74%
125M$
160K
Kia proti proudu: Nezávislá cesta k elektromobilitě
Korejský výrobce Kia se výrazně odlišuje od většiny evropských automobilek v přístupu k nadcházejícímu zákazu spalovacích motorů v EU. Zatímco Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA) pod vedením šéfa Mercedesu Oly Kallenius žádá v dopise adresovaném předsedkyni Evropské komise Ursule von der Leyen o zmírnění klimatických cílů, Kia má jasný plán na splnění všech požadavků do roku 2035.
„Máme plán na dosažení 100% compliance v roce 2035," prohlásil minulý týden Marc Hedrich, generální ředitel Kia Europe, při zahájení výroby elektrického modelu EV4 v továrně na Slovensku. Toto prohlášení přichází v době, kdy většina evropského automobilového průmyslu varuje před neuskutečnitelností současných klimatických cílů.
To je ten stejný člověk, který před několika lety sliboval, že jeho společnost bude v Evropě do roku 2030 prodávat pouze elektromobily.
Ostré slova na adresu šéfa Mercedesu
Hedrich se neostýchal kritizovat Olu Kallenius, který v současnosti působí jako předseda ACEA: „To je ten stejný člověk, který před několika lety sliboval, že jeho společnost bude v Evropě do roku 2030 prodávat pouze elektromobily." Tato kritika míří na rozpor mezi dřívějšími ambiciózními sliby Mercedesu a současnými požadavky na zmírnění klimatických cílů.
ACEA a CLEPA (Evropská asociace dodavatelů automobilového průmyslu) tvrdí ve společném dopise, že současné cíle CO₂ pro roky 2030 a 2035 již nejsou dosažitelné bez politických změn. Argumentují rostoucí závislostí Evropy na Asii v oblasti baterií, nerovnoměrnou dobíjecí infrastrukturou a vysokými výrobními náklady.
Kia vs. evropský automobilový establishment
Zajímavé je, že Kia není členem ACEA, zatímco její sesterská společnost Hyundai je členem této asociace od roku 2012. Toto členské uspořádání umožňuje Kia zaujímat nezávislé stanovisko vůči klimatickým cílům EU.
Začátek krize v automobilovém průmyslu
Italská ministryně průmyslu vyzývá k přehodnocení zákazu spalovacích motorů do roku 2035, požaduje větší flexibilitu při dosahování dekarbonizačních cílů.
Ola Kallenius se stává prezidentem ACEA
Šéf Mercedesu převzal vedení evropské automobilové asociace a začal vést kampaň za změnu klimatických cílů.
Strategický dialog s EU
Ursula von der Leyen zahájila strategický dialog s automobilovým průmyslem kvůli krizi konkurenceschopnosti evropských výrobců.
Kia spouští výrobu EV v Evropě
Zahájení výroby modelu EV4 na Slovensku potvrzuje závazek Kia vůči elektromobilitě v Evropě.
Investice do budoucnosti místo lobbingu za minulost
Zatímco ostatní výrobci lobbují za změny regulací, Kia investuje přibližně 125 milionů dolarů (108 milionů eur) do své továrny v Žilině na Slovensku pro výrobu elektrických modelů EV4 a EV2. První plně elektrické vozidlo značky Kia vyráběné v Evropě, model EV4, sjelo z výrobní linky 20. srpna 2025.
„Máme před sebou lavinu elektrických vozů a pokud bychom náhle museli přestat uvádět elektromobily na trh, stálo by nás to jmění," vysvětlil Hedrich strategii své společnosti.
Technické specifikace továrny v Žilině
- Kapacita: 350 000 vozidel ročně a 540 000 motorů
- Zaměstnanci: Přibližně 3 700 lidí
- Automatizace: Více než 600 robotů napříč pěti výrobními oblastmi
- Udržitelnost: Továrna běží výhradně na obnovitelnou elektřinu
EV4 Hatchback
- Výroba: Žilina, Slovensko
- Baterie: 58,3 kWh / 81,4 kWh
- Dojezd: Až 391 mil (629 km)
- Cílová výroba: 160 000 ks/rok
EV4 Fastback
- Výroba: Gwangmyeong, Korea
- Platforma: E-GMP
- Typ: Sedan s fastback designem
Budoucí modely
- EV2: Vstupní model (2026)
- PV5: Užitkové vozy (2025)
- Portfolio: 6 regulérních + 2 GT modely do konce 2025
Realistický pohled na přechodné období
Kia přesto nevzdává vozy se spalovacími motory úplně. Cílem společnosti je, aby do roku 2030 elektromobily tvořily 74 % celkových prodejů v Evropě, což znamená, že 26 % vozů bude mít nějaký typ spalovacího pohonu.
„Víme, že se jedná o přechodnou fázi, která bude trvat několik let, a budeme udržovat všechny technologie tak dlouho, dokud bude dostatečná poptávka zákazníků," vysvětlil šéf Kia Europe.
Širší kontext: Krize evropského autoprůmyslu
Dopisy ACEA a CLEPA upozorňují na závislost Evropy na Asii v oblasti baterií, nedostatečnou dobíjecí infrastrukturu, rostoucí výrobní náklady a americká cla na evropské elektromobily. Varují také před konkurencí čínských výrobců a obchodními bariérami ze strany USA.
Na podzim 2025 bude rozhodující setkání 12. září mezi předsedkyní Evropské komise Ursulou von der Leyen a představiteli automobilového průmyslu. ACEA a CLEPA považují tento strategický dialog za poslední šanci EU na sladění klimatických cílů s průmyslovou realitou.
Důsledky pro český trh
Pro český trh má postoj Kia významné implikace. Výroba EV4 na nedalekém Slovensku zkracuje dodací lhůty a snižuje logistické náklady, což může učinit elektrické vozy Kia dostupnějšími pro české spotřebitele. Zároveň pozice Kia jako "realisty elektromobility" může oslovit zákazníky, kteří hledají pragmatický přístup k přechodu na elektrickou mobilitu.
Co si z toho vzít: Diskuze o zákazu spalovacích motorů v EU pokračuje s narůstající intenzitou. Zatímco tradiční evropští výrobci žádají úlevy a odklady, asijské značky jako Kia dokazují, že s dostatečnou přípravou je možné regulace nejen splnit, ale využít je jako konkurenční výhodu. Otázka zní: Kdo má pravdu - ti, kdo žádají zmírnění cílů, nebo ti, kdo už dnes investují do jejich naplnění?
Související článek: 250 mld. € EU investic, jen 1,5 % EV: ACEA a CLEPA žádají obrat politik EU
Zdroj: InsideEVs.com
