Co ukazují čísla: ceny dolů, podpora automobilek nahoru
Podle Kelley Blue Book klesla průměrná transakční cena nového elektromobilu v květnu na 54 532 dolarů (zhruba 1,2 milionu Kč), což je o 4 % méně než před rokem. Je to už jedenáctý měsíc v řadě, kdy ceny elektromobilů v USA meziročně klesají. A to navzdory tomu, že federální podpora ve formě daňové úlevy zmizela.
Co drží trh při životě? Masivní incentivační programy automobilek. V květnu výrobci vynaložili na pobídky v průměru 14 % transakční ceny vozu, tedy asi 7 600 dolarů na vozidlo (cca 170 000 Kč). To je téměř dvojnásobek průměru celého automobilového průmyslu a prakticky stejná úroveň jako v dubnu. Jinými slovy – automobilky dobrovolně nahrazují to, co dříve platil stát.
Silnou roli hraje i růst cen benzinu, který podle Electreku dál tlačí Američany k přechodu na elektřinu. Když na pumpě necháváte v přepočtu přes 25 Kč za litr (v USA), začne se elektromobil vyplácet i bez státní podpory.
Tesla dál diktuje tempo – a tlačí ceny dolů
Tesla, která stále tvoří zhruba polovinu všech prodejů elektromobilů v USA, dál vyvíjí tlak na pokles cen. Průměrná cena zaplacená za Teslu v květnu klesla o 1 % oproti dubnu a meziročně o 3,4 %. Celých 96 % prodejů značky přitom tvoří dva nejdostupnější modely: Model 3 s průměrnou cenou 49 082 dolarů a Model Y za 51 537 dolarů.
Protože Tesla tvoří tak velkou část trhu, každá změna v její cenové politice má přímý dopad na průměrné ceny elektromobilů celkově. Když Tesla zlevní – a ona zlevňuje prakticky neustále – táhne s sebou dolů celý segment.
Co to znamená pro Evropu
Americký experiment „co se stane, když zrušíte dotace" má přímou relevanci pro evropský trh. Zatímco v USA federální podpora skončila, Evropa jede v opačném režimu – Francie prodlužuje štědré dotace, Německo po krátké odmlce znovu podporuje fleetové nákupy a Velká Británie dosáhla rekordního 51,4% podílu elektromobilů na trhu.
Jenže evropské rozpočty nejsou bezedné. Dříve nebo později budou muset evropské vlády začít podporu omezovat – a právě v tu chvíli se americká zkušenost stane klíčovým argumentem. Ukazuje totiž, že trh elektromobilů může fungovat i bez dotací, pokud jsou splněny dvě podmínky: ceny musí dál klesat a automobilky musí být ochotné převzít část nákladů na pobídky.
Dobrou zprávou je, že obě podmínky se zdají být splnitelné. Německý trh už dosáhl 30% podílu elektromobilů a nové modely s 800V architekturou a LFP bateriemi dramaticky snižují výrobní náklady. Čínští výrobci navíc tlačí na evropské automobilky tak silně, že ty musí zlevňovat, i kdyby nechtěly.
A co Česká republika?
Český trh elektromobilů je pořád ve fázi rozjezdu – podíl čistě elektrických vozů na nových registracích se pohybuje kolem 5–6 %, tedy výrazně pod evropským průměrem. Jenže právě proto je americká zkušenost relevantní i pro nás. Český trh nikdy neměl vlastní štědré dotace na nákup (firemní zvýhodnění formou nižší daně je spíš okrajové), takže tuzemský vývoj vždy závisel hlavně na tom, jestli ceny klesnou dostatečně nízko.
Data z USA ukazují, že psychologická hranice, za kterou lidé začnou elektromobily kupovat i bez dotací, se nachází někde kolem 50 000 dolarů – tedy zhruba 1,1 milionu Kč u prémiovějšího segmentu. Pro masový trh je to ještě níž: Tesla Model 3 za 49 000 dolarů (1,1 milionu Kč) už konkuruje spalovacím sedanům střední třídy i bez jakýchkoliv úlev. A to je přesně ten scénář, který se v příštích letech odehraje i v Česku – s tím, jak na trh dorazí modely jako Škoda Epiq za cenu pod 600 000 Kč nebo čínské vozy startující pod 700 000 Kč. A možná se dočkáme i modelu pod 500 000 Kč, což by otevřelo dveře další skupině zákazníků.
Cena rozhoduje. Ne ideologie, ne ekologie, ne politické preference. Americký trh to právě demonstroval v praxi.
Co bude dál
Kelley Blue Book i Electrek upozorňují, že květnová čísla ještě neznamenají definitivní návrat k růstové trajektorii z doby před zrušením dotací. Trh zůstává křehký – americké prodeje EV v prvním čtvrtletí 2026 meziročně klesly a oživení v květnu je částečně taženo extrémními slevami, které nejsou dlouhodobě udržitelné.
Přesto je tu jeden nepopiratelný fakt: elektromobily bez dotací neumírají. Když ceny klesnou a benzin zdraží, zákazníci si cestu k elektrickému pohonu najdou sami. Pro evropské politiky, kteří plánují postupné utlumování dotací, je to zpráva, která stojí za pozornost.
