Zimní testování, které pravidelně pořádá Norges Automobil-Forbund (NAF) společně s magazínem Motor, je považováno za nejobjektivnější srovnání reálného dojezdu elektromobilů. Na start v Oslu se letos postavilo 24 vozů, které čekala trasa přes horské průsmyky i dálniční úseky, a to až do úplného vybití baterie.
Lucid Air jako nový král norské zimy
Lucid Air Grand Touring při své premiéře v tomto testu potvrdil roli technologického lídra. S výsledkem 520 kilometrů deklasoval konkurenci. Pro srovnání, druhý v pořadí, Mercedes-Benz CLA, dosáhl dojezdu 421 km a třetí Audi A6 e-tron skončilo na hranici 390 km. Lucid těžil především ze své 900V architektury a vysoce efektivního tepelného čerpadla, které je od modelového roku 2025 standardem pro všechny verze.
Dosažených 520 km je v kontextu takto hlubokých mrazů mimořádný výkon, nicméně pohled na technická data odkrývá i stinnou stránku. Oficiální dojezd WLTP pro tento model činí až 960 km, což znamená, že v arktických podmínkách vůz ztratil přibližně 45,8 % své kapacity. To je jeden z největších relativních propadů v letošním testu, což dokazuje, že ani špičková technologie se fyzikálním zákonům při teplotách kolem -30 °C nevyhne.
Detaily z trasy: Když technika naráží na limity
Deník NewMobility.news upozornil na zajímavý moment z konce testovací jízdy. Přestože měl Lucid stále energii na další kilometry, testovací posádka musela jízdu u 1 % zbývající kapacity ukončit z bezpečnostních důvodů. Extrémní mráz totiž způsobil selhání topného systému, což vedlo k okamžitému zamlžení oken a neúnosným podmínkám v kabině.
Klíčové parametry vítězného vozu:
- Výkon: 611 kW (831 PS)
- Maximální rychlost: 270 km/h
- Architektura: 900V systém umožňující nabití 400 km za 16 minut
- Technologie: Pokročilé tepelné čerpadlo z modelu Sapphire
Srovnání s konkurencí v poli 24 vozů
Zatímco Lucid hrál ligu sám pro sebe v absolutních číslech, ostatní vozy bojovaly o co nejmenší odchylku od deklarovaných hodnot. Mezi nejstabilnější vozy z hlediska procentuální ztráty patřil například MG S6 EV, který si udržel velmi solidní poměr mezi letním a zimním dojezdem. Naopak vozy jako Tesla Model Y (359 km) nebo Volvo EX90 doplatily na mrazivé počasí podobně výrazně jako Lucid.
Lawrence Hamilton, prezident evropského zastoupení Lucid Motors, k výsledkům uvedl, že vítězství v nejchladnějším testu historie NAF podtrhuje zaměření značky na efektivitu pohonného ústrojí, nikoliv jen na velikost baterie.
Závěr: Je elektromobilita připravena na arktickou zimu?
Výsledky z ledna 2026 jasně ukazují, že moderní elektromobily jsou schopny fungovat i v teplotách, které jsou pro spalovací motory kritické. Lucid Air Grand Touring sice ztratil téměř polovinu svého papírového dojezdu, ale stále dokázal ujet vzdálenost, která bez problému pokryje většinu dálkových tras. Pro budoucí majitele je to jasný vzkaz: v extrémní zimě je třeba počítat s rezervou, ale technologický náskok se v krizových momentech projevuje víc než kdy jindy.
