Geely rozšiřuje síť megawattových nabíječek
Čínský automobilový gigant Geely, pod jehož křídla spadají značky jako Zeekr, Lynk & Co nebo Lotus, výrazně investuje do vlastní nabíjecí infrastruktury. K dnešnímu dni, 11. března 2026, se jeho proprietární síť rozrostla na úctyhodných 2 103 stanic, které pokrývají 215 měst. Celkem je k dispozici 6 269 nabíjecích bodů, přičemž značná část z nich je strategicky umístěna v oblastech s vysokorychlostními službami, například u dálnic. Tato masivní expanze signalizuje nástup "megawattové éry" v dobíjení elektromobilů, kde Geely zaujímá vedoucí pozici.
Zeekr 001 (2026): Průkopník ultrarychlého nabíjení
Srdcem této nové éry je model Zeekr 001 ročníku 2026, který byl testován s novými 1500 kW nabíječkami. Tento vůz je vybaven interně vyvinutou "Zlatou baterií" s působivou schopností nabíjení 12C. Co to znamená? Zjednodušeně řečeno, baterie dokáže přijímat proud s dvanáctinásobkem své kapacity za hodinu. V praktických ukázkách vozidlo dosáhlo nabití z 10 % na 80 % kapacity baterie za neuvěřitelných přibližně 7 minut. Pro představu, to je zhruba čas, který strávíte u kávovaru nebo na toaletě během krátké zastávky.
K dosažení takto vysokých nabíjecích rychlostí využívá Zeekr 001 pokročilou 900V vysokonapěťovou architekturu. Ta umožňuje maximální proud téměř 1 488 ampérů. Oproti dříve standardním 800V systémům tato architektura minimalizuje generování tepla a zlepšuje celkovou elektrickou účinnost, což je klíčové pro bezpečnost a životnost baterie při extrémně rychlém nabíjení.
Strategie Geely: Kontrola nad infrastrukturou
Geely se odlišuje svou infrastrukturní strategií. Namísto spoléhání se na externí poskytovatele a agregátory, společnost provozuje své nabíjecí stanice přímo. Tento model, náročný na kapitál, zajišťuje vertikální kontrolu nad celým procesem – od hardwaru nabíječky až po komunikační protokoly s vozidlem. Každý 1500 kW "megawattový" nabíjecí sloupec je navržen tak, aby zvládl denní průchod 50 až 60 vozidel, přičemž se počítá s průměrnou dobíjecí relací o objemu 50 kWh.
Aby se zmírnil dopad takto vysokých odběrů energie na lokální elektrické sítě, Geely integruje do svých stanic lokální energetické úložiště. Tyto bateriové buffery, s kapacitou od 300 do 500 kWh, fungují jako zásobníky energie. Umožňují tak několik po sobě jdoucích vysokorychlostních nabíjecích relací i v oblastech s omezenou kapacitou sítě, což je chytré řešení pro udržení stability.
Inovace v bateriových technologiích
Základem pro budoucí prémiové elektrické vozidla (NEV) od Geely je 1500V vysokonapěťová architektura (pozn.: pro Zeekr 001 je aktuální 900V, 1500V je budoucí směr). Tento systém podporuje nový integrovaný elektrický pohon "16-in-1", což je 900V jednotka produkující výkon 370 kW (přibližně 503 koňských sil). Pro ukládání energie využívá Geely své vlastní LFP (Lithium-železo-fosfátové) baterie Aegis s krátkými články a také hybridní baterie s pevným a kapalným elektrolytem.
Klíčovou technickou vlastností chemie Aegis je její odolnost vůči nízkým teplotám. Data ukazují, že tyto jednotky si zachovávají 90,5 % své kapacity i při extrémních -30 °C. Dále tyto články prokázaly 92,1% zachování zdraví baterie po 1 500 plných nabíjecích cyklech, což řeší obavy z dlouhodobé životnosti spojené s ultrarychlým nabíjením. LFP baterie jsou obecně známé svou robustností, bezpečností a nižšími náklady ve srovnání s NMC (nikl-mangan-kobalt) variantami.
Geely na trhu a budoucí směr
V prvních dvou měsících roku 2026 vykázala skupina Geely celkové dodávky 476 327 vozidel, čímž překonala objem společnosti BYD za stejné období o přibližně 76 000 vozidel. Zatímco BYD oznámil plány dosáhnout 20 000 stanic do konce roku prostřednictvím partnerského modelu "stanice ve stanici", současných 1 216 proprietárních ultrarychlých stanic Geely představuje nejvyšší provozní hustotu hardwaru připraveného na 1500 kW. Toto zaměření na vlastní infrastrukturu zajišťuje, že značky vlastněné Geely, včetně Zeekr, Lynk & Co a Lotus, mají prioritní přístup k nejvyšším dostupným rychlostem nabíjení.
V reakci na ochlazení trhu s čistě elektrickými vozidly (BEV) pozorované na začátku roku 2026, Geely diverzifikovalo svou strategii pohonných jednotek. Hybridní systém Thor 2.0 se může pochlubit ověřenou tepelnou účinností 46,5 %, což je v současné době nejvyšší hodnota v sériové výrobě. Tento systém využívá algoritmy umělé inteligence k monitorování mikro proudů v bateriovém bloku, což podle společnosti může prodloužit životnost baterie o dalších 15 % tím, že zabraňuje růstu dendritů – jehličkovitých struktur, které mohou poškodit baterii.
V kombinaci s platformou SEA a systémem Geely Afari Smart Driving, Geely staví svou 900V (a budoucí 1500V) architekturu jako součást širšího, nezávislého energetického a inteligentního ekosystému. Cílem je udržet si technickou autonomii na konkurenčním globálním trhu a nabídnout zákazníkům komplexní řešení pro moderní elektromobilitu. Jaro 2026 tak přináší další důkaz, že inovace v automobilovém průmyslu neustále akcelerují.
Zdroj: carnewschina.com
