Renault 5 E-Tech
Renault 5 - zdroj: media.renault.com
Renault 5 - zdroj: media.renault.com
Renault 5 - zdroj: media.renault.com
Nezávazně — zprostředkujeme kontakt na dealera
Rychlonabíjení 5 E-Tech: od 10 do 80 % za ~29 min
Odhadovaný čas nabití 10–80 % je zhruba 29 min (max DC 80 kW, zahrnut taper).
Aktualizováno dnes
Renault 5 E-Tech je retro-moderní městský hatchback pro pět cestujících, postavený na nové platformě AmpR Small. Základní verze s 40 kWh baterií (čistá kapacita) a elektromotorem o výkonu 90 kW / 120 k dosahuje oficiálního dojezdu 312 km WLTP, zatímco vyšší varianta 52 kWh nabídne až 402 km. Vůz podporuje nabíjení AC 11 kW a DC 80 kW; z 10 na 80 % se tak na rychlonabíječce dostanete zhruba za 30–35 minut. Standardem jsou tepelné čerpadlo, rekuperace s více úrovněmi brzdění a obousměrné nabíjení (V2G). Navzdory kompaktní délce 3 922 mm poskytuje zavazadlový prostor 326 l a díky schválené tažné kapacitě 500 kg zvládne i menší přívěs. První kusy dorazí na evropské trhy na jaře 2025, české ceny oznámí Renault až těsně před uvedením, ale v Británii startují na 22 995 £ (≈ 690 000 Kč).
FAQ – Často hledané otázky
Jaký je reálný dojezd Renault 5 E-Tech?
U varianty 40 kWh se můžete v kombinovaném provozu spolehnout na 230–260 km, ve městě až kolem 300 km. Bohatší verze 52 kWh zvládne zhruba 300–330 km kombinovaně a přes 380 km ve městském režimu.
Jak rychle se nabíjí Renault 5 E-Tech?
Na DC nabíječce 80 kW trvá doplnění z 10 na 80 % kolem 30–35 minut. Doma přes wallbox 11 kW se baterie 40 kWh dobije za zhruba 4,5 hodiny; se 7 kW wallboxem počítejte s časy okolo 6–7 hodin.
Nabízí Renault 5 E-Tech obousměrné nabíjení (V2G)?
Ano, díky zabudovanému hardwaru zvládá vůz nejen V2L (napájení externích spotřebičů), ale i V2G, takže může vracet energii do sítě, pokud to legislativa a nabíjecí infrastruktura umožní.
Mohu s Renault 5 E-Tech táhnout přívěs?
Ano, model má homologaci na 500 kg brzděného i nebrzděného přívěsu a 63 kg svislého zatížení koule – ideální pro malý přívěs či nosič kol.
Základní informace
Cena
Výkon a jízdní vlastnosti
Baterie a nabíjení
Dojezd a spotřeba
Výbava
Rozměry a hmotnost
Nejnovější články o elektromobilitě
- Konstrukční problém motoru APP310: Týká se Škody Enyaq, VW ID.3, ID.4, Audi Q4 i Cupry Born
- Kia PV5 míří do Japonska: první elektrododávky přistály v přístavu Mikawa
- Projekt RoB@t2Cell chce změnit recyklaci baterií: roboti rozhodnou, který článek dostane druhý život
- MG ZS EV po dvou letech: Výlet na Kokořín ukázal reálnou spotřebu 12,4 kWh a 99% zdraví baterie
- Jeep Avenger Electric se dostal na britskou dotaci. Cena padá o 45 000 korun