Itálie schválila stavbu nejdelšího visutého mostu světa za 13,5 miliardy eur – spojí Sicílii s pevninou

Historický milník pro italskou infrastrukturu

Mezivládní výbor pro hospodářské plánování a udržitelný rozvoj (CIPESS) ve středu 6. srpna 2025 udělil konečné schválení kontroverznímu projektu Messinského mostu v hodnotě 13,5 miliardy eur. Rozhodnutí představuje politické vítězství pro vicepremiéra a ministra dopravy Mattea Salviniho, který učinil realizaci mostu jedním z pilířů svého mandátu.

Dlouhá cesta k realizaci projektu

Technické parametry rekordního mostu

Messinský most bude měřit celkem 3,7 kilometru s hlavním rozpětím 3,3 kilometru, čímž překoná současný rekord tureckého mostu Çanakkale o 1 277 metrů. Konstrukce bude tvořena dvěma ocelovými věžemi vysokými 399 metrů a nosnou soustavou z dvojitých lan o průměru 1,26 metru.

Ekonomický dopad a bezpečnostní aspekty

Salvini citoval studie ukazující, že projekt vytvoří 120 000 pracovních míst ročně a urychlí růst v ekonomicky zaostávajícím jižním Itálii. Vláda rovněž označila most jako obrannou infrastrukturu, což by pomohlo splnit závazek NATO zvýšit obranné výdaje na 5 % HDP.

Strategický význam pro NATO

Itálie argumentuje, že most vytvoří strategický koridor pro rychlé přesuny vojsk a vybavení na jižní křídlo NATO, což ho kvalifikuje jako "infrastrukturu posilující bezpečnost". Sicílie hostí základnu NATO, což podporuje tento argument.

Kontroverze a výzvy projektu

Projekt čelí kritice z několika směrů. Environmentální skupiny podaly stížnosti u EU kvůli obavám z dopadu na stěhovavé ptáky a nedostatečným studiím prokazujícím veřejnou naléhavost projektu. Poslanec Nicola Fratoianni z aliance Zelených a levice kritizoval "megaprojekt, který odčerpá obrovské množství veřejných zdrojů" a "riskuje, že se změní v gigantickou černou díru".

Konzorcium Eurolink a technologické inovace

Projekt realizuje konsorcium Eurolink vedené italskou stavební společností Webuild, která má zkušenosti s výstavbou současně nejdelšího visutého mostu Çanakkale v Turecku. Webuild postavil most Çanakkale pomocí inženýrského modelu původně navrženého pro Messinský most s křídlovým profilem palubní konstrukce nazývaným "Messina Type Deck".

Mezinárodní spolupráce

Tým designérů zahrnuje světové experty na visité mosty, přičemž hlavním projektantem je dánská inženýrská firma COWI, která navrhla některé z nejdůležitějších visutých mostů posledních dvou dekád.

Perspektivy do budoucna

Messinský most je strategickou infrastrukturou, která je součástí rozsáhlejšího plánu infrastrukturního rozvoje, který Itálie realizuje na jihu země s celkovými investicemi přibližně 120 miliard eur do železničních investic. Most je součástí transevropské dopravní sítě (TEN-T), konkrétně skandinávsko-středomořského koridoru, který má posílit spojení napříč Evropou.