Elektromobilita

Ford sází miliardy na revoluci v elektromobilitě! Americký gigant oznámil investici 5 miliard USD, která má zcela přepsat pravidla hry. Nová, dedikovaná platforma pro elektromobily a inovativní výrobní procesy slibují nejen cenově dostupnější, ale i technologicky pokročilejší vozy. Zjistěte, jak tato obří sázka změní budoucnost elektrických pick-upů a co to znamená pro trh s elektromobily.

Čínská automobilka SAIC-MG právě představila modernizovanou verzi svého globálně úspěšného elektromobilu MG4. Kromě přepracovaného designu a vylepšené výbavy se však největší pozornost soustředí na jeho novou, pokročilou variantu. Prémiový model je totiž vybaven polovodičovou (semi-solid-state) baterií, a to při zachování mimořádně nízké startovací ceny, která v Číně začíná na 99 800 juanech, v přepočtu zhruba 300 000 Kč.

Tesla oficiálně uvedla na trh očekávanou verzi Model Y Performance, která přináší zásadní technologické pokroky a designové změny. Nový elektrický crossover, vycházející z aktualizované verze Juniper, nabízí adaptivní odpružení, výkonnost 510 koní a nejmodernější technologie pro maximální zážitek z jízdy.

Turecká elektromobilita zažívá v polovině roku 2025 mimořádný rozkvět. Země překonala Belgii a stala se čtvrtým největším trhem pro prodej bateriových elektromobilů (BEV) v Evropě v prvních šesti měsících roku, a to navzdory tomu, že před sedmi lety byla prakticky na nule. Tento dramatický vzestup představuje jeden z nejrychlejších přechodů k elektromobilitě na světě.

Evropský trh elektromobilů zažívá dramatický obrat. Zatímco Tesla zaznamenala v červenci 2025 propad prodejů o 42,4% na pouhých 6 600 vozů v EU, čínská značka BYD vystřelila o 206,4% na 9 698 registrací. Tesla tak klesla na 0,7% podílu na evropském trhu elektromobilů, zatímco BYD dosáhla 1,1%. Americká automobilka čelí kombinaci reputačních škod kvůli politickým aktivitám Elona Muska, stárnoucí modelové řady a agresivní konkurenci z Číny. BYD naopak těží z cenově dostupných modelů jako Dolphin Surf za 22 990 eur a pokročilých technologií rychlonabíjení. Podle analytiků může čínská značka do roku 2029 prodávat v Evropě až 400 000 vozů ročně.

Zatímco automobilový průmysl pod vedením šéfa Mercedesu Oly Kallenius žádá EU o zmírnění klimatických cílů, korejská Kia se prezentuje jako jeden z mála výrobců, kteří s plánovaným zákazem spalovacích motorů v roce 2035 nemají problém. „Máme plán na dosažení 100% compliance v roce 2035," prohlásil šéf Kia Europe Marc Hedrich a ostře zkritizoval rozporuplný postoj šéfa Mercedesu.

Japonská automobilka Mazda Motor Corporation zveřejnila smíšené výsledky za červenec 2025. Zatímco globální prodeje vzrostly o 5,6 %, výroba poklesla o více než pětinu kvůli sníženému objemu domácí produkce. Nejsilnější růst zaznamenala Mazda na americkém trhu s nárůstem o 13 %, zatímco problémy přetrvávají v Číně a Evropě. Model CX-5 si udržel pozici nejprodávanějšího vozu značky, zatímco CX-50 překvapil růstem o více než 52 %.

Americká společnost Group14 Technologies právě uzavřela jedno z největších investičních kol v oblasti bateriových technologií za posledních 12 měsíců. Částka 463 milionů dolarů od gigantů jako SK Inc. nebo Porsche není náhoda – jejich křemíkový materiál SCC55 už pohání miliony zařízení a slibuje až 50% zvýšení kapacity baterií. Proč si všichni myslí, že tato technologie předběhne tradiční lithium-iontové baterie a co to znamená pro budoucnost elektromobilů?

Evropské svazy ACEA a CLEPA v otevřeném dopise z 27. srpna 2025 varují, že bez rychlé změny kurzu hrozí neúspěch transformace evropského autoprůmyslu. Před strategickým dialogem 12. září žádají odklon od rigidních CO₂ cílů k technologické neutralitě a silnější podpoře poptávky. Připomínají přitom závazky přes 250 mld. € i to, že BEV drží v EU jen kolem 15 % trhu.

Svět automobilů má nového krále rychlosti. Čínský elektrosupersport YANGWANG U9 Track Edition dosáhl na německém okruhu ATP rekordní rychlosti 472,41 km/h a stal se tak nejrychlejším elektromobilem planety. Za volantem seděl německý profesionální pilot Marc Basseng, který překonal svůj vlastní loňský rekord o více než 33 km/h. Vůz s ohromujícím výkonem 3 019 koní a revoluční 1200V architekturou tak předstihl nejen všechny elektrické konkurenty, ale i většinu supersportů s benzínovými motory. Standardní U9 přitom zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 2,36 sekundy. Jak je možné, že automobilka z Číny dokázala předehnat evropské jako Rimac nebo Koenigsegg?