Čísla, která mění debatu
Podle dat New AutoMotive registrovali Britové v červnu 64 440 bateriových elektromobilů. Celkový trh rostl o 15 % na 215 921 vozů, ale hlavní tahounem byla elektrická část – bez ní by růst zdaleka nebyl tak výrazný. Elektromobily už nerostou na úkor zmenšujícího se koláče. Rostou, protože trh sám roste.
30% podíl BEV je nejsilnější výsledek mimo tradiční sezónní špičky v březnu a září. Pro srovnání: v květnu to bylo 27 %, v dubnu podle ACEA dosahoval průměr EU, EFTA a UK dohromady 19,7 %. Británie jede výrazně nad kontinentálním průměrem.
Hlavním motorem je ZEV Mandate – britský zákon, který automobilkám nařizuje každoročně rostoucí podíl bezemisních vozidel. Ten nutí výrobce dodávat elektromobily na trh. Ale červnová data ukazují, že poptávka už nepřichází jen z donucení. Růst cen pohonných hmot tlačí Brity k elektromobilitě i bez dotací.
Tesla: návrat z klinické smrti
Tesla v červnu registrovala 12 403 vozů, o 42 % víc než před rokem. Vypadá to jako triumfální návrat. A do jisté míry jím je – ale je potřeba dodat kontext.
Před rokem byla Tesla na dně. V lednu 2026 jí prodeje v Británii spadly o 57 %, v únoru registrace v EU klesly o 17 % zatímco celý trh s elektromobily rostl. Březnové oživení přišlo, ale – jak tehdy trefně poznamenal Electrek – „laťka ležela na zemi". 42% meziroční skok vypadá impozantně, dokud si nepřipomenete, s čím se srovnává. Tesla se zotavuje z vlastního kolapsu, ne dobývá nové výšiny.
Německo nabízí podobný obrázek: 7 768 Tesel v červnu (+317,6 %!) a 28 857 za první pololetí (+224,6 %). Ale opět – výchozí základna byla katastrofální. Tesla se vrací tam, kde už jednou byla. Nic víc, nic míň.
BYD: růst, který zpomaluje
Čínské BYD registrovalo v Británii 2 999 vozů, meziročně +9 %. Pořád roste, ale tempo citelně zpomalilo. Ještě začátkem roku BYD v Evropě vykazovalo trojciferné procentní nárůsty, protože startovalo prakticky z nuly a budovalo dealerskou síť.
V Německu je ale BYD úplně jiný příběh: 6 259 registrací (+273,7 %) a za pololetí 26 252 vozů (+315,2 %). Zatímco v Británii se BYD střetává se silnou pozicí Tesly (12 403 vs 2 999), v Německu už je Tesle na dostřel (7 768 vs 6 259). Evropský trh se štěpí na různé příběhy v různých zemích.
Německo: 28,4 % a nejsilnější měsíc od srpna 2023
Zatímco britská čísla jsou působivá, Německo jim doslova dýchá na záda. V červnu tam podle dat KBA registrovali 84 057 elektromobilů – o 78,2 % víc než loni a nejvíc od srpna 2023. Podíl BEV dosáhl 28,4 %, což je letošní rekord. A když připočtete plug-in hybridy, 39,2 % všech nových aut v Německu mělo v červnu zásuvku.
Zajímavý je hlavně detail, který statistici vykopali: soukromé registrace vzrostly o 28,6 %, zatímco firemní jen o 9,4 %. To je neobvyklé – obvykle rostou hlavně fleetové prodeje. Naznačuje to, že na trh přichází nová vlna individuálních kupců. Možná pod vlivem státní podpory, která platí zpětně od ledna.
Za celé první pololetí Německo registrovalo 368 006 elektromobilů – to je téměř tolik, co za celý rok 2024 (380 609). Podíl BEV za pololetí: 24,8 %. Německý elektroboom, o kterém jsme psali v květnu, nezpomaluje. Právě naopak.
Evropa šlape na plyn. Doslova i přeneseně
Podívejme se na evropskou tabulku podle dostupných dat za červen:
🔌 Podíl BEV na nových registracích – červen 2026:
→ Norsko: 98,6 % (duben, o dubnovém rekordu jsme psali)
→ Británie: 29,8 % 🆕
→ Německo: 28,4 % 🆕
→ EU+EFTA+UK průměr: 19,7 % (leden–duben, ACEA)
→ Česko: ~5 % (odhad podle březnových dat)
Ten rozptyl je fascinující. Norsko je v cíli, Británie s Německem jsou v ostrém sprintu a zbytek Evropy – včetně Česka – zůstává v pelotonu. Ale trend je neúprosný: tam, kde funguje kombinace regulace (ZEV mandát, CO₂ flotilové limity) a rostoucích cen fosilních paliv, elektromobilita roste sama.
Benzin v Británii zdražil. Němci dostali zpětnou dotaci. A výsledek? Dva největší evropské trhy najednou atakují 30% hranici. Není to náhoda.
Co je ZEV Mandate a proč tak dobře funguje?
ZEV Mandate je britský zákon, který výrobcům automobilů nařizuje každoročně rostoucí podíl bezemisních vozidel na prodejích. V roce 2026 je to 33 % – kdo nesplní, platí tučné pokuty. Výsledkem je, že automobilky musí elektromobily na trh skutečně dodávat, nejen o nich mluvit. A když je nabídka, poptávka se dostaví – zvlášť když rostou ceny benzinu.
Jak si stojí Česko ve srovnání s Británií a Německem?
Česko zatím výrazně zaostává – podíl BEV se pohybuje kolem 5 %. Chybí silnější pobídky, ZEV mandát ani srovnatelná regulace. Zatímco Británie a Německo těží z kombinace tlaku na výrobce a motivace pro kupce, český trh spoléhá hlavně na firemní flotily a operativní leasing. Změna by mohla přijít s evropskými flotilovými limity CO₂, které platí pro všechny členské státy.
Vydrží třicetiprocentní podíl i v dalších měsících?
Červenec a srpen bývají tradičně slabší měsíce – dovolené, méně registrací. Ale září je v Británii díky výměně SPZ tradičně nejsilnějším měsícem roku. Pokud 30% podíl vydrží i přes léto, bude to znamení, že elektromobilita v Británii přešla z fáze "early adoption" do hlavního proudu. Klíčový bude hlavně prosinec 2026 – ten rozhodne, jestli 30 % je nový normál, nebo výkyv.
