Slibných 35 000 dolarů, které se nikdy neuskutečnily
Příběh EX30 na americkém trhu je učebnicovým příkladem toho, jak globální obchodní politika může překazit i dobře připravený produkt. Když Volvo v roce 2023 představilo EX30, vůz okamžitě zaujal: kompaktní prémiové SUV s výkonem přes 420 koní ve vrcholné verzi, slibovanou vstupní cenou okolo 35 000 dolarů a výrobou v Číně, která umožňovala konkurovat cenou. Jenže Bidenova administrativa v roce 2024 zavedla 100% clo na elektromobily dovážené z Číny – a plány Volva se rázem změnily.
Volvo přesunulo výrobu pro USA z čínského závodu do belgického Gentu, aby se 100% clu vyhnulo. Jenže výroba v Belgii je dražší – a výsledná cena základní verze EX30 v USA nakonec startovala na přibližně 39 000–40 000 dolarech, přičemž testovaný vůz InsideEVs stál téměř 50 000 dolarů. Jak konstatoval server InsideEVs, „zdálo se příliš levné uvnitř za tu cenu". Příslib dostupného prémiového elektromobilu se nesplnil.
Mluvčí Volva pro americký trh potvrdil zánik modelu slovy, že jde o „přímou odpověď na měnící se tržní podmínky a finanční faktory" po důkladném hodnocení strategie. Objednávky v USA bylo možné podávat jen do 20. března 2026, stávající objednávky budou splněny.
Software jako bolístka: „absolutní technická noční můra"
Celní a cenové problémy by samy o sobě nemusely EX30 pohřbít – ostatně vůz se technicky a jízdně těší dobrým recenzím a v Evropě se prodával úspěšně. Jenže souběžně se hromadily stížnosti zákazníků na softwarové bugy. V březnu 2026 publikoval americký server Edmunds, který EX30 testuje v dlouhodobém provozu, ostrý verdikt: vůz v jejich flotile je „absolutní technickou noční můrou".
Tato formulace se stala virální a poškodila reputaci EX30 v době, kdy Volvo právě potřebovalo zákazníky přesvědčit o hodnotě přibližně 40 000 dolarů za subkompaktní crossover. Softwarové problémy EX30 přitom nejsou novinkou – infotainment postavený výhradně na dotykovém ovládání bez fyzických tlačítek byl kritizován od první jízdy. Volvo na zpětnou vazbu reagovalo: vůz pro rok 2026 přidává nové režimy jednopedálového řízení a firma průběžně vydává OTA aktualizace.
Recall 40 000 kusů kvůli riziku požáru
K cenovým a softwarovým problémům se v únoru 2026 přidal recall. Volvo oznámilo stažení 40 323 kusů EX30 po celém světě – verzí Single Motor Extended Range a Twin Motor Performance – kvůli riziku přehřátí baterie. Dodavatelem problematických článků je firma Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co., joint venture Volva s mateřskou společností Geely. Odhadované náklady na výměnu bateriových modulů přesahují 195 milionů dolarů bez logistiky.
Volvo majitelům doporučilo omezit nabíjení na 70 % kapacity a parkovat venku mimo budovy, dokud nebude provedena bezplatná oprava. V USA bylo v počáteční fázi recallu zahrnuto jen 40 vozidel, celkový globální rozsah se pak rozšířil na zmiňovaných 40 000 kusů. Podle dostupných informací nebyl k datu ohlášení recallu hlášen žádný požár.
V Evropě nic nekončí – a přišel velký OTA update
Pro české čtenáře je zásadní kontext: Volvo EX30 v Evropě nadále zůstává v prodeji, stejně jako v Kanadě a Mexiku. Americký trh je specifický kombinací cel, absencí daňových pobídek (po jejich zrušení Trumpovou administrativou) a odlišnými preferencemi zákazníků, kteří tíhnou k větším vozidlům. V Evropě tyto faktory nepůsobí.
A právě v Evropě Volvo ukázalo, že bere software vážně. Jak jsme na evmagazin.cz popsali, Volvo rozeslalo do 2,5 milionu vozidel nový infotainment zdarma přes vzduch – jeden z největších OTA updateů v historii automobilového průmyslu. EX30 patří mezi vozy, které tento update dostanou. Volvo tak de facto přiznalo, že software první generace EX30 nebyl dostatečný, a snaží se situaci napravit bez nutnosti návštěvy servisu.
Co přijde místo EX30 v USA?
Volvo neopouští elektromobily – jen přeskupuje portfolio. V USA budou k dispozici modernizované EX90 s dojezdem okolo 400 mil a především nový EX60, středně velké elektrické SUV, které by mohlo být pro americký trh z hlediska velikosti i ceny přirozenější volbou. Jak poznamenal InsideEVs, zejména EX60 „má skutečný potenciál". Volvo tedy vsází na to, že Američané budou raději kupovat větší elektromobily – a menší nechá Evropanům.
Případ EX30 v USA je zároveň součástí širšího trendu. Za posledních několik měsíců z amerického trhu zmizely nebo byly odloženy Hyundai Ioniq 6, několik modelů Honda a Acura nebo Ford F-150 Lightning. Odchod regulatorní podpory a přetrvávající cla vytvářejí prostředí, kde výrobci přehodnocují, které modely pro USA mají ekonomický smysl.
