Technologický skok díky 900V architektuře
Zatímco mnoho automobilek teprve přechází na 800V systém, Zeekr jde ještě o krok dál a svůj model 001 postavil na zcela nové 900V vysokonapěťové platformě. Tento přechod umožňuje nejen efektivnější provoz a nižší tepelné ztráty, ale především otevírá dveře k extrémně rychlému nabíjení. Právě rychlost nabíjení je klíčovým parametrem, kterým chce Zeekr oslovit i ty největší skeptiky elektromobility.
V nabídce budou dvě varianty baterií. Tou první je interně vyvinutá 95kWh baterie LFP (Lithium-železo-fosfát) zvaná „Golden Brick“. Ta podporuje neuvěřitelnou rychlost nabíjení až 12C, což v praxi znamená, že nabití z 10 na 80 % kapacity trvá pouhých 7 minut. Během této doby získá vůz dostatek energie na dalších více než 500 kilometrů jízdy (dle cyklu CLTC). Druhou možností je 103kWh baterie Qilin od společnosti CATL, která stejný proces nabití zvládne za stále vynikajících 10 minut a nabídne celkový dojezd až 810 km.
O tématu bleskového nabíjení u tohoto modelu jsme již na evmagazinu psali v minulosti. Jak je vidět, z původních slibů se stává realita, kterou si brzy budou moci vyzkoušet první majitelé. Více si můžete přečíst v našem starším článku: Sedm minut, jedeme dál? Nový Zeekr 001 boří mýty o pomalém nabíjení elektromobilů.
Výkon na úrovni supersportů
Modernizace se výrazně dotkla také pohonného ústrojí. Základní verze s pohonem zadních kol nabídne výkon 370 kW (503 koní), což je výrazný nárůst oproti předchozí generaci. Z nuly na sto kilometrů v hodině zrychlí za 4,98 sekundy.
Vrcholné varianty s pohonem všech kol pak nabídnou kombinovaný výkon až 680 kW (925 koní). S takovou silou katapultuje Zeekr 001 svou posádku z 0 na 100 km/h za dechberoucí 2,83 sekundy. Maximální rychlost všech verzí je elektronicky omezena na 280 km/h. Dynamika vozu se tak posouvá na teritorium, které bylo donedávna vyhrazeno jen pro nejdražší supersportovní vozy.
Chytřejší a komfortnější
Kromě výkonu a nabíjení se Zeekr zaměřil i na jízdní vlastnosti a autonomní systémy. Nový model je standardně vybaven dvoukomorovým vzduchovým odpružením a systémem CDC (Continuous Damping Control) pro plynulou regulaci tuhosti tlumičů. Světlá výška vozu je nastavitelná v rozsahu 85 mm.
O bezpečí a asistenci při řízení se stará nový systém Zeekr G-Pilot H7. Jeho mozkem je čip Nvidia Drive Thor-U s výpočetním výkonem 700 TOPS. Data sbírá celkem 31 senzorů, včetně pokročilého LiDARu, což vozu zajišťuje dokonalý přehled o okolí a připravuje ho na pokročilé funkce autonomního řízení.
V interiéru najdeme vylepšený infotainment s větším 16palcovým centrálním displejem s rozlišením 3,5K a 13palcovým digitálním přístrojovým štítem za volantem. Zeekr tak potvrzuje svou pozici technologického lídra, který se nebojí nasazovat nejmodernější technologie dostupné na trhu.
Zdroj: cnevpost.com, electrek.co
