Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Huawei zdražuje pokročilý asistenční systém. Mohou za to čipy, kterých je kritický nedostatek

Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto
Fotka autora Miriam
Miriam 18 Červen, 2026
Huawei od července zdraží svůj prémiový asistenční systém Qiankun ADS. Skutečná cena pro zákazníky vyskočí o 3 000 jüanů (zhruba 10 000 Kč) — a není to zdaleka ojedinělý případ. Globální nedostatek paměťových čipů, rozdmýchaný boomem umělé inteligence, žene nahoru ceny napříč automobilovým průmyslem. Už přes deset automobilek muselo sáhnout ke zdražování nebo rušení slev.

Co se mění u Huawei

Oficiální cena balíčku Qiankun ADS Max a Ultra zůstává na 36 000 jüanech — Huawei ji nemění. Co se ale mění, je výše slev. Dosud Huawei nabízel časově omezenou akční cenu 32 000 jüanů. Od 1. července se tato zvýhodněná cena vrací na 35 000 jüanů.

Jenže to není celý obrázek. Partnerské automobilky jako Aito (společný podnik se Seres) nebo Avatr (joint venture s Changanem a CATL) přispívají na systém zhruba 20 000 jüanů. Výsledná cena pro koncového zákazníka tak stoupne z 12 000 na 15 000 jüanů, tedy o 25 procent. V přepočtu jde o nárůst z přibližně 40 000 Kč na 50 000 Kč.

Zákazníci, kteří už složili zálohu, ale vozidlo dosud nepřevzali, jsou před zdražením chráněni — pro ně platí původní cena 12 000 jüanů, uvedli dealeři pro čínský server Lanjinger.

Čipy na pokraji sil: AI vysává trh s pamětmi

Za zdražováním nestojí marketing, ale tvrdá realita globálního dodavatelského řetězce. Rychlá expanze umělé inteligence vyvolala masivní poptávku po vysoce výkonných paměťových čipech — a automobilový průmysl na to doplácí.

Google, Microsoft a další technologičtí giganti masivně investují do AI serverů, které vyžadují obrovské množství vysokorychlostních pamětí HBM (High Bandwidth Memory). To dramaticky omezuje výrobní kapacity pro běžné DRAM a NAND Flash čipy používané v automobilech a spotřební elektronice.

Data TrendForce mluví jasně: smluvní ceny běžných DRAM čipů v prvním čtvrtletí 2026 meziročně vyskočily o 90 až 95 procent. Serverové DRAM zdražily o zhruba 90 procent a NAND Flash paměti o 55 až 60 procent. Takový skok nemá v moderní historii obdoby.

Nejen Huawei: BYD a další v závěsu

Huawei není sám. Už koncem dubna oznámila BYD — největší čínská automobilka — zvýšení ceny svého asistenčního systému God's Eye B (DiPilot 300) z 9 900 na 12 000 jüanů. Nárůst o více než 20 procent automobilka explicitně zdůvodnila „prudkým růstem globálních cen paměťového hardwaru".

BYD přitom paralelně spustila masivní investici do vlastních čipů. Koncem května představila Xuanji A3 — první čínský 4nm čip pro autonomní řízení, který podporuje úroveň L3 a L4. Firma do vývoje čipů investovala přes 100 miliard jüanů (asi 330 miliard Kč) a zaměstnává přes 7 000 vývojářů v tomto segmentu.

Podle serveru Lanjinger se k Huawei a BYD přidalo už více než 10 automobilek, které buď zvyšují ceny asistenčních systémů, nebo omezují slevy. Trend vlastních čipů sílí i u dalších značek — Nio nasadilo 5nm čip Shenji NX9031, Xpeng přechází na vlastní Turing AI čip a Li Auto v květnu odhalilo 5nm čip Mach M100 pro svůj nový model L9 Livis.

Vertikální integrace jako pojistka

Rostoucí ceny paměťových čipů odhalují zranitelnost automobilek, které spoléhají na externí dodavatele. Ty, které si vyvíjejí vlastní hardware — jako BYD se svou pětiletou historií výroby polovodičů a pěti vlastními továrnami na wafery — jsou před výkyvy trhu lépe chráněny.

Huawei, ačkoliv čelí americkým sankcím, zůstává technologickým lídrem v asistenčních systémech. Jeho systém Qiankun ADS se prosazuje nejen u partnerských značek Aito, Avatr, Luxeed a Stelato, ale nově i u dalších partneřů z aliance HIMA.

Pro běžného zákazníka to znamená jediné: chytré asistenční funkce budou ještě nějakou dobu dražší, než se výrobní kapacity čipů přizpůsobí poptávce. Anebo než automobilky postaví vlastní továrny na čipy.

Efekt sněhové koule: AI hlad po pamětech mění ceny všeho

Automobilový průmysl však není jedinou obětí tohoto masivního křemíkového hladomoru. Paměťové čipy typu DRAM a NAND Flash jsou základním stavebním kamenem prakticky veškeré moderní elektroniky. Tím, že největší světoví producenti (jako Samsung, SK Hynix a Micron) alokují své nejlepší výrobní linky pro lukrativní HBM paměti určené pro AI servery, vzniká dominový efekt:

Add EVmagazin as a preferred source on Google
  • Chytré telefony a PC zaživají cenový tlak: Nová generace zařízení s integrovanou lokální AI (on-device AI) vyžaduje extrémní porce operační paměti (dnes už standardně 12 až 24 GB RAM u telefonů). Výrobci jako Samsung, Apple nebo Xiaomi musí kupovat dražší komponenty, což se nevyhnutelně promítne do finálních cen pro koncové zákazníky.
  • Zdražování běžné cloudové infrastruktury: Firmy, které nepotřebují superpočítače pro AI, ale pouze provozují běžné webové služby, e-shopy nebo firemní databáze, doplácejí na růst cen standardních serverových pamětí DDR5. Provoz internetu se tak plošně prodražuje.
  • Herní průmysl v ohrožení: Omezené kapacity dopadají také na segment grafických pamětí (GDDR). To může v druhé polovině roku negativně ovlivnit dostupnost a cenotvorbu chystaných herních konzolí a nových grafických karet pro PC.

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil
  • Huawei

Mohlo by vás zajímat

Ilustrační foto

Xiaomi Sky Nomad: nová řada SUV s dojezdem 505 km míří na Li Auto a Aito, do Evropy zatím ne
Xiaomi odhalilo technická data nové řady Sky Nomad – rodinných SUV s benzinovým generátorem a dojezdem až 505 km na baterii. Do Evropy ale míří jiné modely, čistě elektrické SU7 a YU7.

XPENG G6 pod horským městečkem Camerota na jihu Itálie | zdroj: EV Magazín

Živě z cesty: Vyúčtování 3 455 km s XPENG G6 do Itálie a zpět – energie pod 2 Kč/km
Po návratu z 3 455km cesty do Itálie shrnujeme náklady na energii i mýto, spotřebu 19 kWh/100 km a proč to bylo naše nejpohodlnější auto na dovolenou – včetně OTA aktualizace, která přidala jízdu s je...

Acura MDX Google Gemini | zdroj: acuranews.com

Google Assistant v autech končí. Gemini od Googlu dostane i elektromobil, který se přestal vyrábět
Acura nasadí konverzační AI Google Gemini do modelů ADX, MDX a elektrického ZDX — toho, jehož výrobu loni ukončila. Přidává se k vlně, která od jara zasáhla miliony vozů Volvo, Polestar a GM. První oh...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Xpeng v červnu doručil rekordních 40 126 vozů — nové SUV GX táhne prodeje

Čínský výrobce elektromobilů Xpeng překonal v červnu 2026 svůj letošní rekord s 40 126 doručenými vozy. Meziročně jde o nárůst... >>

Elektrická kopie Brouka dostala druhou šanci. GWM jí přidalo 40 koní a nové jméno

Ora Ballet Cat, čínský elektrický hatchback inspirovaný Volkswagenem Beetle, se stal jedním z největších propadáků značky GWM. Za čtyři... >>

Renault oživil Megane E-Tech: větší baterie, nová tvář a jen dvě výbavy

Facelift francouzského elektromobilu není jen kosmetická změna. Megane E-Tech dostal větší baterii, kompletně přepracovanou příď a... >>

Kdysi vládci silnic, dnes outsideři: Evropské značky mizí z největšího trhu s elektromobily

Zatímco v roce 2000 patřilo šest z patnácti největších automobilek světa Evropě, dnes na největším trhu s elektromobily — v Číně —... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Kirchheim, GermanyKirchheim, Germany
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Münster, GermanyMünster, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Kamenný Újezd, Czech RepublicKamenný Újezd, Czech Republic
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Albertville, FranceAlbertville, France
28 míst • 250 kW • ne-Tesla
L'Hospitalet de l'Infant, SpainL'Hospitalet de l'Infant, Spain
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix