Elektrické SUV překonalo 935 km na jedno nabití: Polestar 3 boří mýty o dojezdu elektromobilů

Švédský elektromobil Polestar 3 právě přepsal historii elektrických SUV. V srpnu 2025 stanovil nový Guinness World Record pro nejdelší trasu uraženou elektrickým SUV na jedno nabití – neuvěřitelných 935,44 kilometru. Tento výsledek prokazuje, že dojezdy současných elektrických vozů se dramaticky prodlužují a mýtus o nedostatečném dosahu elektromobilů definitivně patří do minulosti.

Rekordní jízda překonala očekávání o více než 200 kilometrů

Rekordní pokus provedli profesionální řidiči specializující se na efektivní jízdu: Sam Clarke, Kevin Booker a Richard Parker. Trojice se střídala každé tři hodiny, aby udržela pozornost během 22 hodin a 57 minut trvající jízdy ve smíšených povětrnostních podmínkách včetně deště. Pozoruhodné je, že Polestar 3 dosáhl své oficiální WLTP hodnoty 706 km (438 mil) se stále 20% kapacity baterie a pokračoval ještě dalších více než 200 kilometrů.

Technické specifikace rekordního vozu

Pro rekordní pokus byl použit sériový model Polestar 3 Long Range Single Motor bez jakýchkoli úprav. Vůz byl na standardních 20palcových kolech osazených standardními pneumatikami Michelin Sport 4 EV. Tento model disponuje 107kWh baterií od společnosti CATL a zadním elektromotorem o výkonu 299 koní (220 kW) a točivém momentu 490 Nm.

Historie rekordů elektrických SUV

Kontext vývoje dojezdů elektrických vozů

Rekord Polestaru 3 ilustruje dramatický pokrok v technologii elektrických vozů za posledních pět let. Zatímco první generace elektromobilů měla dojezdy kolem 200-300 km, současné modely běžně dosahují 400-600 km podle WLTP a v optimálních podmínkách dokážou překonat i 900 kilometrů.

Srovnání testovacích metodik

Z testů dojezdu elektromobilů jsou nejpřesnější EPA a WLTP, protože jsou nejlépe optimalizované a simulují reálné podmínky. WLTP používají evropské automobilky a reálné číslo dojezdu je s realitou přesné asi na 80-90 %. Polestar 3 v reálném testu dosáhl o 32% vyššího dojezdu, než uvádí WLTP norma.

• WLTP (Evropa): Nejreálnější pro evropské podmínky, zahrnuje klimatizaci a další spotřebiče
• EPA (USA): Konzervativní odhady, nejvíce odpovídají reálnému provozu
• NEDC (zastaralé): Příliš optimistické, už se nepoužívá
• CLTC (Čína): Specifické pro čínský trh a jízdní podmínky

Důsledky pro budoucnost elektromobility

Úspěch Polestaru 3 má širší dopady na vnímání elektrických vozů. Matt Galvin z Polestar UK poznamenal: "Ukázalo se, jak se dojezd baterií exponenciálně zlepšil v posledních letech. Když velké luxusní SUV ujede mnohem více než vzdálenost Londýn-Edinburgh, je to skutečně působivé a s tímto bylo rčení, že 'elektromobily nemůžou daleko' definitivně odsouzeno k zapomnění."

Technické pozadí úspěchu

Rekordní výkon Polestaru 3 není náhodou, ale výsledkem promyšlené konstrukce. Vůz je postaven na platformě SPA2, kterou sdílí s budoucími modely Volvo. Polestar 3 využívá pokročilé tepelné řízení, aerodynamiku a inteligentní správu baterie k dosažení tohoto druhu výkonu. Klíčové je také použití baterie páté generace od společnosti CATL s optimalizovanou chemií článků.

Faktory ovlivňující dojezd

Během rekordní jízdy řidiči zaznamenali efektivnost kolem 18,5 kWh na 100 mil (11,5 kWh/100 km) na suchých silnicích, ale při mírně mokré vozovce se efektivnost snížila na přibližně 19,7 kWh na 100 mil (12,2 kWh/100 km). To ukazuje, jak významně mohou povětrnostní podmínky ovlivnit skutečný dojezd.