BYD: objem roste, meziročně však stále klesá
Největší světový výrobce elektromobilů BYD dodal v dubnu 2026 celkem 321 123 vozidel, meziměsíčně si polepšil o necelých 7 %, ale v meziročním srovnání zaznamenal pokles −15,51 %. Jde o osmý měsíc v řadě, kdy BYD nestíhá tempo loňského roku na domácím čínském trhu.
Výrazně lepší obrázek ale nabízejí exportní dodávky: BYD vyvezl více než 134 000 vozidel, což je meziroční nárůst o 70,9 %. Expanze na zahraničních trzích — včetně Evropy — tak kompenzuje zpomalení v Číně, kde sílí konkurence domácích rivalů. Právě tato exportní dynamika je pro české zákazníky nejdůležitější signál: BYD své evropské ambice neubral.
Leapmotor: rekordní duben, +74 % meziročně
Největším překvapením dubna byl Leapmotor se 71 387 dodávkami — rekord v historii značky a meziroční nárůst o impozantních +73,95 %. Meziměsíčně se prodeje zvedly dokonce o +42,69 %. Leapmotor, který od roku 2023 spolupracuje se Stellantisem na distribuci v Evropě, se tak rychle přibližuje zavedené konkurenci. V České republice je dostupný model C10, kompaktní SUV s dojezdem kolem 420 km WLTP.
Zeekr: +131 % — největší meziroční skok v segmentu prémiových EV
Zeekr (prémiová divize Geely) dodal v dubnu 31 787 vozidel, meziměsíčně +8,42 % a meziročně +131,57 %. Takový nárůst svědčí o tom, že model Zeekr 7X — dostupný i v Česku — si na trhu rychle buduje pozici. Celá skupina Geely Auto pak dosáhla 235 164 dodávek (+0,45 % YoY).
Přehled dalších klíčových výrobců
Čísla ostatních hráčů ukazují, jak pestré je čínské EV prostředí:
- Chery: 251 386 kusů — druhé místo za BYD, silný globální exportér
- SAIC-GM-Wuling: 116 678 kusů — minivozy dominují domácímu trhu
- Xiaomi EV: přes 30 000 kusů v dubnu (v březnu bylo 21 440) — mladá automobilka stále zrychluje
- Li Auto: 34 085 vozidel (+0,43 % YoY, −16,97 % MoM) — prémiové EREV SUV dočasně zpomalily
- AITO / Huawei HIMA: 32 759 kusů (+18,9 % YoY) — Huawei potvrzuje rostoucí vliv v automotive
- Xpeng: 31 011 vozidel (−11,51 % YoY, +13,12 % MoM) — oživení po slabším březnu
- Nio: 29 356 vozidel (+22,83 % YoY, −17,27 % MoM) — prémiový segment si drží růst, přestože meziměsíčně oslabil
Co z toho vyplývá pro Evropu a Česko?
Čínský trh funguje jako testovací laboratoř: co se uchytí u stovek milionů zákazníků tam, zpravidla míří do Evropy v horizontu jednoho až tří let. Leapmotor a Zeekr jsou přitom značky, které jsou nebo brzy budou dostupné i v Česku.
Pokles BYD na domácím trhu lze vysvětlit zvýšenou konkurencí, saturací segmentu cenově dostupných EV a přechodem části zákazníků k hybridním modelům. Naopak exportní čísla BYD ukazují, že firma táhne za jeden provaz — a evropský zákazník je stále v hledáčku.
Rekordní čísla Leapmotoru a exponenciální růst Zeekru naznačují, že čínský automobilový průmysl se nekonsoliduje, ale diverzifikuje. Pro evropské zákazníky to v příštích letech může znamenat více volby a nižší ceny — a pro tradiční výrobce větší tlak.
Proč BYD zažívá meziroční pokles, přestože je stále největší výrobce EV na světě?
BYD dominuje čínskému trhu, kde ale v posledním roce výrazně přibylo konkurentů — Xiaomi, Leapmotor, Zeekr i Huawei AITO. Zároveň se domácí trh pohybuje blíže nasycení v určitých cenových segmentech. Exportní výsledky BYD naopak silně rostou (+70,9 % v dubnu), takže globální objem firmy zůstává solidní.
Je Leapmotor v Česku dostupný a jaké modely nabízí?
Ano, Leapmotor v ČR distribuuje Stellantis. Aktuálně je k dispozici model C10 — kompaktní elektrické SUV s dojezdem přibližně 420 km WLTP a příznivou pořizovací cenou oproti německé konkurenci. V příštích letech se očekává rozšíření nabídky.
Co znamená nárůst Zeekru o 131 % pro zákazníky v Evropě?
Zeekr 7X je prémiové SUV dostupné i na českém trhu. Takový meziroční nárůst signalizuje, že výrobce rychle škáluje výrobu a distribuci. Pro zákazníky to v praxi znamená kratší dodací lhůty, větší servisní síť a pravděpodobně stabilnější ceny než u startupů s omezenou produkcí.
