Pro Honda Motor Co. jde o bolestné přiznání. Ve svém oficálním prohlášení firma napsala, že pokračování ve vývoji plánovaných elektromobilů by „s velkou pravděpodobností vedlo k dalším dlouhodobým ztrátám" — a že jednoduše „nedokázala dodat produkty s lepším poměrem cena/výkon než noví výrobci elektromobilů". Tato formulace je v korporátní komunikaci mimořádná: Honda de facto veřejně přiznala, že v souboji s čínskou konkurencí na poli elektromobilů prohrála.
Tři modely, které nikdy nevzniknou
Zrušeny byly tři vozy, na nichž Honda v posledních letech intenzivně pracovala:
- Honda 0 Series SUV — crossover s výrazným designem, pixel LED osvětlením a palubním softwarem ASIMO OS
- Honda 0 Series Saloon (sedan) — netradiční tvarování, jeden z nejdiskutovanějších designových počinů japonské automobilky v poslední době
- Acura RSX Electric — sportovní kupé SUV s pohonem všech kol, vlajková loď prémiové divize Acura
Všechny tři vozy měly sjíždět z výrobní linky v Ohijském EV hubu Hondy, do nějž firma investovala přes 4,4 miliardy dolarů a který byl prezentován jako jeden z největších průmyslových projektů v historii amerického státu Ohio. Tyto investice se teď velmi pravděpodobně velkou měrou odepíší.
Proč Honda kapitulovala?
Honda v prohlášení jmenovala hned několik souběžně působících faktorů. Poptávka po elektromobilech v USA výrazně klesá — zejména poté, co Trumpova administrativa zrušila federální daňový bonus 7 500 dolarů na nové EV a zmírnila emisní regulace. Trh se přesunul zpět k hybridům a spalovacím motorům.
Zároveň Honda čelí silnému tlaku čínských výrobců, kteří zvládají integraci softwaru do vozidel na podstatně vyšší úrovni. Japonská firma přiznala, že přesun zdrojů do vývoje elektromobilů paradoxně oslabil její pozici v oblasti hybridních pohonů v Asii — tedy tam, kde Honda tradičně dominuje a kde poptávka po hybridech roste nejrychleji.
Do celkové ztráty se promítají i americká cla na dovoz japonských aut. Honda vyrábí v USA velkou část svých modelů, nicméně klíčové komponenty a pohonné jednotky pocházejí z Japonska — a cla je výrazně prodražila.
Historická ztráta a tresty pro management
Celkový odhadovaný dopad na hospodaření: až 2,5 bilionu jenů (~15,7 miliardy dolarů). Honda přepracovala svůj výhled na fiskální rok končící 31. března 2026 z původně plánovaného zisku 550 miliard jenů na provozní ztrátu 270 až 570 miliard jenů. Půjde o první roční provozní ztrátu Hondy od roku 1958 — tedy za téměř sedmdesát let.
Vedení firmy oznámilo i osobní odpovědnost: prezident a viceprezident dostanou po dobu tří měsíců o 30 % nižší odměnu, vrcholní manažeři automobilové divize o 20 % méně a celé vedení přijde o krátkodobé výkonnostní bonusy. Celkový pokles odměn vedení za rok dosáhne 25–30 %.
Co teď? Hybridní pivot a čekání na lepší časy
Honda se hodlá vrátit ke svým kořenům. Firma oznámila výrazné posílení zdrojů pro vývoj hybridních pohonů nové generace, expanzi hybridní nabídky v Asii a zejména v Indii, kde poptávka po autech rychle roste. Vývoj nových elektromobilů bude probíhat „flexibilně" podle vývoje trhu — bez pevných termínů a závazků.
Detailní střednědobou a dlouhodobou strategii Honda slíbila zveřejnit v květnu 2026. Do té doby zůstává otázka, co se stane s rozsáhlým ohijským závodem, nanejvýš otevřená.
Honda v tom přitom není sama. Podle Electreku podobné přehodnocení svých EV plánů v posledních měsících provedli i Hyundai, Kia, Volkswagen nebo Ford — všichni reagují na přeměnu amerického trhu po zrušení federálních dotací a změně regulatorního prostředí. Honda ale jde ve svém přiznání nejdál: explicitně pojmenovala čínské výrobce jako soupeře, jimž zatím nedokáže čelit.
Signál pro celé odvětví
Paradoxně právě toto přiznání je možná nejdůležitějším sdělením celého oznámení. Honda není žádný průměrný hráč — jde o firmu s globálním prodejem přes čtyři miliony aut ročně, o průkopníka hybridní technologie, o výrobce, jehož motory pohánějí vozy Formule 1. Pokud i tato firma musí veřejně říct, že nedokáže konkurovat čínské elektromobilitě, je to jasný signál o tom, kde se dnes nachází pomyslná technologická hranice.
Pro evropský a český trh to má jeden přímý důsledek: elektromobily Honda 0 Series, které byly Evropanům prezentovány na různých autosalonech, se pravděpodobně nedočkají prodeje v plánovaném rozsahu ani termínu — nebo vůbec.
