura je klíčový parametr, který VLE odlišuje od drtivé většiny konkurence v segmentu elektrických MPV. Umožňuje rychlonabíjení s výkonem až 320 kW DC na kompatibilních stanicích a zároveň snižuje tepelné ztráty a hmotnost kabeláže oproti starším 400voltovým systémům. Zákazník tak dostane vozidlo, které v praxi vyžaduje kratší a méně časté zastávky na dálnici.
Motorizace a baterie: tři varianty, dvě chemie
Při startu prodeje uvede Mercedes-Benz na trh VLE 300 a jako následník VLE 400 4MATIC. Obě verze sdílejí baterii NMC s využitelnou kapacitou 115 kWh. Základní VLE 300 disponuje výkonem 203 kW (276 k) s pohonem zadní nápravy; výkonnější VLE 400 4MATIC nabídne pohon všech kol, výkon přesahující 300 kW (přibližně 415 k) a zrychlení z 0 na 100 km/h přibližně za 6,5 sekundy. Electrive uvádí, že v budoucnu přibude vstupní VLE 250 s levnější baterií LFP o kapacitě 80 kWh – ta bude dobíjitelná výkonem až 300 kW a nabídne odhadovaný dojezd 400–450 km WLTP.
| Verze | Baterie | Výkon | Dojezd WLTP | Max. nabíjení DC |
|---|---|---|---|---|
| VLE 250 (pozdější) | 80 kWh LFP | neuvedeno | ~400–450 km | 300 kW |
| VLE 300 | 115 kWh NMC | 203 kW / 276 k | 700+ km | 320 kW |
| VLE 400 4MATIC | 115 kWh NMC | 300+ kW / ~415 k | 700+ km | 320 kW |
Nabíjení z 10 na 80 % trvá při maximálním výkonu přibližně 25 minut. Mercedes-World na základě oficiálních materiálů uvádí, že za pouhé dvě patnáctiminutové zastávky na nabíječce lze absolvovat cestu ze Stuttgartu do Říma.
Design a podvozek: limuzínová dynamika ve velkém karoserii
Vzduchové odpružení AIRMATIC s rozsahem výškové regulace 40 mm přizpůsobuje výšku podvozku aktuálním podmínkám. Poprvé využívá data z map Google k automatickému snižování výšky vozu na dálnici – snižuje tím aerodynamický odpor, a tím i spotřebu. Řízení zadní nápravy s úhlem natočení až 7 stupňů zmenšuje poloměr otáčení na 10,9 metru – číslo srovnatelné s kompaktními sedany Mercedes-Benz.
Délka vozu 5 486 mm a rozvor 3 530 mm předurčují VLE k přepravě až 8 osob ve třech řadách sedadel. Po složení sedadel vznikne zavazadlový prostor o objemu 4 078 litrů. Outlook Luxe popisuje sedadla Grand Comfort s masážní funkcí, bederní opěrkou, opěrkou lýtek a bezdrátovým dobíjením telefonu.
Interiér: pohyblivé 8K kino, Burmester a AI asistent
Nejvýraznějším prvkem zadní části je výsuvná obrazovka MBUX Rear Space Experience s úhlopříčkou 31,3 palce (přibližně 79,5 cm), rozlišením 8K a integrovanou kamerou 8 MPx. Obrazovka se skrývá v podhledu nad předními sedadly a lze ji rozdělit pro zobrazení různého obsahu na každé polovině. Zvukový systém Burmester 3D Surround Sound s 22 reproduktory, výkonem 750 W a technologií Dolby Atmos doplňuje vizuální zábavu prostorovou akustikou.
Kokpit řidiče stavíte na operačním systému MB.OS s přístrojovou deskou obsahující až tři displeje. Virtuální asistent MBUX nově pracuje s generativní umělou inteligencí kombinující více AI agentů, krátkodobou pamětí a vedením vícekolových dialogů. Bezdrátové aktualizace OTA zajistí, že software bude aktuální bez návštěvy servisu.
K výbavovým liniím patří AMG Line, AMG Line Plus a Exclusive. Standardně je k dispozici krátký nebo dlouhý rozvor (na webu Mercedes-Benz ČR je zmiňována varianta pro 7 osob; technické materiály uvádějí konfiguraci až pro 8 osob).
Dostupnost a cena v České republice
Zahraniční server mojelektromobil.sk odhaduje, že vrcholné verze VLE 300 Exclusive nebo VLE 400 4MATIC se plnou výbavou mohou přehoupnout přes 100 000 eur. Americký web Carvira uvádí orientační americkou cenu kolem 140 000 USD. Oficialní evropská ani česká cenovka zatím neexistuje. Datum zahájení prodeje Mercedes-Benz dosud neoznámil.
Srovnání s konkurencí: VW ID. Buzz a Hyundai Staria Electric
V segmentu elektrických MPV je nejbližším srovnávacím modelem Volkswagen ID. Buzz, dostupný ve dvou délkách se 5–7 místy. Ten však svou architekturou ani cílovou skupinou nesměřuje k luxusní exekutivní přepravě – výbavově odpovídá spíše rodinné třídě. VLE cílí výš: technicky a obsahem výbavy se řadí na úroveň osobní třídy E, zatímco připravovaný sourozenec VLS bude plnit ekvivalent třídy S.
Mojelektromobil.sk připomíná, že Hyundai nedávno představil Staria Electric na 800V platformě s kapacitou 84 kWh a dojezdem kolem 400 km WLTP; nabíjení z 10 na 80 % má trvat asi 20 minut. Staria se tak technologií přibližuje základní verzi VLE 250, ovšem luxusní výbavou ani rozsahem digitálních funkcí na VLE nedosáhne.
Výhled: co přijde po VLE
Platforma VAN.EA poslouží jako základ pro více modelů. Motorbeam a Electrive shodně uvádějí, že VLE bude doplněno luxusnějším VLS – modelem odpovídajícím třídě S v kategorii elektrických MPV. Paralelně Mercedes-Benz plánuje zachovat i spalovací varianty, které vyjdou z odlišné platformy VAN.CA.
Z hlediska elektrické flotily firmy je VLE dalším krokem po výrazném nárůstu prodeje elektrických dodávek: podle Electrive stoupaly v roce 2025 prodeje elektrických dodávek Mercedes-Benz o 46 %, i když jejich podíl na celkových dodávkách (přes 359 000 kusů) zůstával kolem 8 %.
Kdy bude Mercedes-Benz VLE dostupný v České republice a za kolik?
K 13. března 2026 Mercedes-Benz VLE v České republice ještě není k prodeji ani objednání. Na officiálním webu mercedes-benz.cz je model zařazen do kategorie Grand Limousine jako nový elektrický model, avšak bez ceny a bez konfigurátoru – pouze s registračním formulářem pro zájemce. Evropská cena nebyla výrobcem dosud oznámena; zahraniční zdroje odhadují základní cenu nad 80 000 eur, plná verze Exclusive se dle odhadů může přehoupnout přes 100 000 eur. Datum zahájení prodeje Mercedes-Benz zatím neupřesnil.
Jaký je rozdíl mezi verzemi VLE 250, VLE 300 a VLE 400 4MATIC?
VLE 250 (pozdější uvedení) má baterii LFP 80 kWh, odhadovaný dojezd 400–450 km WLTP a nabíjení až 300 kW. VLE 300 je startovací verzí: 203 kW (276 k), pohon zadní nápravy, baterie NMC 115 kWh, dojezd přes 700 km WLTP, nabíjení 320 kW. VLE 400 4MATIC nabídne pohon všech kol, výkon přesahující 300 kW (~415 k) a sprint 0–100 km/h za přibližně 6,5 sekundy při stejné baterii 115 kWh.
Co je platforma VAN.EA a jaké další modely na ní vzniknou?
VAN.EA (Van Electric Architecture) je modulární elektrická platforma Mercedes-Benz navržená výhradně pro elektrická dodávková a víceúčelová vozidla – bez kompromisů vyplývajících ze sdílení základny se spalovacími modely. VLE je prvním sériovým automobilem postaveným na VAN.EA. Platforma podporuje 800voltovou architekturu a vysoký nabíjecí výkon. V budoucnu na ní vznikne i luxusnější model VLS, který bude v segmentu elektrických MPV plnit roli ekvivalentu třídy S.
