Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Mapa
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Soutěž
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů
Vyhraj vstupenky na e-salon 2025

Porsche ruší výrobu baterií: 200 lidí přijde o práci kvůli krachu elektromobilové strategie

Porsche Taycan | zdroj: newsroom.porsche.com
Fotka autora Daniel Česák
Daniel Česák 25 Srpen, 2025
Shrnutí: Německá automobilka Porsche drasticky omezuje činnost své dceřiné společnosti Cellforce specializované na výrobu vysokovýkonných baterií. Ze 286 zaměstnanců propustí přibližně 200 lidí, přičemž v továrně v Kirchentellinsfurtu zůstane pouze malé oddělení výzkumu a vývoje. Krok souvisí s propadem prodejů elektromobilů a ztrátou pozice na čínském trhu.

200

Propuštěných zaměstnanců

295M €

Odhadované ztráty z odpisů

-28%

Pokles prodejů v Číně 2024

Porsche stojí před jedním z největších neúspěchů své elektrifikační strategie. Společnost oznámila hromadné propouštění v dceřiné firmě Cellforce, kde ze 286 zaměstnanců přijde o práci přibližně 200 lidí. Rozhodnutí padlo poté, co se automobilce nepodařilo najít strategického partnera ani investora pro záchranu projektu, který měl být klíčovým pilířem její elektromobilové budoucnosti.

Od velkých ambicí k totálnímu krachu

Cellforce Group vznikla v roce 2021 jako společný podnik Porsche a technologické firmy CustomCells s cílem vyvíjet a vyrábět vysokovýkonné bateriové články speciálně navržené pro elektrické sportovní vozy Porsche. Projekt získal významnou podporu od německé spolkové vlády i spolkové krajiny Bádensko-Württembersko, které investovaly přibližně 60 miliónů eur.

V roce 2023 Porsche převzalo Cellforce kompletně a výrazně zvýšilo ambice projektu. Místo původně plánované výrobní kapacity jeden až dva GWh se najednou hovořilo o expanzi až na 20 GWh. Mělo jít o revoluční bateriové centrum, které by dokončilo vývoj baterií s možností nabíjení za pouhých 15 minut.

Hlavní důvody krachu projektu

1. Kolaps prodejů elektromobilů

Porsche čelí dramatickému poklesu zájmu o své elektrické modely. Prodeje modelu Taycan ve třetím čtvrtletí 2024 meziročně klesly celosvětově o 47 procent, což představuje zdrcující ránu pro elektrifikační strategii automobilky. V první polovině roku 2025 pokles pokračoval, kdy se prodalo pouze 8 300 vozů Taycan. Poptávka po elektromobilech Porsche se vyvíjí výrazně pomaleji, než management předpokládal při plánování rozšíření výroby baterií.

2. Propad na čínském trhu

V roce 2024 klesly prodeje Porsche v Číně o 28 procent oproti roku 2023, což představuje třetí pokles v řadě. Čína se v roce 2015 stala největším jednotlivým trhem Porsche na světě s vrcholem prodejů 95 671 vozů v roce 2021. Nyní však čínští zákazníci stále více preferují domácí elektrické značky s pokročilými technologiemi a výrazně nižšími cenami.

3. Technická nerozhodnost

Společnost se dlouhodobě nedokázala jednoznačně rozhodnout pro formát článků, které by měly být základem budoucí produkce. Tato technická nerozhodnost v kombinaci s vysokými výrobními náklady v Evropě vedla k tomu, že projekt ztratil konkurenceschopnost.

2021

Založení Cellforce
Vznik společného podniku Porsche a CustomCells s velkými ambicemi v oblasti vysokovýkonných baterií

2022

Zahájení výstavby
Výstavba továrny v Kirchentellinsfurtu s podporou 60 milionů eur od vlády

2023

Převzetí Porsche
Porsche přebírá Cellforce kompletně a plánuje expanzi na 20 GWh kapacity

Duben 2025

Rozhodnutí o omezení
Představenstvo rozhoduje o strategické restrukturalizaci bateriových aktivit

Srpen 2025

Oznámení propouštění
25. srpna byli zaměstnanci informováni o hromadném propouštění

Finanční dopady a hledání alternativ

Uzavření Cellforce bude Porsche stát přibližně 295 milionů eur v odpisech souvisejících s výrobními aktivy. Automobilka se navíc může dostat do problémů s vrácením státních dotací, pokud nesplní podmínky jejich poskytnutí.

Před finálním rozhodnutím o omezení výroby se Porsche snažilo najít záchranné řešení. Zástupci BMW navštívili závod na začátku srpna a zájem projevily i obranné společnosti pro vývoj baterií pro vojenské drony. Jednání probíhala také s firmami Northvolt (která mezitím sama zkrachovala) a s koncernovou společností PowerCo, ale žádná dohoda nebyla uzavřena.

Širší kontext krize elektromobility

Problémy Cellforce nejsou izolovaným případem, ale součástí širší krize evropské elektromobility. Vysoké výrobní náklady, nedostatečná nabíjecí infrastruktura a konkurence levných čínských výrobců vytváří pro tradiční evropské automobilky extrémně náročné prostředí.

Výzvy pro Porsche

  • Pokles prodejů Taycan o 47 % meziročně (3Q 2024)
  • Ztráta pozice na čínském trhu (-28 % v roce 2024)
  • Vysoké náklady na vývoj vlastních baterií
  • Technologické zaostávání za čínskými konkurenty

Reakce trhu

  • Čínští zákazníci preferují domácí značky
  • Evropský trh zpomaluje adopci elektromobilů
  • USA zůstávají jediným růstovým trhem
  • Investoři zpochybňují elektrifikační strategii

Co bude dál?

Porsche plánuje zachovat v Cellforce pouze malé oddělení výzkumu a vývoje jako nezávislou jednotku. CEO Oliver Blume, který zároveň vede koncern Volkswagen, uvedl: "Kvůli náročným podmínkám, zejména na našich hlavních trzích USA a dosud nerozvinutém čínském luxusním elektrickém segmentu, reorganizujeme naše bateriové aktivity a zaměřujeme se na vývoj článků a systémů."

Pro propuštěné zaměstnance existuje alespoň částečná naděje. Koncernová společnost PowerCo nabídla vhodným zaměstnancům Cellforce možnost představit jim pracovní příležitosti v jejích závodech. To by však znamenalo přestěhování z Bádensko-Württemberska do Salzgitteru.

Budoucnost elektromobility Porsche: Navzdory krachu projektu Cellforce zůstává elektromobilita součástí strategie Porsche. Automobilka však přehodnocuje své ambice a "z objemových důvodů a nedostatku úspor z rozsahu již Porsche neusiluje o vlastní výrobu bateriových článků".

Otázky a odpovědi

Proč Porsche ruší výrobu baterií v Cellforce?

Porsche ruší výrobu baterií kvůli kombinaci faktorů: dramatický pokles prodejů elektromobilů (Taycan -47% ve 3Q 2024 meziročně, v první polovině 2025 prodáno jen 8 300 vozů), kolaps na čínském trhu (-28% v roce 2024), vysoké výrobní náklady v Evropě a neschopnost najít strategického partnera. Projekt se stal ekonomicky neudržitelným.

Kolik lidí přijde o práci v Cellforce?

Ze 286 zaměstnanců Cellforce bude propuštěno přibližně 200 lidí. V továrně zůstane pouze malé oddělení výzkumu a vývoje. PowerCo nabídla některým zaměstnancům možnost práce v jiných závodech koncernu VW.

Jaké jsou finanční dopady uzavření Cellforce pro Porsche?

Uzavření Cellforce bude Porsche stát přibližně 295 milionů eur v odpisech výrobních aktiv. Navíc hrozí vrácení státních dotací ve výši 60 milionů eur od německé vlády a Bádensko-Württemberska.

Zdroje: Euronews, Electrive, CnEVPost

Štítky

  • EV novinky
  • Porsche
  • Elektromobilita

Mohlo by vás zajímat

Tesla model Y - www.tesla.com

Noční můra pro majitele Tesly v Koreji: Auta přestávají nabíjet. Vláda zvažuje zastavení dotací
Představte si, že váš elektromobil přestane nabíjet. Pro tisíce majitelů Tesly v Jižní Koreji je to realita. Systémová chyba baterie ochromila téměř 4500 vozů a trpělivost dochází nejen zákazníkům, al...

Ilustrační foto

Unikl tajný dokument z Bruselu. Plán automobilek může ohrozit přechod na elektromobilitu
Na světlo světa unikl interní dokument, který odhaluje tichou snahu některých evropských automobilek výrazně zmírnit klimatická pravidla. Pokud by jejich požadavky v Bruselu prošly, na evropské silnic...

Škoda Elroq | zdroj: skoda-storyboard.com

Evropa přitápí vodíkem. Nová miliardová aukce má odstřihnout průmysl od fosilních paliv
Nablýskaná karoserie a tichý elektrický pohon jsou jen polovina příběhu. Ta druhá, skrytá, se odehrává v ohni průmyslových pecí, kde se vyrábí ocel pro vaše auto. Právě na tuto skrytou uhlíkovou stopu...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
e-Salon 2025
Obrázek
Evidence elektromobilu

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Dočkáme se levných elektromobilů? Těchto 5 modelů útočí na nízké ceny už dnes

Představa elektromobilu za milion a více pomalu přestává platit. Na český trh míří vlna dostupnějších vozů, které zpřístupňují... >>

Konec legendy, jak ji známe? V USA už Mustang s kabelem válcuje benzínovou ikonu

Pro mnohé je to svatokrádež, pro data z amerického trhu holý fakt. Jméno Mustang táhne, ale zákazníci v rodišti této ikony ve velkém... >>

Nio ES8: 40 000+ objednávek! Proč tento elektromobil mění pravidla hry v roce 2025?

Na podzim 2025 se trh s elektromobily otřásá v základech. Nová generace Nio ES8 překonala veškerá očekávání, s více než 40 000... >>

Elektromobily: 500 km dojezd a rychlé nabíjení – jak to změní vaše cesty?

Obavy z dojezdu u <strong>elektromobilů</strong> jsou minulostí! Nové <strong>baterie</strong> umožňují až 500 km na jedno nabití a... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

EV4

Kia - EV4

Dojezd dle WLTP: 625 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

Superchargery

Alsfeld, GermanyAlsfeld, Germany
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Luçon, FranceLuçon, France
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Wismar, GermanyWismar, Germany
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Sagunto, SpainSagunto, Spain
8 míst • 250 kW
Plattling, GermanyPlattling, Germany
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →

Tesla

BYD

X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka srovnání nabíjecích tarifů - vyplatí se?

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2025. All Rights Reserved. Created by Studiografix.