Problém první: Nabíječka nefunguje
Přijeli jste k volné nabíjecí stanici, aplikace provozovatele ukazuje, že je aktivní, ale po připojení kabelu se nic neděje. Než začnete panikovat nebo voláte podporu, zkuste jeden jednoduchý postup.
Mnoho nabíjecích stanic, například ty provozované společností ČEZ, je vybaveno velkým červeným resetovacím tlačítkem. Toto tlačítko slouží k nouzovému vypnutí stanice v případě nebezpečí, ale často se stává, že ho někdo omylem aktivuje a zapomene vrátit do původní polohy.
Jak resetovací tlačítko funguje? U většiny stanic ČEZ se tlačítko deaktivuje pootočením doprava – tlačítko by mělo vyskočit zpět a stanice se automaticky restartuje. Celý proces zabere jen pár sekund a může vám ušetřit zbytečné čekání na technickou podporu.
Pokud resetování nepomůže, teprve pak volejte na telefonní číslo uvedené na nabíječce. Zpravidla se hned dovoláte a operátoři jsou připraveni problém vyřešit na dálku.
Problém druhý: Auto neodjistí nabíjecí kabel
Tato situace je častější, než by se mohlo zdát. Po ukončení nabíjení slyšíte cvaknutí servomotorku, ale kabel se zdánlivě nepohne. Podle zkušeností automobilek existuje několik osvědčených řešení.
První pokus: Odemkněte dálkovým ovladačem
Nejjednodušší řešení je často to nejúčinnější. Zmáčkněte tlačítko odemknutí vozu na klíčku – u většiny elektromobilů to vyvolá nový pokus o odjištění zámku kabelu. Zkuste to i několikrát za sebou.
Druhý pokus: Zatlačte kabel dovnitř
Pokud odemykání nepomáhá, zkuste kabel zatlačit silou směrem do vozu a současně stiskněte tlačítko odemknutí. Tento postup uvolní tlak na zamykací kolíček a ten se často podaří zasunout. Netahejte směrem ven z vozu!
Poslední řešení: Nouzové mechanické odjištění
Každý elektromobil má pro tyto případy mechanické nouzové odjištění – většinou formou lanka nebo táhla. Problém je, že každý výrobce ho schovává jinam. Podle serveru Auto.cz, který kontaktoval všechny hlavní automobilky, existuje několik typických umístění.
📍 Škoda Enyaq a vozy platformy MEB
U modelů Škoda Enyaq najdete nouzové odjištění v pravé bočnici zavazadlového prostoru. Musíte odstranit bezpečnostní výbavu a protrhnout perforované čalounění – objeví se žluté plastové očko. Zatažením za něj kabel odjistíte.
Upozornění: Čalounění je perforované, ale jeho protržení znamená následnou návštěvu servisu.
📍 MG ZS EV
Britsko-čínské MG nabíjecí port v přední masce. Nouzové odjištění se proto nachází v motorovém prostoru za přední maskou v místě nabíjecího konektoru. Nahmatáte lanko s kroužkem, které vede k zámku. Potvrzuje to i naše zkušenost.
📍 Hyundai a Kia
Modely Hyundai a Kia EV6, EV9 mají nouzové odpojení v zavazadelníku. Výjimkou je Hyundai Kona Electric a Kia Niro EV, které mají zásuvku v přední masce, a proto je lanko pod přední kapotou.
📍 Audi Q8 e-tron
Pod přední kapotou najdete dvě plastová očka – jedno odjišťuje dvířka, druhé zámek kabelu.
Tip: Pokud nevíte, kde přesně hledat, podívejte se do manuálu vozu nebo na fóra majitelů vašeho modelu. Informace se vyplatí znát předem, ne až v momentě nouze.
Nejste sami: Spolehlivost nabíjení v praxi
Pozitivní zprávou je, že pokud se nabíjení jednou spustí, prakticky vždy probíhá bez komplikací. Auto nelze při připojeném kabelu rozjet – automobilky mají tuto situaci bezpečnostně ošetřenou v řídicím systému vozu.
Studie Centra dopravního výzkumu ukázala, že pouze 16 % českých elektromobilistů zaznamenalo nějaké technické potíže, přičemž šlo převážně o drobnosti jako problémy s 12V baterií, nikoliv s nabíjením samotným.
Tesla Supercharger: Benchmark spolehlivosti
Když se řekne spolehlivost veřejného nabíjení, většina elektromobilistů si vybaví síť Tesla Supercharger. Důvod je prostý: jednoduchost a dostupnost.
Tesla provozuje v České republice aktuálně 10 rychlonabíjecích stanic Supercharger s výkonem až 250 kW. Od roku 2024 je síť otevřená i pro ostatní značky elektromobilů v rámci programu Non-Tesla Supercharging.
Co dělá Superchargery atraktivními?
- Snadná obsluha: U majitelů Tesel stačí zaparkovat a připojit kabel – vše ostatní se děje automaticky. Ostatní značky potřebují aplikaci Tesla.
- Transparentní ceny: Tesla má přehledný ceník podle lokality a denní doby. Navíc způsob nabíjení je stejný po celé Evropě. Jakmile se to naučíte u nás, můžete stejným způsobem nabíjet třeba ve Španělsku nebo Itálii.
- Konkurenceschopné ceny: Například v Brně v těchto dnech lze s předplatným nabíjet od 5,8 Kč/kWh mimo špičku – to je téměř na úrovni domácího nabíjení.
Pro srovnání: ultrarychlé nabíjení u konkurence jako ČEZ stojí registrované zákazníky podle ceníku 18 Kč/kWh (ale probíhá akce, kdy lze u Premium tarifu nabíjet za 11 Kč). Tesla tedy nabízí výraznou úsporu, zejména pro majitele vozů Tesla.
Tipy na bezproblémové nabíjení
- Mějte v mobilu aplikace provozovatelů: Většina problémů se dá vyřešit v aplikaci (FUTURE/E/GO pro ČEZ, E.ON Drive, atd.).
- Znalost nouzového odjištění: Zjistěte si předem, kde má váš model nouzové lanko – ušetříte čas a nervy.
- Registrujte se u provozovatelů: Ušetříte nejen peníze, ale často i problémy s platbou.
- Plánujte zastávky předem: Využijte Trip Planner v aplikacích nebo v navigaci vozu.
Problémy s veřejným nabíjením nejsou běžné, ale když nastanou, je dobré vědět, jak je řešit. Většina situací se dá vyřešit jednoduchými postupy bez nutnosti volat asistenční službu. V České republice máme k dispozici více než 7 000 veřejných dobíjecích bodů – to je jeden bod na každé 4,8 elektromobilu, což je druhý nejlepší poměr v EU.
Síť se neustále rozšiřuje a zlepšuje. ČEZ plánuje do konce roku 2025 dosáhnout 1 000 stanic ve své síti, z nichž 20 % tvoří ultrarychlá nabíjení. E.ON chce letos přidat 200 dobíjecích bodů a PRE posiluje výkon svých nabíječek investicemi v řádu desítek milionů korun.
