Google I/O 2026: AI míří do aut rychleji, než se čekalo
Konference Google I/O, která proběhla v pondělí a úterý 19.–20. května 2026, přinesla několik zásadních novinek, jež se netýkají jen smartphonů a webových služeb. Gemini 3.5 Flash se stává výchozím modelem napříč aplikacemi Google a podle prvních testů výrazně zrychluje odezvu asistenta při zachování kvality odpovědí. Google zároveň představil Gemini Spark – vždy aktivního agenta, který na pozadí odesílá e-maily, prohledává bankovní výpisy nebo vytváří souhrny ze schůzek.
Pro automobilový průmysl je ale ještě podstatnější oznámení CodeMender – AI agenta schopného nejen nacházet, ale rovnou opravovat bezpečnostní chyby v kódu. V éře softwarově definovaných vozidel, kde aktualizace OTA mění chování aut rychleji než mechanické úpravy, má takový nástroj zásadní význam. Podrobněji o všech novinkách z I/O psali na Jarvis AI.
Klíčový moment ale nastal až ve chvíli, kdy Google a Volvo společně na pódiu předvedly, co tahle AI umí, když ji dáte do auta, které skutečně vidí svět kolem sebe.
Volvo EX60: první auto, které rozumí tomu, co vidí
Volvo Cars a Google na I/O představily integraci kamerového systému EX60 s modelem Google Gemini. Nejde o asistenta v duchu „Hey Google, pusť písničku" – poprvé zde Gemini v reálném čase analyzuje obraz z kamer vozidla a rozumí kontextu. Vidí dopravní značky, chápe vodorovné značení, rozpoznává památky a restaurace v okolí.
Alwin Bakkenes, ředitel globálního softwarového inženýrství Volva, k tomu uvedl: „EX60 představuje ideální platformu pro zkoumání budoucnosti kontextově orientovaných zážitků z řízení. Úzká spolupráce s Googlem jako hlavním technologickým partnerem nám umožňuje přinášet nejnovější pokroky v oblasti AI do automobilového prostředí rychleji a efektivněji než kdy dříve."
Praktický příklad? Parkování. Systém přečte parkovací značku, interpretuje časové limity, požadavky na povolení i pravidla nabíjení – a řidiči dá jasnou odpověď. Žádné hádání, jestli tady smí stát nebo ne. Auto to prostě ví. Dříve, než řidič stihne vytáhnout telefon, už má odpověď. To je přesně ten druh užitečnosti, který od AI v autě čekáme.
Už dříve jsme psali o tom, že EX60 přináší 800V architekturu, dojezd až 810 km a cenu pod 63 000 eur. Nyní je jasné, že software bude stejně silným lákadlem jako hardware. A Volvo slibuje, že se z EX60 poučilo – softwarové problémy, které sužovaly EX90, jsou podle vedení značky minulostí.
Immersive Navigation: Google Maps po 10 letech mění tvář
Druhým klíčovým oznámením z I/O pro řidiče je Immersive Navigation od Google Maps. Patrick Brady, viceprezident divize Android for Cars, ji označil za „nejzásadnější aktualizaci map Google za poslední více než desetiletí."
Funguje to tak, že navigace už není jen čára na 2D mapě. Místo toho řidič vidí přepracované 3D budovy, tunely, nadjezdy a složité křižovatky tak, jak skutečně vypadají. Hlasové navádění je přirozenější: místo „za 200 metrů odbočte vlevo" uslyšíte „Projeďte kolem tohoto semaforu a za knihovnou odbočte vlevo." Tím, že se sladí, co řidič slyší, s tím, co skutečně vidí, klesá kognitivní zátěž a navigace je intuitivnější.
Immersive Navigation bude nejprve dostupná ve Volvu EX60, EX90 a ES90. O ES90, prvním 800V Volvu, jsme psali v samostatném článku – nabíjí na 350 kW a ujede 700 km.
AI a 800V: proč tahle kombinace dává smysl právě teď
Mohlo by se zdát, že integrace AI asistenta do auta je „jen další funkce." Opak je pravdou. Právě 800V architektura a cell-to-body baterie EX60 umožňují něco, co starší platformy nedokážou: vozidlo má k dispozici výpočetní výkon NVIDIA DRIVE AGX Orin a čip Qualcomm 8255, které běží na Superset Tech Stack – plně softwarově definované architektuře. Ta umí zpracovávat data z kamer v reálném čase právě proto, že byla navržena pro elektrické vozy od základů.
Platforma SPA3, na které EX60 stojí, není adaptací spalovací techniky. Je to čistý list papíru. A to je přesně to, co multimodální AI jako Gemini potřebuje – dostatek výpočetního výkonu a nulové kompromisy v elektrické architektuře. Zajímá vás, jak si mezi sebou stojí jednotlivé verze EX60? Podívali jsme se na to v přehledu všech tří variant.
Těšíme se na test
Volvo EX60 je pro nás v redakci jedním z nejočekávanějších elektromobilů roku 2026. Kombinace 800V architektury, dojezdu až 810 km, nabíjení 10–80 % za 18 minut a ceny, která má konkurovat spalovacím verzím, dělá z EX60 auto, které může skutečně změnit pravidla hry (a nemusí to být jen fráze) v prémiovém segmentu SUV. Pokud Volvo dodrží slib a cena základní verze P6 skutečně zůstane pod hranicí srovnatelného plug-in hybridu XC60, půjde o nejsilnější argument pro přechod na elektromobilitu v této třídě.
Integrace Google Gemini a Immersive Navigation navíc ukazuje, že Volvo chápe elektromobilitu nejen jako výměnu motoru, ale jako kompletní změnu uživatelského zážitku. Auto, které vidí, rozumí a mluví lidsky – to není sci-fi, ale realita, která dorazí do českých showroomů během letošního léta.
Pokud vůz předvede to, co slibuje, čeká nás jeden z nejzajímavějších testů letošního roku. A my snad budeme mít možnost pro vás vůz otestovat a sdělit, zda skutečně Volvo dostálo slibům či nikoliv.
