Turecko předhání Evropu v elektromobilitě: Průlom díky domácí značce TOGG

Turecká elektromobilita zažívá na podzim roku 2025 mimořádný rozkvět. Země překonala Belgii a stala se čtvrtým největším trhem pro prodej bateriových elektromobilů (BEV) v Evropě v prvních šesti měsících roku, a to navzdory tomu, že před sedmi lety byla prakticky na nule. Tento dramatický vzestup představuje jeden z nejrychlejších přechodů k elektromobilitě na světě.

Senzační růst elektrických prodejů

V červnu 2025 se prodeje elektromobilů v Turecku více než ztrojnásobily na 25 646 jednotek oproti pouhým 8 032 jednotkám v červnu 2024. Tento dramatický nárůst katapultoval zemi mezi evropské lídry elektromobility, přičemž celkový podíl plně elektrických vozidel na trhu vzrostl z 7,7% na 17,4% ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.

TOGG: Turecký elektromobilní fenomén

Klíčovou roli v turecké elektromobilní revoluci hraje domácí značka TOGG se svým modelem T10X. Společnost prodala celkem více než 50 000 vozidel, přičemž každé třetí elektrické vozidlo prodané v Turecku je právě TOGG. Tento úspěch je o to pozoruhodnější, že první vozidla začala být dodávána teprve v dubnu 2023.

Dominance na domácím trhu

Mezi lednem a srpnem 2024 dosáhla TOGG prodejů 14 849 vozidel, což snadno předstihlo kombinované prodeje šesti největších mezinárodních značek včetně Tesly a BMW, které dosáhly 14 569 jednotek. V prvním pololetí roku 2025 si TOGG udržela pozici lídra s více než 17 000 prodeji, což představuje 20% podíl na trhu elektromobilů.

Technické parametry TOGG T10X

Model T10X nabízí dvě varianty baterie: menší s kapacitou 52,4 kWh poskytuje dojezd 314 km podle WLTP, zatímco větší s kapacitou 88,5 kWh dosahuje až 523 km na jedno nabití. Vozidlo podporuje rychlé nabíjení DC až 180 kW, což umožňuje nabití z 20% na 80% za pouhých 28 minut. Standardní turecká zásuvka 230V zajistí plné nabití přes noc.

Masivní vládní podpora projektu TOGG

Turecká vláda poskytla bezprecedentní podporu projektu TOGG v hodnotě 3,7 miliardy dolarů. Program zahrnoval bezplatné poskytnutí půdy o rozloze 1 milion čtverečních metrů v Bursе-Gemlik, dříve vlastněné armádou, a komplexní balíček pobídek.

Kromě přímé podpory TOGG vláda spustila v roce 2022 program rychlých dobíjecích stanic s rozpočtem 20,5 milionu dolarů, který má podpořit instalaci dobíječek na 1 560 místech v 81 provinciích s podporou až 21 250 dolarů na stanici.

Infrastruktura jako základ úspěchu

Vládní podpora infrastruktury

Turecký regulátor EPDK vydal 198 licencí operátorům dobíjecích stanic od května 2022, přičemž držitelé licencí musí vybudovat síť 50 dobíjecích bodů v pěti regionech do šesti měsíců. Vláda vyčlenila 16 milionů dolarů na přímé financování rozvoje infrastruktury prostřednictvím Národního akčního plánu energetické účinnosti.

Daňové výhody jako katalyzátor růstu

Turecká vláda zavedla rozsáhlé daňové úlevy pro podporu elektromobility. Vlastníci elektromobilů jsou osvobozeni od speciální spotřební daně (ÖTV), která může dosahovat až 60% prodejní ceny vozidla. Navíc jsou osvobozeni od 18% daně z přidané hodnoty a mohou parkovat zdarma na vyhrazených místech.

Evropské srovnání a budoucí výhledy

Turecký úspěch je o to pozoruhodnější, když si uvědomíme rychlost transformace. Zatímco severské země jako Norsko (95% podíl BEV) nebo Dánsko (64,3% podíl) dosáhly svých pozic postupně během více než desetiletí, Turecko dokázalo za pouhých sedm let dosáhnout evropské úrovně.

Podle projekcí by mohly elektromobily tvořit nejméně 5-10% celkového vozového parku do roku 2029 a až 20% do roku 2034, což by znamenalo 3,5 až 4 miliony elektromobilů na tureckých silnicích.

Výzvy před Tureckem

Navzdory úspěchům čelí Turecko několika výzvám. Nedávné změny ÖTV daní mohou zpomalit tempo růstu BEV, zejména pokud to povzbudilo předstižené nákupy. Většina dobíjecích stanic se nachází v nákupních centrech a parkovištích v hlavních populačních centrech západního Turecka, zatímco venkovské oblasti zůstávají nedostatečně pokryty.

TOGG připravuje expanzi do Evropy

TOGG plánuje zahájit prodeje ve Skandinávii od roku 2025, přičemž v Německu budou vozy dostupné pravděpodobně až v roce 2026. Společnost se rozhodla nejdříve konsolidovat pozici na domácím trhu předtím, než se pustí do náročné expanze.

Turecká cesta vs. evropské nařízení: Rozdílné přístupy k elektromobilitě

Zatímco Evropská unie prosadila povinný zákaz prodeje nových spalovacích vozidel od roku 2035, Turecko zvolilo odlišnou strategii. Místo zákazů a nařízení se soustředilo na pozitivní pobídky, masivní vládní podporu a vytvoření domácí značky jako symbolu národní hrdosti.

EU: Nařízení shora dolů

Evropský přístup je založen na regulaci a zákazech. EU požaduje 100% snížení CO₂ emisí u nových vozů do roku 2035, což fakticky znamená konec spalovacích motorů. Toto nařízení schválilo 27 členských států (pouze Polsko bylo proti, Bulharsko, Rumunsko a Itálie se zdržely).

Turecko: Pozitivní motivace

Turecko nemá žádný plán na zákaz spalovacích motorů. Místo toho země vsadila na:

• Dramatické daňové úlevy pro elektromobily (3-15% vs. 130-220% u spalovacích)
• Masivní státní investice do domácí výroby (TOGG)
• Národní hrdost spojenou s "tureckým automobilem"
• Rychlý rozvoj infrastruktury bez nařízení

Psychologie odmítnutí vs. přijetí

Evropské průzkumy ukazují, že pouze 34% řidičů podporuje zákaz spalovacích vozů do roku 2030. Mnoho Evropanů vnímá EU nařízení jako omezení svobody volby. Naproti tomu v Turecku se elektromobily staly symbolem pokroku a národní hrdosti, což vysvětluje rychlejší adopci.

Tento turecký model "mrkvičky místo biče" může inspirovat další země, které hledají způsob, jak urychlit přechod k elektromobilitě bez vyvolání odporu veřejnosti.

Obrázek

Mohlo by vás zajímat:

Kia: „Nás zákaz spalovacích motorů v roce 2035 nevyděsí"
250 mld. € investic, jen 15 % EV: ACEA a CLEPA žádají obrat politik EU
3019 koní a 472 km/h: Čínský elektromobil předstihl Rimac i Bugatti