Čínské úřady oznámily mimořádně rozsáhlou sérii svolávacích akcí. Automobilky Tesla, Xiaomi, Leapmotor, XPeng, Zeekr a několik dalších výrobců řeší u milionů vozů nouzové mechanické odjištění dveří, které může být v kritické situaci obtížně k nalezení.
Problém se týká nouzových mechanismů
Podle čínského úřadu State Administration for Market Regulation (SAMR) mají některé vozy mechanické nouzové odjištění dveří barevně příliš podobné okolním plastům nebo čalounění. Cestující ho proto nemusí po nehodě rychle rozpoznat a použít.
Riziko se projeví především při vážné nehodě, po které přestane fungovat nízkonapěťová elektrická soustava. V takové situaci nemusí být možné použít běžné elektrické ovládání dveří. Obtížně identifikovatelný mechanický mechanismus může zkomplikovat únik cestujících i zásah záchranářů.
Tesla svolává téměř 5,7 milionu vozů
Největší podíl připadá na Teslu. Dvě samostatné svolávací akce se podle výpočtu CnEVPost týkají dohromady 5 716 552 vozů.
První akce zahrnuje 2 975 910 automobilů kvůli nouzovým mechanickým odjištěním dveří. Jde o 973 156 v Číně vyrobených vozů Model 3 a 1 956 713 vozů Model Y. Z dovážených automobilů se opatření týká 35 590 vozů Model 3, 8 328 vozů Model X a 2 123 vozů Model S. Akce začne 25. září 2026.
Tesla chce doplnit výstražné štítky a prostřednictvím aktualizace OTA upravit software ovládání oken tak, aby po nehodě podporoval jejich automatické spuštění. U některých vozů, které už odpovídající štítky mají, nebude nutná další návštěva servisu.
Druhé svolání se týká 2 740 642 v Číně vyrobených vozů Model 3 a Model Y. Tentokrát nejde o kliky ani nouzové odjištění dveří, ale o systém sledování pozornosti řidiče při používání asistenčních funkcí. Podle SAMR samotné sledování točivého momentu na volantu nemusí dostatečně upozornit na řidiče, který nesleduje vozovku. Tesla proto doplní prostřednictvím OTA také sledování prostoru v kabině kamerou.
Xiaomi a Leapmotor řeší statisíce vozů
Xiaomi svolává 390 435 vozů řady SU7 z modelového roku 2024. Kromě doplnění štítků upraví aktualizací OTA logiku odemykání středové konzoly a strategii spuštění oken po nehodě.
Leapmotor musí řešit celkem 371 200 vozů: 322 575 kusů modelu C11 a 48 625 vozů C01. XPeng svolává 264 842 automobilů, konkrétně 134 588 vozů G6, 94 688 vozů P7+ a 35 566 vozů X9. U XPengu má být náprava omezena na instalaci výstražných štítků.
Přidávají se Zeekr, Chery, Dongfeng i Arcfox
Zeekr svolává 92 658 vozů modelů 007 a X. Chery se svolávací akce týká u 57 688 vozů iCar 03 a 10 800 vozů Fulwin X3. U těchto automobilů výrobce vymění kryty nouzových mechanických odjištění za upravené díly.
Dongfeng oznámil svolání 53 452 vozů značek a modelových řad Nammi 06, Aeolus L8, eπ007 a eπ008. BAIC BluePark Magna svolává 46 850 vozů Arcfox Koala. Nejmenší počty připadají na FAW: 7 873 vozů EH7 a 4 035 vozů Tiangong 08.
Součet konkrétních počtů uvedených v oznámeních dosahuje 7 006 385 vozů. Nejde tedy o jedinou svolávací akci jednoho výrobce, ale o několik plánů oznámených ve stejný den. Společným jmenovatelem většiny z nich je způsob označení a provedení mechanického nouzového odjištění dveří.
Čína zpřísňuje pravidla pro dveřní kliky
Rozsáhlé svolávání přichází v době, kdy Čína mění pravidla pro konstrukci dveří. Nový národní standard GB 48001—2026, vydaný v únoru, má pro nové modely platit od 1. ledna 2027. Požaduje mechanický způsob nouzového otevření všech dveří a prakticky vylučuje řešení založená výhradně na skrytých elektronických klikách.
U modelů, které už mají schválený typ, má platit přechodné období do ledna 2029. Regulátor změnu spojuje s několika případy, kdy po vážných nehodách nebylo možné dveře snadno otevřít.
Zdroj: CnEVPost
