Mercedes CLA ujede víc než Tesla Model 3, ale stojí o 251 580 Kč víc

Dvě ceny, dva dojezdy

Nejdřív čísla z oficiálních zdrojů. Mercedes-Benz CLA 250+ s technologií EQ stojí podle souhrnného ceníku Mercedes-Benz ČR 1 117 000 Kč bez DPH, tedy 1 351 570 Kč s DPH. Tesla uvádí v konfigurátoru pro Česko u Modelu 3 Premium Long Range s pohonem zadních kol cenu 1 099 990 Kč. Rozdíl činí 251 580 Kč, což je u Mercedesu o 22,9 % víc.

Dojezd podle WLTP je 791 km u CLA (web Mercedes-Benz ČR) a 750 km u Tesly. Mercedes tak vychází o 41 km, tedy o 5,5 % dál. Obě čísla jsou laboratorní hodnoty výrobců podle stejné metodiky WLTP, ne dojezd na dálnici.

Podrobnější specifikace najdete v našem katalogu: Mercedes-Benz CLA 250+ Electric a Tesla Model 3 Long Range RWD.

Výkon, spotřeba a nabíjení

Zajímavé je, že dražší Mercedes má slabší motor: 200 kW (272 PS) proti 235 kW u Tesly. Podle ceníku Mercedes-Benz ČR zrychlí CLA 250+ z 0 na 100 km/h za 6,7 s a jeho maximální rychlost je 210 km/h. Údaje o zrychlení Tesly jsme pro toto srovnání neověřovali, takže je nesrovnáváme.

Spotřeba se u obou aut pohybuje v podobném pásmu. Mercedes uvádí v ceníku rozmezí 12,2–14,1 kWh/100 km (na webu 12,3 kWh/100 km), Tesla v tabulce spotřeby 13,6 kWh/100 km. Mercedes uvádí rozsah, Tesla jedno číslo, takže je nelze jednoduše odečíst; hodnota Tesly leží uvnitř rozsahu Mercedesu. Mercedes u CLA 250+ uvádí kapacitu baterie 85 kWh.

Mercedes udává maximální nabíjecí výkon 320 kW na kompatibilních rychlonabíjecích stanicích. Tento údaj je jen špičkou. Jak dlouho zastávka trvá, ukáže teprve celá nabíjecí křivka, kterou výrobce nezveřejňuje. Proto čas nabíjení 10–80 % neuvádíme. Více o CLA a jeho baterii jsme psali v článku o křemíkové baterii a české ceně modelu, nebudeme to tu opakovat.

Kufr: 405 l proti 682 l nejsou stejná metrika

Při pohledu na tabulku svádí k závěru, že Tesla má o 277 l víc místa. To by byl omyl. Údaj 405 l patří CLA a Mercedes ho uvádí jako zavazadlový prostor. Tesla na webu uvádí 682 l jako celkový nákladový prostor, tedy součet předního a zadního kufru. Dvě čísla tedy neměří totéž a jejich rozdíl neříká, o kolik se do auta vejde víc. Srovnatelné by byly až hodnoty zadního prostoru měřené stejně, a ty tu ověřené nemáme.

Co říkají reálná měření

Dojezd 791 a 750 km jsou katalogové hodnoty. Bjørn Nyland, jehož měření v naší databázi sledujeme, jel 18. června 2025 s Teslou Model 3 Long Range RWD Highland 1000 km challenge při průměrné rychlosti 109,1 km/h a venkovní teplotě 14–17 °C. Spotřeba vyšla 186 Wh/km. Pro CLA 250+ takové měření nemáme. Existuje jen test Mercedesu CLA 350 4Matic (202 Wh/km při 111,1 km/h a 12–18 °C, měřeno 20. září 2025), což je jiná verze s dvěma motory a výkonem 354 koní. Čistě srovnatelné reálné číslo pro naše dvě auta tedy chybí a rozdíl 41 km podle WLTP nelze bez něj brát jako jistý rozdíl na silnici.

Ceny a parametry jsou z oficiálních ceníků a webů výrobců k 25. říjnu 2026, mohou se měnit podle výbavy a akcí. Je třeba ověřit u dovozce či prodejce.

Je za příplatek 251 580 Kč víc výbavy, nebo jen víc dojezdu?

To z ceníků nepoznáme. Porovnali jsme základní ceníkové ceny obou variant, ne jejich výbavu. Rozdíl proto neznamená cenu za 41 km dojezdu navíc, část patří značce, designu a standardní výbavě, což je třeba ověřit u konkrétní konfigurace.

Dá se podle WLTP říct, které auto ujede víc na dálnici?

Ne. WLTP je normovaný cyklus se smíšeným provozem, ne dálniční jízda. Reálný dojezd na dálnici závisí na rychlosti, teplotě a pneumatikách. Pro naše dvě konkrétní verze srovnatelné měření nemáme.