200
295M €
-28%
Porsche stojí před jedním z největších neúspěchů své elektrifikační strategie. Společnost oznámila hromadné propouštění v dceřiné firmě Cellforce, kde ze 286 zaměstnanců přijde o práci přibližně 200 lidí. Rozhodnutí padlo poté, co se automobilce nepodařilo najít strategického partnera ani investora pro záchranu projektu, který měl být klíčovým pilířem její elektromobilové budoucnosti.
Od velkých ambicí k totálnímu krachu
Cellforce Group vznikla v roce 2021 jako společný podnik Porsche a technologické firmy CustomCells s cílem vyvíjet a vyrábět vysokovýkonné bateriové články speciálně navržené pro elektrické sportovní vozy Porsche. Projekt získal významnou podporu od německé spolkové vlády i spolkové krajiny Bádensko-Württembersko, které investovaly přibližně 60 miliónů eur.
V roce 2023 Porsche převzalo Cellforce kompletně a výrazně zvýšilo ambice projektu. Místo původně plánované výrobní kapacity jeden až dva GWh se najednou hovořilo o expanzi až na 20 GWh. Mělo jít o revoluční bateriové centrum, které by dokončilo vývoj baterií s možností nabíjení za pouhých 15 minut.
Hlavní důvody krachu projektu
1. Kolaps prodejů elektromobilů
Porsche čelí dramatickému poklesu zájmu o své elektrické modely. Prodeje modelu Taycan ve třetím čtvrtletí 2024 meziročně klesly celosvětově o 47 procent, což představuje zdrcující ránu pro elektrifikační strategii automobilky. V první polovině roku 2025 pokles pokračoval, kdy se prodalo pouze 8 300 vozů Taycan. Poptávka po elektromobilech Porsche se vyvíjí výrazně pomaleji, než management předpokládal při plánování rozšíření výroby baterií.
2. Propad na čínském trhu
V roce 2024 klesly prodeje Porsche v Číně o 28 procent oproti roku 2023, což představuje třetí pokles v řadě. Čína se v roce 2015 stala největším jednotlivým trhem Porsche na světě s vrcholem prodejů 95 671 vozů v roce 2021. Nyní však čínští zákazníci stále více preferují domácí elektrické značky s pokročilými technologiemi a výrazně nižšími cenami.
3. Technická nerozhodnost
Společnost se dlouhodobě nedokázala jednoznačně rozhodnout pro formát článků, které by měly být základem budoucí produkce. Tato technická nerozhodnost v kombinaci s vysokými výrobními náklady v Evropě vedla k tomu, že projekt ztratil konkurenceschopnost.
Založení Cellforce
Vznik společného podniku Porsche a CustomCells s velkými ambicemi v oblasti vysokovýkonných baterií
Zahájení výstavby
Výstavba továrny v Kirchentellinsfurtu s podporou 60 milionů eur od vlády
Převzetí Porsche
Porsche přebírá Cellforce kompletně a plánuje expanzi na 20 GWh kapacity
Rozhodnutí o omezení
Představenstvo rozhoduje o strategické restrukturalizaci bateriových aktivit
Oznámení propouštění
25. srpna byli zaměstnanci informováni o hromadném propouštění
Finanční dopady a hledání alternativ
Uzavření Cellforce bude Porsche stát přibližně 295 milionů eur v odpisech souvisejících s výrobními aktivy. Automobilka se navíc může dostat do problémů s vrácením státních dotací, pokud nesplní podmínky jejich poskytnutí.
Před finálním rozhodnutím o omezení výroby se Porsche snažilo najít záchranné řešení. Zástupci BMW navštívili závod na začátku srpna a zájem projevily i obranné společnosti pro vývoj baterií pro vojenské drony. Jednání probíhala také s firmami Northvolt (která mezitím sama zkrachovala) a s koncernovou společností PowerCo, ale žádná dohoda nebyla uzavřena.
Širší kontext krize elektromobility
Problémy Cellforce nejsou izolovaným případem, ale součástí širší krize evropské elektromobility. Vysoké výrobní náklady, nedostatečná nabíjecí infrastruktura a konkurence levných čínských výrobců vytváří pro tradiční evropské automobilky extrémně náročné prostředí.
Výzvy pro Porsche
- Pokles prodejů Taycan o 47 % meziročně (3Q 2024)
- Ztráta pozice na čínském trhu (-28 % v roce 2024)
- Vysoké náklady na vývoj vlastních baterií
- Technologické zaostávání za čínskými konkurenty
Reakce trhu
- Čínští zákazníci preferují domácí značky
- Evropský trh zpomaluje adopci elektromobilů
- USA zůstávají jediným růstovým trhem
- Investoři zpochybňují elektrifikační strategii
Co bude dál?
Porsche plánuje zachovat v Cellforce pouze malé oddělení výzkumu a vývoje jako nezávislou jednotku. CEO Oliver Blume, který zároveň vede koncern Volkswagen, uvedl: "Kvůli náročným podmínkám, zejména na našich hlavních trzích USA a dosud nerozvinutém čínském luxusním elektrickém segmentu, reorganizujeme naše bateriové aktivity a zaměřujeme se na vývoj článků a systémů."
Pro propuštěné zaměstnance existuje alespoň částečná naděje. Koncernová společnost PowerCo nabídla vhodným zaměstnancům Cellforce možnost představit jim pracovní příležitosti v jejích závodech. To by však znamenalo přestěhování z Bádensko-Württemberska do Salzgitteru.
Otázky a odpovědi
Proč Porsche ruší výrobu baterií v Cellforce?
Porsche ruší výrobu baterií kvůli kombinaci faktorů: dramatický pokles prodejů elektromobilů (Taycan -47% ve 3Q 2024 meziročně, v první polovině 2025 prodáno jen 8 300 vozů), kolaps na čínském trhu (-28% v roce 2024), vysoké výrobní náklady v Evropě a neschopnost najít strategického partnera. Projekt se stal ekonomicky neudržitelným.
Kolik lidí přijde o práci v Cellforce?
Ze 286 zaměstnanců Cellforce bude propuštěno přibližně 200 lidí. V továrně zůstane pouze malé oddělení výzkumu a vývoje. PowerCo nabídla některým zaměstnancům možnost práce v jiných závodech koncernu VW.
