Vysoká cena je stále jednou z největších překážek pro masové rozšíření elektromobilů. Renault se to chystá změnit a po vzoru Tesly sahá po levnější technologii LFP baterií. Prvním modelem na řadě je Megane E-Tech, který by mohl citelně zlevnit. Nová technologie slibuje nejen nižší cenu, ale i delší životnost. Má to však i své specifické vlastnosti.
Baterie
Magická hranice 1000 kilometrů dojezdu (WLTP) na jedno nabití u Tesly Model Y je opět o něco reálnější. Postaral se o to klíčový partner Tesly, společnost Panasonic, která ohlásila zásadní vylepšení svých bateriových článků s výrazně vyšší energetickou hustotou. Ačkoliv si na tuto technologii ve vozech počkáme minimálně dva roky, pro nejprodávanější elektromobil světa jde o příslib zlomu, který může definitivně odstranit obavy z dojezdu.
Vývoj baterií pro elektromobily nabírá na obrátkách. Zatímco společnost Farasis Energy, podporovaná automobilkou Mercedes-Benz, oznamuje dodávku první generace solid-state baterií s přelomovou hustotou 400 Wh/kg ještě letos, konkurenční gigant CATL kontruje přípravou masové výroby sodíkovo-iontových článků, které slibují dojezd 500 km a dostupnější cenu. Nejedná se o vzdálenou hudbu budoucnosti, ale o konkrétní kroky, které v nejbližších dvou letech ovlivní celý automobilový průmysl.
Představte si elektromobil, který na jedno nabití ujede o stovky kilometrů více a jehož baterie je prakticky nehořlavá. Tuto vizi přibližuje realitě jihokorejský gigant SK On. Firma, která dodává baterie pro Ford F-150 Lightning či Hyundai Ioniq 5, právě spustila pilotní linku na výrobu solid-state baterií, klíčové technologie pro příští generaci aut.
Jedním z největších strašáků pro potenciální majitele elektromobilů je stále doba nabíjení. Zatímco doplnění plné nádrže benzinu či nafty je otázkou několika minut, i ty nejrychlejší elektromobily dnes vyžadují desítky minut. Společnost Shell nyní přichází s řešením, které by mohlo tento problém výrazně zmírnit – speciální kapalinou pro chlazení baterií, která umožňuje nabití na 80 % kapacity za méně než deset minut.
Čínský automobilový trh prochází zásadní změnou, která předurčuje budoucnost elektromobility. Zatímco ještě loni automobilky masivně investovaly do plug-in hybridů, průměrná kapacita baterií v čistě elektrických vozech nyní dosahuje 70-80 kWh a do roku 2027 vzroste na 90 kWh. S ultrarychlým nabíjením 500-600 kW a dojezdem přes 700 km mizí poslední argumenty pro hybridy. Prodeje BEV rostou o 38 % ročně, zatímco PHEV stagnují na 26 %. Tato transformace má zásadní dopady nejen pro automobilový průmysl, ale i pro globální poptávku po lithiu a alternativních bateriových technologiích.
Nevíte, proč Tesla u některých modelů doporučuje nabíjet na 100 % a u jiných jen na 80 %? Rozdíl je v chemickém složení baterie. LFP technologie snese plné nabíjení bez problémů, zatímco NMC preferuje šetrnější režim. Solid-state baterie už testuje MG pro rok 2025. Praktický průvodce pro kupující, kteří chtějí vědět, co vlastně nakupují.
Americká společnost Group14 Technologies právě uzavřela jedno z největších investičních kol v oblasti bateriových technologií za posledních 12 měsíců. Částka 463 milionů dolarů od gigantů jako SK Inc. nebo Porsche není náhoda – jejich křemíkový materiál SCC55 už pohání miliony zařízení a slibuje až 50% zvýšení kapacity baterií. Proč si všichni myslí, že tato technologie předběhne tradiční lithium-iontové baterie a co to znamená pro budoucnost elektromobilů?
Jihokorejský výrobce baterií LG Energy Solution podepsal historickou smlouvu v hodnotě 4,3 miliardy dolarů na dodávky lithium-železo-fosfátových baterií pro systémy akumulace energie Tesla. Tříletý kontrakt s možností prodloužení až o sedm let má pomoci americké společnosti snížit závislost na čínských dodávkách kvůli rostoucím clům. Baterie budou vyráběny v americkém závodě v Michiganu a určeny pro stacionární úložiště energie, nikoli pro elektromobily.
Tesla připravuje revoluci v dojezdu elektromobilů. Nová varianta Model 3+ má být uvedena na čínský trh již v září 2025 s rekordním dojezdem přes 800 kilometrů CLTC. Klíčem k mimořádné efektivitě je kombinace výkonnějšího jednomotorového pohonu s pokročilými ternárními bateriemi od LG Energy Solution. Za očekávanou cenu kolem 1 030 000 korun tak Tesla vrací na trh dlouho chybějící variantu s jedním motorem a extrémním dojezdem, která má posílit pozici americké automobilky v konkurenčním boji s čínskými výrobci elektromobilů.
