Fabia mezi elektromobily
S délkou 4,1 metru se Škoda Epiq usadí přímo pod modelem Elroq, který měří 4,4 metru. V rodině elektrických SUV značky tak bude nejmenším modelem, ale zároveň plnohodnotnou náhradou za městská auta typu Fabia. Navzdory kompaktním rozměrům by měl interiér pohodlně pojmout pět cestujících a nabídnout jim nadstandardní variabilitu.
Největší překvapení přichází s údajem o objemu zavazadlového prostoru. Ten má činit 475 litrů, což je v segmentu malých SUV výjimečná hodnota a důkaz, že platforma MEB Entry dokáže efektivně využít každý centimetr. Pro srovnání: současná Fabia Combi nabízí 525 litrů, přičemž Epiq je výrazně kratší.
Pod kapotou: MEB Entry a možná i vRS
Epiq staví na platformě MEB Entry, kterou sdílí s dalšími malými elektromobily koncernu Volkswagen, včetně chystaného Volkswagenu ID Polo. Tato architektura je optimalizována pro dostupné ceny, ale zároveň umožňuje moderní elektrický pohon s předním náhonem.
Základní verze má podle dostupných informací disponovat elektromotorem o výkonu zhruba 100 kW (133 koní) umístěným na přední nápravě. To postačí pro klidnou jízdu ve městě i na dálnici. Zajímavější je ale spekulace o ostré variantě vRS, která by mohla dorůst až na 166 kW (223 koní) a stát se technickým dvojčetem chystaného VW ID Polo GTI. Taková verze by dodala Epiqu sportovnější charakter a rozšířila by apelaci značky mezi mladšími řidiči.
Dojezd by se měl pohybovat až okolo 430 kilometrů (267 mil) na jedno nabití, což je pro městské auto s občasnými výlety více než dostatečné. Přesné parametry baterie zatím nejsou známy, ale s ohledem na platformu MEB Entry lze očekávat kapacitu v nižších desítkách kilowatthodin.
Design Modern Solid a interiér plný praktičnosti
Epiq má být prvním modelem Škody, který bude designově kompletně tvořen podle nového jazyka Modern Solid. Ten se poprvé objevil v modernizovaných verzích Elroqu a Enyaqu a klade důraz na čisté linie, minimalistické proporce a technologickou sebejistotu.
Na přídi dominuje takzvaný Tech Deck – plochá maska s integrovanými světlomety v charakteristickém tvaru písmene T. Vůz dostane masivní plastové obklady nárazníků a kontrastní šedé spodní partie karoserie. Novinkou bude i odstín Cashmere, který kombinuje béžovou karoserii s tmavým spodkem. Bokem vozu prochází výrazná tornádo linie, jež opticky odděluje kabinu od zbytku karoserie.
Uvnitř se tradičně drží praxe značky Škoda. Interiér klade důraz na praktičnost a každodenní použitelnost. Nechybí série prvků Simply Clever – háčky na tašky, úchytky, skryté přihrádky a další drobnosti, které usnadňují život. Ovládání infotainmentu sice obstará dotykový displej, ale Škoda zůstává věrná fyzickým tlačítkům a haptickým scrollerům, což je v době dotykových plošek na každém povrchu osvěžující zpráva.
Cena jako benzinový Kamiq
Nejsilnější argument pro Epiq přichází s cenovkou. Škoda přislíbila, že elektrické SUV bude v Británii stát od 25 000 liber, tedy zhruba stejně jako benzinový Kamiq. V přepočtu se jedná o částku okolo 750 000 korun, ovšem česká cena se může lišit v závislosti na místních daních, dotacích a logistice.
„Epiq vtěluje podstatu značky Škoda: design Modern Solid, prostorný interiér v kompaktním balení, uživatelsky přívětivé digitální rozhraní a chytré detaily Simply Clever – a to vše za atraktivní cenu,“ uvedl generální ředitel Škody Auto Klaus Zellmer. „S Epiqem děláme další krok k tomu, aby se elektromobily staly praktickou a přesvědčivou volbou pro běžné řidiče.“
Oficiální odhalení se uskuteční za necelé dva týdny a už nyní je jasné, že Epiq může být klíčovým modelem pro Škodu v segmentu dostupné elektromobility. Zda se skutečně vyhne čekacím lhůtám a dodá vše, co slibuje, ukáže až trh. Jedno je ale jisté: česká značka se snaží dokázat, že elektrická budoucnost nemusí být drahá.
Jaký je rozdíl mezi Škodou Epiq a modelem Elroq?
Epiq je menší než Elroq. Zatímco Elroq měří na délku 4,4 metru, Epiq se vejde do 4,1 metru a staví na kompaktnější platformě MEB Entry. Epiq tak cílí na zákazníky, kteří hledají městské auto s minimálními rozměry, ale stále potřebují praktický prostor.
Bude Škoda Epiq dostupná i ve výkonné verzi vRS?
Zatím není oficiálně potvrzeno, ale média spekulují o možné sportovní verzi vRS s výkonem kolem 166 kW (223 koní). Taková varianta by byla technickým dvojčetem chystaného VW ID Polo GTI.
Na jaké nabíjení se můžeme u Epiqu těšit?
Přesné údaje o výkonu nabíjení zatím nejsou známy. S ohledem na platformu MEB Entry lze očekávat střídavé nabíjení (AC) a jednofázové nebo dvoufázové nabíjení s výkonem do 11 kW. Rychlonabíjení (DC) by mělo být standardní, pravděpodobně s výkonem mezi 50 až 100 kW.
